Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, az olaszok legkedveltebb németje – Road Test
Kipróbáltuk a Volkswagen T-Roc 1.0 TSI-t: a Wolfsburg SUV alapváltozata - az olaszok által legkedveltebb németek - tele van előnyökkel (hely, teljesítmény, fogyasztás) és szegényes hibákkal (kicsit drága).
| Fellebbezés | A golf divatos alternatívája |
| Technológiai tartalom | Vezetősegítő rendszerek teljes csomagja |
| Vezetési öröm | Nagyon élénk, a lovak hiánya ellenére (116): őszinte és megnyugtató kanyarodáskor. |
| stílus | Racionális tervezés, de nem hiányzik a varázsa |
2017. október: a bevezetés alkalmából T-Roc marketing igazgató Volkswagen Olaszország Fabio Di Giuseppe kijelenti, hogy az új SUV A Wolfsburg lesz a német gyártó legkelendőbb autója Olaszországban. Abban az időben az előrejelzést meglehetősen kockázatosnak tartották, különösen a számát tekintve golf.
Ma: Volkswagen T-Roc ez az olaszok által legkedveltebb német autó és az egyetlen teuton autó az első tízben a regisztráció... De ez még nem minden: hazánkban a három legtöbbet vásárolt sportcég egyike is.
VVolkswagen T-Roc – ugyanarra az emeletre tervezték, mintAudi Q2 - Elég sok időbe telt, mire sikerült megnyerni a honfitársakat. A siker titka? Az a tény, hogy ez egy komplett és sokoldalú jármű, amely képes olyan tartalmat kínálni, amely egyértelműen felülmúlja a versenytársakat ár kicsit magasabbra.
A miénkben út próba az „alap” verziót teszteltük Crossoverek Vw felszereltségű 1.0 TSI motor... Ismerjük meg együtt erősségeit e hibák.
La Volkswagen T-Roc 1.0TSI tárgyunk teszt Meg ár riválisok felett 23.600 евро – d-vel kombinálvastandard fokozat integrációhoz: App-Connect (Android-Auto, Apple CarPlay), első középső kartámasz, könnyűfém keréktárcsák 17"-től légkondícionálás kézikönyv, Adaptív sebességtartó automatika, ködlámpa, DAB USB rádió, első ülések magasságállítással, Esőérzékelő e parktronic eleje és hátulja.
Nagyszerű helyette biztonsági felszerelésami magában foglalja légzsák elülső, oldalsó és függöny, hegyindítási asszisztens, Isofix támadások, stabilizáció és tapadásgátló, többszörös ütközésállóság (fékezi az autót baleset után), automatikus fékezés gyalogosfelismeréssel, sávtartással és a vezető fáradtságérzékelésével. Felejtés nélkül öt csillagos ben kapott Euro NCAP törésteszt.
Kinek szól
La Volkswagen T-Roc 1.0TSI főszereplőnk út próba nincs konkrét referenciapontja, és éppen ez az erőssége: jó egy fiatal családnak, akinek szüksége van rá SUV tágas és nem túl terjedelmes, de egy olyannak is, aki belefáradt a megszokottba kompakt valami élőt keres. Ott Crossoverek A Wolfsburg legyőzheti azokat, akik korábban ázsiai versenytársakat (japánokat vagy koreaiakat) vásároltak, vagy akár azokat, akik elmentek egy bemutatóterembe Golf 1.0 -ért, és már nem találták a listán.
Vezetés: első találat
Mássz fel először a fedélzetre T-Roc zavaró lehet a hozzászokott autósok számára Volkswagen néhány éve: Irányítópult - teljesen készült kemény műanyag (de nagy gonddal összeszerelve) – úgy tűnik, fényévekre van a Golf tökéletességétől.
De nyeréshez csak fordítsa el a kulcsot, és nyomja meg a gázpedált: motor A turbófeltöltős háromhengeres TSI 1.0 benzinmotor – már az Up!-on, Polo-n és T-Cross-on is látható – nagyon strapabíró (végsebesség 187 km/h és 10,1 másodperc 0-100 között), annak ellenére, hogy nincs annyi lóereje. (116) és teljes lendületet kínál alacsony fordulatszámon.
La Volkswagen T-RocRöviden, ez az egyik legkiegyensúlyozottabb jármű a piacon: megbízható útitárs és megbízható Sebesség hatfokozatú szerelők, egyből kormányzás jó, erőteljes fékrendszer és valódi útviszonyok.
Vezetés: végső osztályzat
La Volkswagen T-RocMint láttuk, az első néhány kilométertől eltalálja a célt, és egy hét használat után már csak annyit kell tennie, hogy megismétli az első benyomásokon alapuló pozitív ítéleteket.
Sikeres sportkocsi, akár élénk, akár szelíd. fogyasztás: Nyugodt vezetési stílussal akár többet is elérhet, mint a Wolfsburg -gyártó által előírt 15,6 km / l (WLTP -ciklus). Végül, de nem utolsó sorban a sokoldalúság: a kanapé (sajnos nem kihúzható) tengernyi teret kínál szélességében és a csomagtartó (445 liter, ami a hátsó ülések összehajtásakor 1.290 lesz) kényelmesen állítható magasságú burkolattal rendelkezik.
Mit árul el rólad
barát SUV de nem mondhat le az utakon való viselkedésről, a legjobbakat keresi, még akkor is, ha egy kicsit többet költ, és szüksége van egy autóra, amely jól közlekedik a városban, a városon kívüli utakon és hosszú utakon.
leírás
| motor | turbó benzin, 3 hengeres sor |
| Elfogultság | 999 cm |
| Potenciál | 85 kW (116 LE) 5.000 súlynál |
| egy pár | 200 Nm - 2.000 bemenet |
| súly | 1.270 kg |
| Acc. 0-100 km / h | 10,1 |
| maximális sebesség | 187 km / h sebességgel |
| törzs | 445 / 1.290 liter |
| fogyasztás | 15,6 km / l (WLTP) |
| Fiat 500X 1.0 T3 Cross | Kis csomagtartó és jobb üzemanyag -fogyasztás |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line | Kicsi kívül (és belül), rugalmas és nem túl szomjas motor |
| Jeep Renegade 1.0 T3 Hosszúság | A padló és a motor ugyanaz, mint a Fiat 500X, de a csomagtartó kényelmesebb. |
| Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2 | 4 hengeres motor, nagy teljesítmény és nyomaték, nagy kényelem és vonzó ár. Nem kivételes befejezés ... |
