Próbaút Volkswagen Passat GTE: áramra is megy
A GTE címke most mindenki számára világos. A Golfhoz hasonlóan a Passat két motor, egy turbófeltöltős és egy elektromos kiegészítője, valamint egy elektromos tároló tartozék, amellyel a töltőcsatlakozón keresztül megbízhatóan nagy teljesítményű akkumulátort kaphat az otthoni konnektorból. Az így felszerelt Passat minden bizonnyal valami különleges, és nem utolsósorban az ára miatt. De mivel a Golf GTE -hez hasonlóan a Passat is nagyon gazdagon lesz felszerelve ezzel a címkével, valószínűleg nem lesz túl sok gondjuk Európa legnagyobb autójának eladásával.
Röviden a technológiai alaphelyzet a következő: turbó-benzinmotor nélkül nem működne, így a Golf GTE-vel megegyező lökettérfogatú négyhengeres, de öt kilowattal erősebb motorja van. A villanymotor teljesítménye 85 kilowatt, nyomatéka 330 newtonméter, a Passat rendszerteljesítménye is nagyobb. A lítium-ion akkumulátor kapacitása is valamivel nagyobb, mint a Golfé, amely 9,9 kilowattóra energiát képes tárolni. Így a Passat elektromos hatótávja hasonló a Golféhoz. Kétfokozatú hatfokozatú váltó gondoskodik az erőátvitelről az első kerekekre, az elektronika pedig a hajtás zökkenőmentes és teljesen észrevehetetlen átkapcsolásáról (elektromos vagy hibridnél). A mozgási energiát elektromos energiává is tudja alakítani, azaz vezetés közben akkumulátorokat tölthet. Ellenkező esetben a Passat parkolás közben csatlakozhat a hálózathoz. A Passat GTE tartozéka (és náluk nincs rendes) egy elektromechanikus fékrásegítő is, amely a mechanikus vagy elektromos fékezés szintjét szabályozza. Így a vezető nem érzi a különbséget a fékpedál ellenállásában, mivel a fékezés lehet elektromos (a mozgási energia megszerzésekor), és ha szükséges, erősebben fékezhet - a klasszikus féknyergek biztosítják a megállást.
Dióhéjban, amit az új Passat GTE -ről tudni kell:
Az elemzők arra számítanak, hogy a plug-in hibrid technológiájú járművek száma 2018-ra 893-ra nő.
2022 -re évente körülbelül 3,3 millió példányt adnak el.
A Passat GTE a Volkswagen második plug-in hibridje, az első szedánként és változatként is elérhető.
Kívülről a Passat GTE felismerhető más kiegészítő fényszórókról, beleértve a nappali menetfényeket az első lökhárító alsó részén, valamint néhány tartozékról és a kékkel kombinált betűkről.
Az új Passat GTE teljes rendszer teljesítménye 160 kilowatt vagy 218 "lóerő".
A Passat GTE minden indítása elektromos üzemmódban (E-Mode) történik.
Elektromos energiatartalék akár 50 kilométer.
Az elektromos töltéssel és teli üzemanyagtartállyal rendelkező hatótávolság akár 1.100 kilométer, vagyis Ljubljanától Ulmig Németországban, Sienában Olaszországban vagy Belgrádban Szerbiában és vissza közbenső tankolás nélkül.
A NEVC hivatalos hivatalos üzemanyag -fogyasztása mindössze 1,6 liter üzemanyag 100 kilométerenként (37 gramm szén -dioxid -kibocsátásnak felel meg).
Hibrid módban a Passat GTE 225 kilométer per óra sebességgel, elektromos üzemmódban pedig 130 kilométeres sebességgel haladhat.
A Passat GTE alapfelszereltségéhez LED-es fényszórók, kompozíciós média infotainment és Front Assist, valamint városfék tartozik.
Az üzemanyagtartály mérete megegyezik a hagyományos Passatéval, de a csomagtér padlója alatt található. A Passat GTE akkumulátorral rendelkezik e tartály helyett.
A Passat GTE rendelkezik Car-Net Guide & Inform szolgáltatással, amely minden vezetési adatot kínál. Webes linket biztosít a navigációhoz, valamint további információkhoz (például közúti időjárás, turisztikai látványosságok és forgalmi torlódások).
Kiegészítő lehet egy Car-Net E-Remote, amellyel a tulajdonos ellenőrzi az autóra vonatkozó adatokat,
A Car-Net App Connect lehetővé teszi az autó infotainment rendszerének csatlakoztatását az okostelefonhoz.
Elektromos töltés a Passat GTE -ben lehetséges normál otthoni kapcsolaton keresztül (2,3 kilowatt töltési teljesítmény, négy óra 15 perc), a Volkswagen Wallbox rendszeren keresztül vagy nyilvános töltőállomásokon (3,6 kilowatt teljesítményű, a töltési idő két és fél óra).
A Golfhoz hasonlóan a Passat GTE -nek is van egy gombja a középső fülén, amely lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kihasználja mindkét motor előnyeit. Tehát a hangszórók „GTE hangot” adnak ki.
A Volkswagen garanciát vállal az elektromos akkumulátorokra 160 ezer kilométerig.
Szlovéniában 2016 elejétől lesz kapható, ára pedig mintegy 42 ezer euró lesz.
szöveg Tomaž Porekar fotógyár
