Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Ha az Ön feladata a rakomány szállítása a pontból b pontba, akkor gondolnia kell járművére. Természetesen a hasznos teherbírás, a csomagtér és a befektetés megtérülése kulcsfontosságú, de a kényelem és a menetminőség csak egy szép részlet. Valami, ami nem szükséges, de hasznos.

Az új Crafterrel a Volkswagen tovább erősítette a teherautó-program 50 éves hagyományát. Valószínűleg már tudja, hogy a Mercedes Benzzel közösen fejlesztették ki, de ha ezt nem tudta, akkor világossá válik, ha ránéz. Távolról csak az első maszk, a fényszórók és az orr jelvénye különbözik egymástól. Belül legalább egy másik, nem a Volkswagen, az ablaktörlőkar, a fényszórók stb. Ellenkező esetben szinte minden ugyanaz.

De ezek közül egyik sem zavar igazán. Azoknak, akiknek vállalnunk kellett az autószállító szerepét, nem csak a megjelenés volt a fontos. A kisteherautók esetében a vásárlási kritériumok, valamint maga az értékelés kissé eltérnek a személygépkocsik vásárlási feltételeitől. A szín itt nem annyira fontos. És ő, a jobbik fele, aki nem dolgozik könyvelőként a családi vállalkozásban, nincs beleszólása a döntésbe. A pénzügy itt még fontosabb. A pénzügyi számítás pedig jól mutat a Crafter esetében.

Nem a legdrágább a versenytársak között (nos, nem olcsó), de olyan motorral rendelkezik, amely ilyen nagy méretek, súly és végső soron teherbírás mellett keveset fogyaszt. Célunk 12 liter 5 kilométer volt, de az utazás kíméletlen volt. Mérsékelt vezetéssel, nem akkora "szomjúsággal" a fogyasztás is alig csökkenhet tíz liter alatt 100 km -re. A tájékoztatóban feltüntetett nyolc és több deciliter fogyasztást azonban nem sikerült elérnünk. Lehet, hogy nyugodt időben, teljes kirakodással és kivételesen nyugodt vezetéssel, anélkül, hogy várakozna a lámpánál, és anélkül, hogy más közlekedők zavarnák a vezetést ... Tehát a megtakarítás kiszámításakor töltsön legalább két -három litert a gyárba adatokat, és a számítás „életképesebb” lesz.

Azonban, hogy senki ne hasonlítson minket túl hangosan az örök elégedetlenkedőkhöz, inkább kiemelünk néhány gazdaságosabb tényt. A Crafter szervizintervalluma akár 40 ezer kilométer is van, így évente egyszer viszed el szervizbe (ha átlagosan sokat autózol a szállítási szempontok szerint), ami nem lehet túl drága, hiszen van egy alap szervizintervallum. A következő előnye, hogy nem kell vezérműszíjat cserélni (és megválni egy jó halom pénztől) 200-12 mérföldig. Ha megtámadja a rozsda, a Volkswagen XNUMX évig támogatja Önt, a fényezési garancia pedig három év.

Ráadásul a Crafter nem hagy zavarba a hasznos terhelésével. Három és fél tonna megengedett össztömeggel ez már egy igazi teherautó. Választhat kisebb (három tonna) és a legnagyobb, akár öt tonna hasznos terhelés között is.

Volksawgen a könnyű használatra gondolt, mivel maga a csomagtérhez való hozzáférés kiváló, a tolóajtók szélesre nyílnak, így a rakomány villás targoncával (Euro -raklap) gyors és egyszerű, és nem kell félnie attól, hogy többet vigyen magával betöltő oszlopok vagy lapok. Az alján és a sarkokban erős rögzítőfülek találhatók, így a teher rögzítése egyszerű, biztonságos és gyors.

Mivel a tesztváltozat egy kisteherautó és egy furgon kombinációja volt – három ülés elöl és egy másik pad hátul (ülés öt utas és a vezető számára), a rakteret elválasztották az utastól, és fal védte. és fémháló a mai biztonsági előírásoknak megfelelően. Persze itt nem beszélhetünk zsúfolt utasokról, de nagyon meglepődtünk, hogy milyen kényelmes, hiába vitték el. Az ülések kényelmesek voltak, bár kissé függőlegesebbek, mint az autókban megszokhattuk. Ugyanakkor a zajszigetelés elég jó ahhoz, hogy az utasok még 100 km/h feletti sebességnél is normálisan beszélhessenek.

Vezetési teljesítményről persze nem lehet sokáig beszélni. A helyzet az, hogy a Craftert egy tipikus Volkswagen hajtja, így a sofőr folyamatosan jó érintkezésben van az úttal, és érzi, mi történik az úton, milyen gyorsan halad a jelenlegi vezetési körülmények között. A vezető rálátása a volán mögé nagyon jó; az oldalsó tükrök is kiváló kilátást biztosítanak hátrafelé. Az a tény, hogy ez a Crafter egy nagyon hosszú és igazán hatalmas dolog, csak akkor érzi az ember, ha erősebben fúj a szél, vagy ha kanyargóssá válik az út. Nos, a várost sem szereti, de kis gyakorlás után a sofőr megszokja a nagy méreteket.

A kiválasztott motor, amely ebben a változatban 80 kW -ot produkált, szintén hasznosságáról beszél. Ez elég erős ahhoz, hogy jó mindennapi kompromisszumot kínáljon egy rövid hatfokozatú sebességváltóval, amelynek sportos rövid sebességváltó karja a középkonzol tartóján található. A városban közlekedve nincs okunk panaszra, de a dolgok gyorsabbak és gyorsabbak. Ott akár 130 km / h sebességgel is küzd, különösen teljes terhelés mellett. Ha nem rakodnánk rakományra a kisteherautót, az olyan lenne, mintha nem vezetnénk át sportkocsit az út kedvenc kanyarjain, majd írnánk egy tesztet. Szóval elfogadhatatlan!

Köszönetet kell mondanunk a barátságos építőanyag -eladóknak, akik mindig szívesen töltenek fel bennünket különböző típusú cementekkel, hogy még akkor is értékelni tudjuk a tehergépkocsit, ha arra szánták. Ezért ajánlhatunk egy erősebb motort mindenkinek, aki tudja, hogy a Crafter gyakran teljesen fel lesz töltve. Ez nem rossz, de miért zavarja őt, ha van jobb megoldás.

És a végén visszatértünk a pénzhez. Tudja, a kínzás az anyag gyorsabb elfáradását, a csomópontok túlterhelését, és ezáltal többletköltségeket jelent. Ha bekerülsz egy olyan csoportba, akiket éppen egy ilyen szállítóautó érdekel, akkor elég sok ilyen teszt lesz (37.507 35 euróba kerül), így mindig jó átgondolni, mire van igazán szükséged. Az alap Crafter 22.923 ezzel a motorral XNUMX euróba kerül. Ellenkező esetben nagy valószínűséggel bérlésről vagy lízingről fog beszélni.

Petr Kavcic, fotó: Petr Kavcic

Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	22.923 €
A tesztmodell költsége:	37.507 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	80 kW (109 KM)
Maximális sebesség:	143 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	5 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 2.459 cm3 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 3.500 fordulat / percnél - maximális nyomaték 280 Nm 2.000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	a motort a hátsó kerekek hajtják - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S).
Емкость:	Teljesítmény: 143 km/h végsebesség - 0-100 km/h gyorsulás: nincs adat - fogyasztás (fél teherbírásnál és 80 km/h állandó sebességnél) 8,0 l/100 km.
Tömeg:	üres jármű 2.065 kg - megengedett össztömeg 3.500 kg.
Külső méretek:	hossza 6.940 mm - szélessége 1.993 mm - magassága 2.705 mm.
Doboz:	14.000 l.

Méréseink

T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Tulajdon: 59% / Mérőóra: 2.997 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	21,8 év ( 102 km / h)
1000 méterre a várostól:	40,5 év ( 124 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	12,9 / 13,5 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	21,3 / 23,8 s
Maximális sebesség:	143 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	12,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	47,6m
AM táblázat:	45m

оценка

• Nagy furgon, amely kombinálja a furgont és a furgont. Az a tény, hogy összesen hat embert képes szállítani, és emellett nagy teher is nagy előnye. A tökéletes élmény érdekében csak azt szeretnénk, ha valamivel erősebb motorunk lenne, és felszereltsége tekintetében valamivel megfizethetőbb áron.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

modern, erőteljes motor (nagy nyomaték)

motorhatékonyság (alacsony fogyasztás, szervizintervallumok)

hasznos belső tér

kényelem a szállítási osztálynak megfelelően

tükör

a motor kissé gyenge teljes terhelés mellett