Hidrogén az alternatív üzemanyagok és a villamosítás között

Ha a földgáz az egyik legéletképesebbé vált alternatív megoldások a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség csökkentése, amint azt a piacon lévő autók nagy száma bizonyítja, amelyeket a közlekedési vállalatok egyre jobban értékelnek,hidrogén egy olyan erőforrás, amely azt ígéri, hogy befejezi ezt az összetett folyamatot, és egy lehetséges kulcsot kínál az áttöréshez az elektromos motorok terén. 

forrás megújuló gyakorlatilag kimeríthetetlen, mivel a természetben nagyrészt jelen van, főleg a vízben, ezért hidrogént nyerhetünk érte elektrolízis más természetes forrásokból (például napból vagy szélből) nyert energia felhasználásával, és ezáltal egy ellátási lánc létrehozásával 100%-ban erényes... Jelenleg a tárolással, forgalmazással van a legnagyobb probléma, amihez bizonyos gyárak szükségesek nyomás és hőmérséklet ellenőrizze.

Hőmotoros kísérlet

Kísérlet történt a hidrogén használatára üzemanyag „Közvetlen”, belső égésű motorokhoz benzin helyett. A leghíresebb kísérlet a kísérlet BMWamely 2006 és 2008 között 7-es sorozatú járművekből álló kis flottát gyártott Hydrogen7 néven. Egy 12 literes V6 760i motor hajtotta, amelyet úgy módosítottak, hogy benzinnel és hidrogénnel is működjön.

Ebben az alkalmazásban azonban visszatérés és az autonómia korlátozott volt: a motor 40%-kal kevesebb teljesítményt fejlesztett, mint egy benzines, még a távolságot tekintve is túl nagy volt az összehasonlítás hátrányos... A Mazda is kipróbálta röviden ezt az utat, alkalmazva a Wankel RX-8 forgómotorra. Mindenképpen érdekesebb a hidrogén felhasználása villamos energia előállítására üzemanyagcellák segítségével, ill üzemanyagcellák.

Hidrogén és üzemanyagcella

С üzemanyagcellák, a hidrogén rekombinációja a levegő oxigénjével elektromos energiát állít elő, hatékonyan fordítva meg az elektrolitikus folyamatot, amely magában foglalja a hidrogén előállításához szükséges hasadást. Mindezt hőégetés nélkül és azzalhatékonyság például meggyőzni a különböző gyártókat (például a Toyotát és a Hyundait), hogy fektessenek be ennek a technológiának a fejlesztésébe.

Üzemanyagcella haszongépjárművekben

Az üzemanyagcellák használata jelenleg is folyamatban van. kísérleti gyorsan növekvő alkalmazásokkal. Már ma is számos példa van több millió kilométert megtett elektromos városi autóbuszra, amelyeket itt is telepítettek magánrendszerekkel. kísérleti név.

Ha megnézzük nehéz Az eddigi legfejlettebb üzemanyagcella-gyártó a Nikola Motor, amely a TRE elektromos teherautót XNUMX-ben dobja piacra 2021 a 2019-es szoros együttműködésnek köszönhetően CNH Industrial... A második a nagynyomású hengerekkel ellátott, akkumulátoros, hosszú távú szállítási opcióhoz kerül szénrost, autonómia ig 800 km és tankolási idő kb. 15 perc.

Kaliforniában a kikötőkben Los Angeles e Long Beach üzemanyagcellás csuklós teherautók a Toyota és a Toyota együttműködésében Kenworth... Az alapok alapja T680 8. osztály A Toyota által szállított üzemanyagcellás elektromos sebességváltóval van felszerelve. A projekt néhány építését is magában foglalja állomások a hidrogént megújuló forrásokból elosztó benzinkutak.

A Light Renault gondoskodik erről

A közép- és kompakt modellekhez az első alkalmazás Franciaországból, pontosabban a Renault-tól érkezett, amely 2019 vége és az idei év között megkezdte az elektromos Kangoo ZE és Master ZE modellek üzemanyagcellás opcióinak bevezetését. növekedés legfeljebb 3 alkalommal autonómia a 100%-ban elektromos járművekhez képest, a tankolási idő 5-10 perc.