Terepjárók
Ma bemutatjuk az EuroNCAP által júniusban bejelentett legfrissebb törésteszt eredményeit.
EuroNCAP teszteredmények
A szigorú teszten átesett négy SUV közül a Honda CR-V az egyetlen, amely a négy csillagon kívül a legmagasabb minősítést kapta az ütközés következményeivel szembeni gyalogosvédelem tekintetében. A vezető és az utasok védelme szempontjából az angol Range Rover bizonyult a legjobbnak. Az Opel Frontera teljesített a legrosszabbul.
Emlékezzünk vissza, hogy az autók átmennek a következő teszteken: frontális ütközés, oldalirányú ütközés egy trolival, oldalirányú ütközés egy oszloppal és ütközés gyalogossal. Frontális ütközéskor egy 64 km/h sebességű autó deformálódó akadálynak ütközik. Oldalütközéskor a teherautó 50 km/h sebességgel nekiütközött a jármű oldalának. A második oldalütközésben a tesztjármű 25 km/órás sebességgel nekiütközött egy oszlopnak. A sétateszten egy autó 40 km/h sebességgel halad el egy próbabábu mellett.
A maximális biztonsági szintet százalékban határozzák meg az elülső és oldalirányú ütközési vizsgálathoz. A teljes biztonsági szintet ezután százalékban számítják ki. 20 százalékonként. ez egy csillag. Minél magasabb ez a százalék, annál több a csillag és annál magasabb a biztonsági szint.
A gyalogosok biztonságának szintjét körök jelzik.
Range Rover **** Körülbelül
Frontális ütközés - 75 százalék
Oldalrúgás - 100 százalék
Összességében - 88 százalék
A 2002-es modellt ötajtós karosszériával tesztelték. Az autó külsejének minőségét bizonyítja, hogy frontális ütközés után minden ajtó kinyílhatott. Azonban voltak hátrányok a merev elemek formájában, amelyek térdsérüléshez vezethetnek frontális ütközés esetén. Meglehetősen jelentős terhelés volt a mellkason is. A Range Rover nagyon jól teljesített oldalütközésben.
Honda CR-V **** Ltd.
Frontális ütközés - 69 százalék
Oldalrúgás - 83 százalék
Összességében - 76 százalék
A 2002-es modellt ötajtós karosszériával tesztelték. A karosszériát biztonságosnak minősítették, de a légzsák működése kérdéses volt. Az ütközés után a sofőr feje lecsúszott a párnáról. A műszerfal mögötti kemény alkatrészek veszélyeztetik a vezető térdét. Az oldalteszt jobb volt.
Jeep Cherokee *** Oh
Frontális ütközés - 56 százalék
Oldalrúgás - 83 százalék
Összességében - 71 százalék
A 2002-es modellt tesztelték, frontális ütközésnél jelentős erők (biztonsági öv, légzsák) hatottak a vezető testére, mely mellkasi zúzódást okozhat. A frontális ütközés eredményeként a tengelykapcsoló és a fékpedálok az utastérbe tolódtak. Az oldalteszt megfelelő volt, bár az autóban nem volt oldallégzsák.
Opel Frontera ***
Frontális ütközés - 31 százalék
Oldalrúgás - 89 százalék
Összességében - 62 százalék
A 2002-es modellt tesztelték, frontális ütközéskor a kormánykerék a vezető felé tolódott. A lábak hajlamosak voltak a sérülésekre, hiszen nem csak a padlózat repedt meg, hanem a fék- és a kuplungpedál is bement. A műszerfal mögötti kemény helyek megsérthetik a térdét.
A cikk elejére
