Volkswagen ID.3 - újságírók benyomásai és véleményei. Az első példányok augusztusban jelennek meg a lengyel vásárlóknál.

A Volkswagen meghívott egy csoport újságírót Wolfsburgba, hogy megmutassák nekik a Volkswagen ID.3 sorozatgyártású változatát. A média értékelései túlnyomórészt pozitívak, az autót temperamentumáért és vezetési élményéért dicsérik. A leggyakrabban emlegetett hibák között szerepel a belső műanyag rossz minősége.

Volkswagen ID.3, a legfontosabb adatok:

• szegmens: C,
• akkumulátor: 58 (62) kWh,
• teljesítmény: 150 kW / 204 LE,
• nyomaték: 310 Nm,
• meghajtók: RWD (hátsó),
• csomagtartó térfogata: 385 liter,
• verseny: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (D szegmens),
• ár: "170 000 PLN-ig" az 1. változatban.

Volkswagen ID.3: él, alapból regenerálás nélkül, kemény műanyag az utastérben

belső

Az autó elragadtatta a VW ID.3 aerodinamikáját, és hangsúlyozta, hogy a magas utastér ellenére sikerült elérni a Cx 0,267 légellenállási együtthatót. Az autó belseje tágasnak számított, és sokoldalúságában hasonló egy kompakt minibuszhoz. A kritika szerzője, Greg Cable azonban nincs meggyőződve arról, hogy az autó azt a Passat-szerű kényelmet nyújtja, amelyet a Volkswagen többször is ígért (forrás).

A műszerfal tiszta, többnyire tapintható gombokkal (és visszajelzést ad az érintésre, például vibrációra), valamint egy 10 hüvelykes képernyővel a szellőzőnyílások felett. Vegyes anyagok, sok kemény műanyag van az utastérben... Az újságírók egyöntetűen alacsonyabbra értékelik a szalon minőségét, mint a Golfé.

A belső világítás reagál arra, hogy mi történik az autóval: fehéren villog, ha hangutasítást adunk, kékre vált, ha úti célt választunk a navigációban, zöldre, ha hívás érkezik, és pirosan, ha veszély van.

Vezetési tapasztalat

Menet közben a Volkswagen ID.3 fürge, bár a súlya körülbelül 1,7 tonna. A gázpedál enyhe megnyomása elegendő ahhoz, hogy az autó azonnal reagáljon, és forró hatch benyomását keltse. Normál vezetési módban az autónak a „lazának” megfelelőt kell kínálnia.: Ha hagyjuk pihenni a jobb lábát, a Volkswagen elektromos autó előrehalad.

Akkumulátoros üzemmódban, amely a kormányon lévő kar második kattintásával aktiválódik, energia-visszanyerő mechanizmusok aktiválódnak, amelyek fékezésre kényszerítik a járművet. De gyengébben működnek, mint például az e-Pedal a Nissan Leafben (forrás).

> Volkswagen ID.3 Gorzow Wielkopolskiban. Ez nem az 1. Vagy esetleg egy 1st Plus csereszárnnyal?

Az alacsony tömegközéppontú akkumulátor kiszámíthatóvá teszi az ID.3-at kanyarodáskor. Felszereltségtől függően a jármű adaptív vagy standard felfüggesztéssel is felszerelhető. A tesztelt egység 20 colos kerekekkel és drágább lengéscsillapítókkal rendelkezett, változó csillapítási jellemzőkkel. A fülkében a zajt a levegő és a gumik zaja generálja, de kialakításának „jól tompítottnak” kell lennie.

A városi autó előnye a 10,2 méteres fordulási sugár. Mindez a hátsó kerekeket meghajtó motornak köszönhető.

Elérhetőség és ár

Lukasz Zadvorny, a Volkswagen márka lengyelországi igazgatója a Dziennik.pl portálnak adott információi szerint A VW ID.3 1st első példányait ez év augusztusában szállítják ki az ügyfeleknek.... Kíváncsi vagyok, mit mond a Volkswagen hivatalosan szeptemberről:

> A Volkswagen ID.3 szállítása szeptember elején kezdődik. Van egy bökkenő: nem minden fog működni [frissítés]

Az 3. ID.1-as verzió esetén az autó ára Lengyelországban „170 ezer zloty alatt” induljon. A drágább opciók „legfeljebb 200” és „legfeljebb 220” ezer zlotyba kerülnek. A legalapvetőbb, 45 kWh-s akkumulátorral szerelt modell 130 PLN alatt lesz elérhető.

Az ID.3 1. árának részleteit néhány napon belül, június 17-én közöljük. A nem első kiadású árlisták július második felében jelennek meg:

> A Volkswagen ID.3 árak 1. Lengyelországban júniusban, ID.3 árak július 1./augusztus nélkül, ID.4 premier 2020 második felében.

Nyitókép: (c) Driving Electric, mások (c) Volkswagen

Ez érdekelheti: