Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77) 4Motion

Nagyon divatosan hangzik – az élet a mozgásé. Sokkal több, mint ahogy Caddy kinéz az úton, főleg, hogy bátyja, Turan árnyékában él. Igen, Caddy Turan változata, de ez nem jelenti azt, hogy ő és a klónja.

Méretét tekintve a két modell nagyon hasonló, azzal a különbséggel, hogy a Touran -t az autó belsejében található bemutatótermekben találja meg, és el kell mennie a Caddy kereskedőjéhez. Bár a Life modell inkább személyszállításra szolgál, mint árufuvarozásra. Szerencsére a kialakításuk meglehetősen eltérő, így nem okozhat gondot szétválasztásuk.

A Caddy többnyire kevésbé mutatós, csuklós ajtó helyett tolóajtó van a második sorban (vegyük ezt jónak, bár a bal megakadt a tesztben), a belseje kevésbé elegáns (értsd: spártaibb) és a a második sor ülései valójában egy pad, és nem az ülések – csak összecsukható, nem eltávolítható. És még egy dolog, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni: a Caddy hátsó tengelye nem többvezetékes, mint a Tourané, hanem merev, és tekercsrugók helyett laprugóval bővítették. Ha a Caddy családi autó szerepét tölti be otthonában, csak emlékezzen erre az információra.

Ezért az utazás sokkal kevésbé kényelmes, különösen azoknak a hátsó utasoknak, akik gyorsan átugranak az egyenetlen felületeken, ha a hátsó rész nincs megfelelően terhelve. Ezzel persze nincs semmi baj, amíg ezt ugyanolyan erősen elfogadják.

De mégis, nézzük ezt a dolgot a másik, világosabb oldalról: ennek a kialakításnak köszönhetően lehet, hogy új összkerékhajtású Caddy-t is szeretne. De a Touran esetében ez nem így van! Ne tévesszen meg a Cross hardver. Ez teszi a Touran-t terepjáróvá, de az alváz és a hajtáslánc ugyanaz, mint bármely más verzió.

Caddy esetében teljesen más a történet. Valószínűleg észre sem veszi, hogy négykerék-meghajtás van elrejtve alatta. Még belül is, ami ugyanaz marad, mint amit megszoktunk.

A tesztmodellben tovább javult, csak az ülések voltak kárpitozva szürke és piros szövet kombinációval, valamint színezett üveg hátul, kozmetikai tükrök a napellenzőkben, a tető emelő éle, automatikus légkondicionáló, sebességtartó automatika stb. A bőrborítás további presztízst adott neki: XNUMX-utas multifunkciós kormánykerék, érintőképernyős rádió és akusztikus-grafikus parkolási segédeszköz a hátsó lökhárítóba beépített érzékelőkkel.

Minden más megtalálható az alapfelszereltség listájában, beleértve a fiókot is a műszerfal tetején, amely olyan rettenetesen nyikorgó hanggal nyílik, hogy azt a Touranban el sem tudjuk képzelni.

De a Caddy nem Touran, és ha igazi vásárló vagy, ezt észreveszed, de ne foglalkozz vele. Még egy doboz sem fog hiányozni az első utas előtt, aminek nincs burkolata, de a Touranban nem található dolgoknak inkább egy praktikus tárolóhelyet választ.

A motor hangos hangja is zavarhatja - összkerékhajtással kombinálva csak 1 literes, 9 lóerős TDI kapható -, de azért, mert a Caddyt nem azért vásároltad, hogy Európát körbeutazd, hanem a hétvége gond nélkül, szép hó esetén is fehéríti az utat, nem vezet félre.

Az ok, amiért a Volkswagen Caddy -t haszongépjárművek és nem személygépjárművek között használják, ezért nem csak a marketingben dolgozók szeszélye, hanem sokkal mélyebb jelentéssel bír, és ezt jól meg kell fontolni a döntés és a vásárlás előtt.

Ha nem függ az összkerék-meghajtástól, és nem akar kompromisszumokat kötni a kényelem terén, akkor érdemes lehet egy pillantást vetni a Touran Crossra.

Az ára mindössze 4 euróval magasabb, mint az ugyanolyan motoros Caddy 1.600Motioné. Ha nem, akkor fogd Caddyt, és élvezd a címben szereplő szlogent. Hidd el, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy ennek a "terepjárónak" már léteznie kell, még mindig szorgalmasan rágcsálja alatta a talajt, és makacsul legyőzi a lejtőt méterről méterre.

Matevž Korošec, fotó: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77) 4Motion

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	23.879 €
A tesztmodell költsége:	29.552 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	77 kW (105 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,9
Maximális sebesség:	164 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,7l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.896 cm? – maximális teljesítmény 77 kW (105 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 250 Nm 1.900 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes manuális váltó - gumik 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	végsebesség 164 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.698 kg - megengedett össztömeg 2.280 kg.
Külső méretek:	hossza 4.405 mm - szélessége 1.794 mm - magassága 1.864 mm - üzemanyagtartály 60 l.
Doboz:	750-2.580 l

Méréseink

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Kilométer -számláló állapota: 2.980 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,0 év ( 116 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,4 / 13,5 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	16,1 / 19,8 s
Maximális sebesség:	164 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,2m
AM táblázat:	41m

оценка

• Ez a Caddy nem a furgon nevét érdemli, hanem egy off-road családi szállítókocsit. És Caddy esetében szó szerint is vehetjük ezt a nevet. Masszív felépítésének köszönhetően merev hátsó tengelye és laprugói vannak, amelyek csak a legteljesebb fajtájú terepjárókban találhatók. Tehát ebben ne vigasztalást keress, de nagyon messzire visz. Hosszabb, mint gondolnád.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

hasznosság

növény

tolóajtó

raktárak

kitartás

üveg motor

nyikorgó doboz az armatúrán

nem levehető hátsó pad

vezetési kényelem (merev tengely)