Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi – az AdBlue-val kapcsolatos ismeretek egy része

Itt az ideje, hogy először AdBlue-t adjunk a tesztelt Tiguan 2.0 BiTDi-hez. Bár ezt a mértéket már a legtöbb dízelmotoros járműnél alkalmazzák, sokak számára még mindig rejtély. Mi az az AdBlue, és mit kell tudni róla?

Mióta kiválasztottuk Volkswagen Tiguan, Az extra AdBlue tartály nem igazán zavart minket. Egyszer egy üzenet jelent meg a fedélzeti számítógép képernyőjén a közelgő tankolásról - legalább 2400 km-re kellett volna bennünk. Így még ha Barcelonában lennénk is abban a pillanatban, visszatérhetnénk Lengyelországba és vehetnénk AdBlue-t lengyel zlotyért.

Ezt azonban nem szabad félvállról venni. Az autók többsége az AdBlue tartály ürítése után vészüzembe megy, és ha leállítjuk a motort, a vezérlő nem engedi újraindítani, amíg fel nem töltjük. Annyira használható, de mi az az AdBlue, és miért használják egyáltalán?

A dízelek több nitrogén-oxidot bocsátanak ki

A dízelmotorok több nitrogén-oxidot bocsátanak ki, mint a benzinmotorok. Bár azt gyanítjuk, hogy a szén-dioxid rossz, és a hatóságok folyamatosan törekednek a kibocsátásának csökkentésére, a nitrogén-oxidok sokkal veszélyesebbek – tízszer veszélyesebbek, mint a szén-dioxid. Ők felelősek különösen a szmog vagy légúti betegségek kialakulásáért. Ők is az asztma egyik oka.

Ezért nem meglepő, hogy az Euro 5 szabványhoz képest az Euro 6 szabvány 100 g/km-rel csökkentette ezen oxidok megengedett kibocsátását. A jelenlegi jogszabályok szerint a motorok csak 0,080 g/km NOx-et bocsáthatnak ki.

Nem minden dízelmotor képes "hagyományos" módszerekkel megfelelni ennek a szabványnak. A kisebbeket, például az 1.6-os teljesítményt gyakran úgynevezett nitrogén-oxid csapdával szerelik fel, és ez megoldja a problémát. A nagyobb motorokhoz, köztük a 2 literesekhez is, már szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerre van szükség. A számítógép 32,5%-os karbamid oldatot juttat a kipufogórendszerbe – ez az AdBlue. Az AdBlue ammóniává alakul, és az SCR katalizátorban nitrogén-oxidokkal reagál, molekuláris nitrogént és vízgőzt képezve.

Gyakran felmerül a kérdés, hogy milyen gyorsan fogy el az AdBlue. Ez nem növeli jelentősen a költségeket, mert a fogyasztás nem haladja meg az elégetett dízel üzemanyag 5%-át. Futás nélkül vittek egy Tiguant, valószínűleg tele tank AdBlue-val. 5797 km-re elég, utána 5 litert kellett hozzátenni. A Volkswagen szerint minimum 3,5 litert, maximum 5 litert kell feltöltenünk.

Alapos számítások után kiderül, hogy a Tiguan 2.0 BiTDI AdBlue-fogyasztása 0,086 l/100 km. Ez kevesebb, mint 1%-a a 9,31 l/100 km-es kombinált átlagos üzemanyag-fogyasztásunknak. A gyógyszer 10 literének ára körülbelül 30 PLN, így a viteldíj 25 PLN-rel emelkedik 100 km-enként.

Ideje feltölteni

Amikor eljön az AdBlue hozzáadásának ideje, egy dolgot emlékezni kell: az oldat maró hatású az alumíniumra, acélra és más fémekre. Ezért nagyon vigyáznunk kell, nehogy az autóalkatrészekre vagy a fényezésre kerüljön. A legtöbb gyártó speciális tölcsért kínál a készletben, így minimális leállással gépünknek sérülés nélkül ki kell jönnie egy ilyen műveletből.

Azonban nem csak az autó van veszélyben. Az AdBlue károsíthatja a bőrt és a légzőrendszert is. Ha bármilyen módon a szemébe kerül, a Volkswagen utasításai szerint legalább 15 percig öblítse ki a szemet, és mielőbb forduljon orvoshoz. Ugyanez igaz, ha a bőr irritálódik.

Érdemes elolvasni az autó használati útmutatóját is. A legtöbb gyártó felajánlja, hogy egyszerre több litert is ad hozzá – különben az elektronika ezt egyszerűen nem veszi észre, és a hiánypótlás ellenére mozdulatlanná teszi autónkat. Ezenkívül ne öntsön túl sok folyadékot.

Tekintettel arra, hogy meglehetősen káros az anyagokra, ne hordjunk AdBlue-t a csomagtartóban. Ha a tartály megsérül, a csomagtartó padlója vagy a padlószőnyegek kicserélhetők.

Ez érint téged?

Az SCR katalizátoros autók okozhatnak kellemetlenséget? Nem szükséges. Ha egy tank AdBlue a Tiguanban majdnem 6 km-re elég, akkor nem lesz probléma a tankolás. Mintha azt mondanánk, hogy egy autó tankolása gondot okoz – talán bizonyos fokig, de valamiért.

Ha nem AdBlue, akkor a tesztelt Tiguanból 2.0 BiTDI motorral szerelt autók vezetése szóba sem jöhetett. Ha megértjük, mi az AdBlue és milyen hatással van a környezetre, minden bizonnyal értékelni fogjuk az autógyártók erőfeszítéseit, amelyeknek köszönhetően a dízelmotorokat használhatjuk az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási korlátozások korszakában.