Az autóvezetés hatása a gerincre. Hogyan gondoskodjunk az egészséges hátról?

Mindig működik - ennek köszönhetően sétálhatunk, futhatunk, ülhetünk, lehajolhatunk, ugrálhatunk és sok más olyan tevékenységet is elvégezhetünk, amelyekre nem is gondolunk. Általában csak akkor emlékezünk rá, hogy mennyire fontos, amikor fájni kezd. Az egészséges gerinc rendkívül fontos az ember mindennapi életében. Hogyan kell vigyázni rá – vezetés közben is – mutatja az Opel.

Egy átlagos modern ember évente 15 300 kilométert vezet autóval. Tanulmányok szerint évente körülbelül 39 órát töltünk autóban, ebből 90 órát forgalmi dugókban. Ez azt jelenti, hogy átlagosan körülbelül XNUMX percet töltünk az autóban a nap folyamán.

– A mozgásszegény életmód hatással van hozzáállásunkra, és kevesebbet mozogunk. A fájdalom idővel kialakul. A 68 és 30 év közötti lengyelek 65%-a rendszeresen tapasztal alkalmankénti hátfájást, 16%-uk pedig legalább egyszer tapasztalt hátfájdalmat, ami azt mutatja, hogy a legtöbb ember tapasztalja ezt a problémát. Ráadásul az autóvezetés, amelyben egyre több időt töltünk – mondja Wojciech Osos, az Opel PR igazgatója.

Többször láttuk már, hogy hosszú távon az autózás kimerítő lehet számunkra – pl. csak a hátfájás miatt. Kevesen vannak azonban tisztában a főbb hibákkal, amelyeket utazásuk legelején elkövetnek. Ilyen például a vezetőülés helytelen beállítása, vagy akár ennek a kötelezettségnek a teljes figyelmen kívül hagyása.

Hogyan kell megfelelően elhelyezni a vezetőülést?

Először is az ülést a pedáloktól megfelelő távolságra kell beállítani - ez az úgynevezett hosszirányú beállítás. Ha a tengelykapcsoló (vagy fék) pedált teljesen lenyomjuk, a lábunk nem lehet teljesen egyenes. Ehelyett kissé meg kell hajlítani a térdízületnél. Az „enyhén” kifejezés nem azt jelenti, hogy 90 fokos szögben hajlítjuk be a lábunkat – a pedáloktól való túl kis távolság nem csak az ízületeinket terheli, és kényelmetlenséget okoz, de katasztrofális következményekkel is járhat egy ütközés esetén. 

Egy másik szempont az üléstámla dőlésszögének beállítása. Kerülni kell az egyenes ülést, mint a fekvőt. Megfelelő helyzetben, egyenes karral a csuklóját a kormánykerék tetején kell támasztania, és arra is ügyelnie kell, hogy a lapátok ne váljanak le az üléstámláról. Így garantáljuk magunknak a kormánymozgás teljes skáláját, ami rendkívül fontos a gyors és összetett manővereket igénylő közúti vészhelyzetekben.

A szerkesztők ezt ajánlják: SDA. Sávváltási elsőbbség

A harmadik lépés a fejtámla beállítása. A tetején vagy valamivel magasabban kell lennie. Ennek köszönhetően az ütközés pillanatában elkerüljük a fej hátrarántását és elkerüljük a nyakcsigolyák károsodását vagy akár törését. Hiszen itt az ideje beállítani a biztonsági övek magasságát, amiről sokan gyakran megfeledkezünk. A megfelelően elhelyezett öv a csípőnken és a kulcscsontunkon nyugszik – se feljebb, se lejjebb.

AGR ülések

Napjainkban a székekbe beépített technológia egyre fejlettebb, ami azt jelenti, hogy egyre több kényelem és új lehetőség áll rendelkezésünkre az ülés igényeinknek megfelelő alakítására. A nagyon népszerű és nagyra értékelt ergonomikus ülések állítható combpárnákkal, deréktámasszal, kontúrozott oldalfalakkal, szellőző- és fűtésrendszerrel, sőt masszírozóval is rendelkeznek. Mindez lehetővé teszi, hogy gondoskodjon a hátáról, különösen sok órányi útvonalon.

– A pozíció az autóban statikus. Koncentráltnak kell maradnunk, és nem engedhetjük meg magunknak, hogy vezetés közben hirtelen mozdulatokat tegyünk, vagy mozogjunk az autóban. Ezért ezt nekünk a széknek kell megtennie. A forma korrigálása meglehetősen nehéz, mert mindannyiunk anatómiája más. Csak Európában a férfiak magassága országonként változik, és akár 5 cm is lehet, a sziluettjeink felépítésében is vannak eltérések. A széknek mindehhez alkalmazkodnia kell. Mindannyian különbözőek vagyunk, más a testtartásunk, a méretünk és a problémáink – magyarázza Wojciech Osos.

Az Opel esetében a gyártó szinte valamennyi új modelljéhez – így az Astra, a Zafira és az X-család autóihoz – kínálnak ergonomikus üléseket, amelyek a maximális vezetési kényelmet és a gerinc tehermentesítésére szolgálnak. minden utas. Fejlesztésüket a német független orvosok és gyógytornászok, az AGR (Aktion Gesunder Rücker) ajánlásai vezérelték, amely az egészséges gerinc gondozására szakosodott.

Az AGR-tanúsítvány megszerzéséhez minimális követelményeket kell teljesíteni. Ebbe beletartozik:

• tartós, stabil székszerkezet nagy szilárdságú acélból;
• a háttámla és a fejtámla magasságának megfelelő beállítási tartományának garantálása;
• oldaltörés, 4 irányban állítható deréktámasz;
• ülésmagasság állítás;
• csípőtámasz beállítás.

Lásd még: Suzuki Swift tesztünkben

Az Opel a legfejlettebb AGR-tanúsítvánnyal rendelkező ergonomikus ülést kínálja az Insignia GSi-hez. Ez az ülés sportváltozata 18 irányban állítható, fűtéssel és szellőzéssel a teljes hosszban, masszázs funkcióval.

– Természetesen teljesítjük ezeket a követelményeket, de sok esetben túl is teljesítjük. Örülünk, hogy az Opel 15 évvel ezelőtt megkapta első AGR-tanúsítványát a Signum számára. Azóta intenzíven vezetünk be egyre több új megoldást. Rendelhetünk moduláris székeket, pl. Modelltől függően egyedi funkciókat is választhatunk. Kézi vagy teljesen elektronikus vezérléssel rendelkeznek, de mindegyik AGR-kompatibilis” – teszi hozzá Wojciech Osos.

Ergonomikus ülések is kaphatók egyes modellek alapfelszereltségű, jobban felszerelt változataiban – így van ez például a már említett Insignia GSi-ben, vagy az Astrában a Dynamic változatban.