Volkswagen Polo GTi vezetési élmény - sportautók

Ez a kis sport kompakt kisteherautók zsúfolt szegmense. Úgyszólván kicsiben, mert most zajos buli, Clio, 208 e Futam jelentős méretet és lovasságot értek el. Mindannyian nagyon jók, ugyanakkor jellemükben és hozzáállásukban különböznek egymástól.

A Volkswagen például mindig is jártas volt a mindennapi életre alkalmas sportkocsik építésében, de szükség esetén szórakoztató tud lenni.

Megjelölt 22.350 XNUMX euró, la Volkswagen póló GTI versenyképes ára van. Durva, de nem tamarro-szerű megjelenésű, kategóriájában a legkifinomultabb belső térrel rendelkezik, és kiváló minőségű kivitelezéssel különböztetik meg. A motorháztető alatt már nem 1.4 van feltöltővel és turbinával, hanem 1.8 turbó hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva.

Az önéletrajzok a csúcsra emelkedtek 192, míg a forgatónyomaték a kézi sebességváltó nagyobb szilárdságának köszönhetően a -ra nőtt 320 Nmami 70 Nm -rel több, mint a DSG verzió. House bejelent egyet 0-100 km / h 6,7 másodperc alatt, végsebesség 236 km / hde érdekel minket, hogyan vezetsz.

MINDENHOL

A vezetési pozíció megfelelő: függőleges kormánykerék, kissé megemelt ülés, jól elhelyezett pedálok és könnyű kuplung: a kezelőszervek tapinthatóságára nincs panasz. A kormányzás sima és meglehetősen precíz, de túl könnyű, akárcsak a nem túl rövid járású váltó tengelykapcsolók. Eddig úgy tűnik, teljesen normális Polo 1.2-es benzinnel vezetek. A Sport gomb megnyomása javít a dolgokon: a kormány feszesebb, a motor tónusosabb és készen áll a gázreakcióra, a lengéscsillapítók pedig merevebbek.

1.8 turbó Volkswagen Polo GTI egy pár eladó. Kerek, sima és mindenekelőtt erősen nyom, még akkor is, ha ötödik sebességfokozatban van 50 km / h sebességgel. Valójában a versenytársakhoz képest itt 200 cmXNUMX -rel több és néhány Nm, de nem csak hogy egy kis kis tehetetlenségű turbina szinte teljesen kiküszöböli a turbó lemaradását, és azonnali választ ad. Ha kipróbálta a Leon Cupra -t, tudja, miről beszélek. Itt a GTI úgy nyomul, mint egy kis Leon. Hiányzik azonban egy kicsit csúnya hozzáállás a fordulatszámmérő piros zónájához, de mint látni fogjuk, mindez egy kiegyensúlyozott GTI-stílusú recept része.

La út összegömbölyödik és igényessé válik, ezért úgy döntök, hogy megragadom Polót, és meglátom, meddig bírja. Az első kanyarok semleges és kiegyensúlyozott viselkedést mutatnak: gyorsan belép a kanyarokba, és nincs alulkormányzottság, de a hátsó túl stabil, és a legszűkebb kanyarokban kevés kölcsönhatás van. Ez nagyon magabiztossá teszi őt, és önbizalmat kelt, ha erősödik, ugyanakkor egy kicsit csökkenti a mozgékonyságát. Még a kormánykeréken sem kapok túl világos információkat, és a tapadási határ megértéséhez kizárólag a csípőre kell támaszkodnia. Harapás Continental Contact3 215/40 Szerencsére ez kiváló, legalábbis a szárazföldön, és a határ túllépésekor a tapadás csökken. BAN BEN Sebesség oltásokon pontos és kellemes, lágysága pedig olyan kellemes a mozgásban, mint a fogak közötti késsel.

De az igazi fénypont az motor... A harmadik és negyedik sebességfokozatban a nyomaték olyan nagy, hogy az utak 80% -án nincs szükség más fokozatra; A probléma az, hogy korlátozott csúszású differenciálmű (még elektronikus sem) nélkül a Polo kissé válságban van. Amikor egy másodperc alatt kilép a szűk kanyarokból, a belső kerék hajlamos füstfelhőbe burkolózni, és kifejezettebb járatokon az orr is érintőlegesen indul a harmadiknál.

SZINTÉZISBEN

La Volkswagen Polo GTI A mindennapi vezetésben kétségkívül a legjobb a riválisok között. Kényelmes, csendes és pihentető lehet, de szükség esetén gyors és szórakoztató is. A motor tartalék teljesítményű, az egyenes vonalú Polo pedig meglepően gyors. A kissé szűrt kormányzási és alvázinformációk, valamint a hátsó túlzott expozíció azonban nem teszi őt a legtöbb adrenalinban táplált riválisává. Meg kell jegyezni, hogy a kézi sebességváltós változat azonban vonzóbb, mint a DSG verzió. A duplakuplungos sebességváltó gyorsabb lesz a sportos vezetésben, és kényelmesebb lesz menet közben, de kétségkívül sok mulatságot is kivett magából.

Röviden, Polo GTI minden szempontból kiegyensúlyozottnak tűnik, és receptjének minden grammja tökéletesen súlyozott. A belső tér a legmagasabb minőségű, a motor rendelkezik tartalék erővel, és vegyesen ismeri a dolgát. Lehet, hogy nem ez a legjobb lehetőség egy pálya napra, de kétségtelenül a verseny legsokoldalúbbja.