Volkswagen Bulli - a hippi uborka visszatérése
Az első Transporter a Bogárral együtt a legismertebb Volkswagen modell. Minden jel arra mutat, hogy a Görbe emberhez hasonlóan ez is kaphat egy második életet.
Németországban Bullinak, Amerikában Microbusnak, Lengyelországban pedig uborkának hívták. Hivatalosan ez a Transporter első generációja, amely a hippi generációval együtt vonult be a történelembe. Nehéz elhinni, de a még mindig tetszetős forma 23. április 1947-án készült, és nem autóstylistok munkája. Ben Pon, a Volkswagen autók holland importőre rajzolta a füzetébe. Erősen lerövidített és leegyszerűsített változata volt az akkori vonalbuszok stílusának. Ezután a Volkswagen stylistjai felkapták és véglegesítették az ötletet, és kialakítottak egy busz sziluettet, a motorháztetőn jellegzetes V-alakú dombornyomással.
Ugyanez a forma található a Bulla motorháztetőjén is. Azonban nem olyan puha, mint az eredeti. Valószínűleg azért, mert az új generációban valószínűleg motorok lesznek. A prototípus elektromos hajtású, padlóba rejtett akkumulátorokkal, de nagyon hatékony, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses belső égésű motorokat is állítanak. Ezek 1,0 és 1,4 literes benzines és dízel egységek lesznek, különben a Volkswagen valószínűleg nem akarja megismételni az első Uborkától származó döntést. Ben Pod rajzolt egy M-et a terv hátuljára, hogy jellemezze a motort. Mivel hátsókerék-hajtású volt az autó, volt egy jóval magasabb hátsó padló is, ami mai szemmel nézve teljesen kivitelezhetetlen. Jelenleg az autó teljes sebességváltója a vastag padló alatt van elrejtve. Az elektromos motor kisebb, mint a belső égésű motor. Az akkumulátorok viszont sokkal több helyet foglalnak, mint egy üzemanyagtartály. Ezek azonban a legkülönfélébb helyeken „elhelyezhetők”, és sokkal önkényesebben alakíthatók, mint egy üzemanyagtartály esetében.
A prototípus autót egy 85 kW-os villanymotor hajtja, maximális forgatónyomatéka 270 Nm. Ez lehetővé teszi, hogy az autó 100 másodperc alatt gyorsuljon 11,5 km/h-ra. Az autó maximális sebessége 140 km/h. A motor jobban fel tudta gyorsítani az autót, de a sebességet elektronikusan korlátozták, mert minél gyorsabban haladsz, annál gyorsabban merül le az akkumulátor. A lítium-ion akkumulátorcsomag teljes kapacitása 40 kWh, ami várhatóan akár 300 km-es hatótávolságot tesz lehetővé. Egy órát vesz igénybe a készlet feltöltése az autók számára kialakított gyorstöltő pontokon.
Кузов автомобиля имеет длину 399 см и высоту 175 см, что меньше, чем у оригинального T1, но на 170 см шире, чем у оригинала. Bulli имеет колесную базу 262 см и большую 40-метровую колею. В салоне автомобиля тоже много ретро-атмосферы, но в гиперсовременном дизайне. Кузов окрашивался в два цвета – белый и красный. Такой же набор фигурирует и на обивке. В салоне автомобиля два дивана. Передняя спинка разделена 60/6. Спинки обоих диванов можно сложить так, чтобы получилась плоская поверхность, фактически образующая большую кровать. Диваны рассчитаны на 370 человек, но широкие подлокотники на обеих спинках говорят о том, что вчетвером будет удобнее всего. Помимо полного набора пассажиров, имеется еще и багажное отделение вместимостью 1600 литров, сложив спинки дивана, багажное отделение можно увеличить до литров.
Az autó belsejében nincs alagút az ülések között, még hagyományos sebességváltó sem. A lapos, téglalap alakú középkonzol emlékeztet valamire? Igen, ez egy iPad, amelynek érintőképernyője a hagyományosan a középkonzolon elhelyezett médiavezérlőket váltja fel. Természetesen az utazás végén magával viheti. Szintén a tablet tartó alatt található egy kis légkondicionáló vezérlőpanel. A multimédiás rendszer a neves gitárgyártó Fenderrel együttműködésben készült. Nem az audio szettekhez kötődik, hanem a virággyerekek korszakához. Egy másik zenei legenda, Jimi Hendrix 1969-ben a Woodstocki Fesztiválon eljátszotta az amerikai himnuszt a legendás Fender Stratocasteren, ez az előadás pedig egy másik legenda.
A műszerfalon nincs fordulatszámmérő, mivel nincs szükség villanymotorokhoz, valamint váltókarra. Ehelyett a műszerfal jobb oldalán található egy tárcsa, amely előre és hátramenet között válthat, valamint egy gomb a motor indításához és leállításához. A műszerfal bal oldalán található egy hasonló gomb, amely a fényszórókat vezérli.
A Bulli még mindig stúdióautó, de a Volkswagen kisteherautók új, ötödik sorát hirdeti.
