Tesztvezetés Volkswagen Polo 1.0 75 CV, teszt – Road Test
Tartalom
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, teszt - Road Test
Kipróbáltuk a Volkswagen Polo 1.0 75 CV -t: a kicsi Wolfsburgból, tágas és kényelmes (de drága is).
Pagella
|
|
Nagy csomagtartó, puha felfüggesztés, jól hangszigetelt belső tér és magas árak: ez általában a Volkswagen Polo. Inkább az 1.0 lóerős turbófeltöltős TSI motort részesítjük előnyben a 75 lóerős szívómotorral szemben, amely kezdő sofőrök számára is alkalmas, mert csak 95 euróval többe kerül.
La hatodik generáció A Volkswagen Polo kis időbe telt, amíg meghódították az olasz autósokat: Kicsi Wolfsburg "unokatestvére" Seat ibiza (megosztja vele MQB platform и motorok) határozottan bekerült hazánk tizenöt legkelendőbb autójának rangsorába.
A miénkben út próba verziót kell futtatnunk 1.0 75 LE (alkalmas kezdő sofőrök és kizárólag a beállításban érhető el Komfort vonal). Találjuk meg együtt I. erősségeit и hibák változata a német "B szegmens" felszerelt azonos motor A fel!.
város
Le felfüggesztések puha let új Volkswagen Polo gond nélkül lenyeli a lyukakat. A parkolókban azonban figyelembe kell venni a kezeletlen műanyag testvédők hiányát (egy aprócska kivételével a hátsó lökhárító alján) és parktronic (500 euró elöl és hátul).
Il motor Háromhengeres benzinmotor 1.0, 75 LE. fel! - gyenge nyomaték (95 Nm) és nem túl élénk alsó előtolás - nem teljesen meggyőző. Tanácsunk (ha nem kezdő sofőrök) a 1.0 LE 95 TSI turbómotorra kell összpontosítania: mindössze 900 euróval kerül többe, és a világ egyik legjobb kismotorja.
A városon kívül
Ha az Ön számára a "vezetési élvezet" az, hogy kilométereket fúrja meg anélkül, hogy elfáradna Volkswagen Polo ez az autó az Ön számára: puha lengéscsillapítókkal és jól hangszigetelt belsővel rendelkezik, sokat kínál kényelem vezető és az utasok.
Ami a szórakozást illeti, jobb, ha máshová megy: ha igaz, hogy az. kormányzás и Sebesség (5 sebességes kézi sebességváltó) elég jól kijönnek egymással, és az is igaz, hogy a lendület eléréséhez húzni kell a fokozatokat (a motor a magas fordulatokat részesíti előnyben az alacsony fordulatszámon).
országút
Code la sebességnél Volkswagen Polo 1.0 75 LE főszereplőnk út próba Úgy néz ki, mint egy minigolf: jól elnyeli a kátyúkat, és nem bolyong. Alig veszi észre, hogy egyedül van a motorháztető alatt három henger.
Stabil, ha nagy sebességnél irányt változtat, de felszerelhető erősebb és durvább fékrendszerrel. Fejezet autonómia: A cég azt állítja, hogy 851 km -t tettek meg egy tank benzinnel, még akkor is, ha a valóságban lehetetlen 700 km -nél többet megtenni.
Élet a fedélzeten
Az egyik erőssége Volkswagen Polo a a csomagtartó: a rekesz nagy (351 liter, ami a hátsó ülések összehajtásakor 1.125 lesz) és könnyen kezelhető (szélesebb, mint mélyebb).
egy Kicsi egyetlen családi autóként használható, sok ergonómikus kezelőszerkezettel rendelkező vezetőüléssel (a kényelmetlen, dupla nyílgombon kívül kicsi és szinte az első utas előtt helyezkedik el), valamint a hullámvölgyön. dekoráció: ahol a szem leesik, nagyon magas szintet ér el ( Irányítópultpéldául sokkal pontosabb mint T-Roc), míg a legrejtettebb helyeken túl sok a hiányosság (ülések, a csomagtartó dupla alja és a korlátok hiánya).
Ár és költségek
La Volkswagen Polo 1.0 75 LE tárgyunk út próba Meg ár brácsa - 16.200 евро – versenyképes alapfelszereltséggel kombinálva: akkumulátortöltő drótnélküli a okostelefon, légkondícionálás kézikönyv, USB rádió, állítható magasságú első ülések és tárolórekesz a bal első ülés alatt. Néhány hasznos kiegészítő, mint pl Tempomat (460 euró) és ködlámpa (200 €) nem kötelező.
La új póló javaslatok fogyasztás hasonló a riválisokhoz (állítólag 21,3 km / l, normál vezetési stílus mellett mindig 15 felett), és nagyon könnyen eladható lesz a következő években. Kár érte Szavatosság csak két év korlátlan futásteljesítménnyel, a törvény által előírt minimum.
biztonság
La biztonsági felszerelés A Volkswagen Polo – hódításra képes autó öt csillagos в Euro NCAP törésteszt - nem túl gazdag légzsák első, oldalsó és függöny, Front Assist (vészfékrendszer), felismerés gyalogosok és a vezető fáradtságérzékelője. AZ fékekakkor küzdenek, hogy megállítsák az autót a zárt térben.
La Kicsi A Teutonica jó láthatósággal és magabiztos útkezeléssel indokolja magát: bár kényelmesebb, mint szórakoztató, mindig ragasztva marad az aszfalthoz.
leírás
Technika
| motor | benzin, 3 henger |
| Elfogultság | 999 cm |
| Maximális teljesítmény / fordulat / perc | 55 kW (75 LE) |
| Maximális nyomaték / fordulatszám | 95 Nm - 3.000 bemenet |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | 5 sebességes manuális |
Hatalom
| törzs | 351 / 1.125 liter |
| tank | 40 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 170 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 |
| Városi / kiegészítő / átlagos fogyasztás | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Szabadság | 851 km |
| CO2-kibocsátás | 108 g / km |
Használati költségek
| ár | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Ablak oszlop. | sorozatszám |
| 15 colos könnyűfém keréktárcsák | sorozatszám |
| Sebességtartó automatika | 460 евро |
| Adaptív sebességtartó automatika | nem segített. |
| Ködlámpa | 200 евро |
| Műholdas navigátor | 860 евро |
| Esőérzékelő | 170 евро |
| Elülső parkolóérzékelők és oszlop. | 500 евро |
| Panoráma napfénytető | 900 евро |
| Fém festék | 570 евро |
