Víz a kipufogódobban: hol és normális?
Tartalom
Szinte minden sofőr mulatságosnak találta, amikor zöld jelzőlámpánál hirtelen folyadék kezd ömleni egy idegen autó kipufogócsövéből az autó előtt. Egy ilyen helyzet különös vigyort váltott ki egy régi autó tulajdonosától. Mint az új autók is romlanak.
Valójában egyetlen autó sem védett a rezonátorba kerülő víz ellen. Próbáljuk kitalálni, miért történik ez. Ha ijesztő, hogyan oldja meg a problémát?
Hogyan kerül a víz a hangtompítóba
Az első tisztázandó kérdés az, hogy honnan származik a víz a csőben. Számos válasz adható rá. És mindegyikük helyes lesz. A kipufogógázban a nedvesség képződésének fő okai:
- folyékony üzemanyagok égésterméke;
- hőmérséklet-különbség;
- külső források.
Természetes folyamat
A folyékony üzemanyagok égése során a nedvességképződés folyamata bármely belső égésű motor természetes mellékhatása. Az a tény, hogy a víz kis mennyiségben a benzin vagy a dízel üzemanyag összetételében is szerepel. Ellenkező esetben az üzemanyagot kanállal, például szénhez kellene önteni a gáztartályba.
Az égés során az üzemanyag megváltoztatja összetételét, de továbbra is részben folyadék formájában marad. Ezért amíg a motor jár, az autó kipufogórendszere további nedvességtartalommal töltődik fel. Részben ideje van gőz formájában eltávolítani a rendszerből. Amikor azonban a motor nyugalmi állapotban van, a csőben maradt minden benne marad. A lehűlt gőz cseppeket képez, amelyek a tartályokba áramlanak.
Páralecsapódás
Gyakori kísérlet a fizika első óráitól kezdve. A hideg edényt kivesszük a hűtőszekrényből egy meleg helyiségbe. A falain kis cseppek képződnek, tartalmuktól függetlenül. És amíg a tartály fel nem melegszik környezeti hőmérsékletre, a cseppek növekedni fognak.
Valami hasonló nem csak télen, hanem nyáron is megtörténhet. A fizikában van egy másik fogalom, amely megmagyarázza a víz megjelenését a hangtompítóban. Ez a harmatpont. A cseppek a felszínen képződnek, elválasztva a forró levegőt a hidegtől. Az autó kipufogórendszerében a kipufogógázok hőmérséklete több száz fokig emelkedik. És minél hidegebb a cső, annál nagyobb a valószínűsége a bőséges párolgásnak és a páralecsapódásnak.
Külső források
A kipufogócsőben lévő vizet a nehéz időjárási viszonyok okozhatják. Még a szokásos köd is segíti ezt a folyamatot. Télen a nem megfelelő parkolás a hóvihar közelében folyadék képződését is okozhatja a kipufogócsőben.
Mi fenyegeti a kipufogó vizet
Mint látható, a víz megjelenése a kipufogócsőben természetes folyamat. Nagy mennyiség azonban károsíthatja az autót. A leggyakoribb probléma (különösen a hazai modellekben) a kipufogódob oxidációja. Még a legjobb minőségű rozsdamentes acél termék is szenved a felhalmozódott víztől. A lényeg az, hogy a csőben lévő folyadék nem csak víz. Veszélyes kémiai elemeket tartalmaz. Néhányuk pedig a kénsav része.
Természetesen számuk elhanyagolható, de idővel az agresszív közeggel való állandó érintkezés elkezdi rombolni a rezonátor falát. A kialakult lyukak miatt az autó jellegzetes "rekedt basszust" szerez.
A hangtompító víz okozta második probléma a jégdugók. Noha ez csak szezonális jelenség, hátrányosan befolyásolhatja a motor teljesítményét.
Miért lehet fúrni egy autó hangtompítót?
Általános tanács: lyuk fúrása a rezonátorba. Ez a módszer sok amatőr autós körében népszerű. Szerintük ez az eljárás az időjárási körülményektől függetlenül szárazon tartja a kipufogódobot. Ehhez a találékony autósok 2-3 mm átmérőjű lyukat készítenek. Olyan jelentéktelen, hogy nem befolyásolja a kipufogógáz hangját.
Mit lehet mondani erről a módszerről? Valahogy befolyásolja-e a kipufogórendszert, és megteheti-e nélküle?
Hasznos a nagyapa módszere?
Tehát a háztartási autók néhány tulajdonosa vízzel harcolt. A védő fémréteg bármilyen károsodása azonban elkerülhetetlenül idő előtti oxidációhoz vezet. Ezért az idő múlásával egy kis lyukból hatalmas lyuk lesz, amelyet be kell foltozni.
A külföldi autókra telepített analógok ebben az esetben kicsit tovább fognak tartani. De még a legjobb minőségű acél is romlik a tartályban felhalmozódott folyadékban található savas szennyeződések miatt. A lyuk fúrásával a minőségi fémbe a vezető maga lerövidíti a kipufogórendszer élettartamát.
Hogyan lehet megfelelően eltávolítani a nedvességet a hangtompítóból?
Ha a motor beindításakor víz csöpög a kipufogócsőből, ez egyértelmű jele annak, hogy a rendszer tartálya tele van üzemanyag-maradékkal. Hogyan lehet eltávolítani a hangtompítóból?
Először is fontos a járművet úgy működtetni, hogy a folyadék képződése minimalizálható legyen. Például télen a motort fel kell melegíteni. Ezt csökkentett sebességgel kell elvégezni. Ez lehetővé teszi az egész kipufogórendszer zavartalan felmelegedését. Ezután a járműnek legalább negyven percig kell futnia. Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy a rövid utazásokat télen kizárják.
Hosszú, nagy sebességgel történő vezetés közben, a megnövekedett hőmérséklet miatt a kipufogórendszerben lévő víz teljes egészében gőzzé válik, és magától eltávolítja azt. Ezt a folyamatot hangtompító-szárításnak hívják. Ez messze a leghatékonyabb módszer a folyadék eltávolítására a kipufogórendszerből.
Ezen kívül videót is kínálunk a hangtompító kondenzátumáról:
Gyakori kérdések:
Miért jön ki a víz a kipufogócsőből? A benzin és a dízel üzemanyag összetétele részben vizet tartalmaz (az üzemanyag folyékony formában van). Az üzemanyag égésekor ez a víz elpárolog, és hideg kipufogórendszerben lecsapódik, és a kipufogódobban marad. Ha túl sok víz halmozódik fel, a mozgás kezdetén elkezd ömleni a csőből.
Lyukat kell fúrnom a kipufogódobba? Nem. Ez az eljárás jelentősen csökkenti a hangtompító élettartamát. Amikor a védőbevonat megsemmisül, a fém gyorsabban korrodálódik.
Hogyan lehet eltávolítani a páralecsapódást a kipufogócsőből? A kipufogócsőből a víz eltávolításának egyetlen módja a kipufogórendszer felmelegítése, hogy a víz elpárologjon. Ehhez a gépnek havonta legalább egyszer 40 percig vagy annál magasabb fordulatszámon kell futnia.
