Tesztvezetés Volkswagen Tiguan – Közúti teszt
Tartalom
Volkswagen Tiguan - Közúti teszt
Pagella
|
|
A Facelift felhívja a figyelmet Volkswagen Tiguan amely támogatja minőségmagas, biztonságos vezetésés családhívás anélkül, hogy mamut lenne.
Bár sok divatkiegészítő kérésre elérhető, a biztonsági berendezések szerény integrációt igényelnek.
Az 1,4 literes motort optimalizálták, így ha könnyű lábad van, a fogyasztás nem sokat fog növekedni.
Ezenkívül a TSI választása 122 LE -vel. részét csökkenti fenntartási költségek.
Főoldal
La Kompakt SUV A Volkswagen megújul, megszerezve azt a DNS -t, amely a német ház legújabb modelljeit jellemzi. Tól től elülsőamely sokkal nagyobb rácsot és új fényszóróburkolatot tartalmaz ( nappali menetfények).
A hátsó lámpákat is újratervezték: egyszerűbb és lineárisabb, kettős belső grafikával, a nővérétől örökölt megoldás. Touareg.
La új tiguanaz előző verzióhoz hasonlóan két különböző konfigurációban is kapható: az egyik alkalmasTerep, 28 fokos előremenő támadási szöggel és alvázvédelemmel a könnyű terepviszonyok kezelésére. Vagy Szenvedő változatés a miénk teszt, kevésbé szilárd orral (támadási szög 18 °), de józanabb.
És az út lehetőségei közül az aszfaltra legmegfelelőbbet választottuk elsőkerék meghajtású és 4 literes, 1,4 hengeres benzinmotor, feltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel, 122 lóerővel.
A sebességváltó választása is korlátozott kézi csere március 6 -ánmert ehhez a verzióhoz nem érhető el a DSG.
egy TiguanÍgy "csak" 22.900 EUR -ba kerül, és nem igényel túl magas üzemeltetési költségeket. Ideális azok számára, akik normál autóként használják.
város
La a vezető felemelt helyzete bármilyen SUV tetszik a városban, de ára van, és a város falain belül kell fizetned: még ha nem is nehézsúlyú, Tiguan Zavaros, mint egy közepes méretű szedán, és a kétsávos autók közötti navigáció nem egyszerű feladat.
Ez az SUV azonban köszönetét fejezi ki kényelem: A felfüggesztések kiválóan elnyelik az ütéseket és a kissé leeresztett gumikat, bár nem az esztétika szerelmeseinek apoteózisa, de minimalizálják a rezgést és a sokkot.
A parkolóhely megtalálása soha nem könnyű, de a manőverezés könnyebb jó hátsó láthatóság: kérésre automata parkolórendszer is rendelkezésre áll (530 euró).
És további segítségként van Hátsó kamera.
Motornövelés és állítsa le és indítsa el a rendszert jó nyomatékot (200 N / min 1500 Nm) és elfogadható fogyasztást garantálnak.
A városon kívül
Húsz centiméter választja el a padlót Tiguan a talajtól, nem jelentenek problémát a kanyarokon és a szembejövő kanyarokon végzett munkák során.
Valóban, a Volkswagen SUV elég jól viselkedik, mintha kompakt szedánt vezetne. Valójában a teherátvitelt (1.501 kg) a felfüggesztés jól szabályozza. Az autó teste kissé gurul, és az autó meglehetősen lapos marad.
A tapadási határ azonban gyorsan eléri, és az első hajtókerekek elveszítik hatékonyságukat. Az ASR beindul, és a tolóerő egy része elveszik.
Lo kormányzás jól reagál, de alacsonyan van és nem túl érzékeny kis forgásszögeknél.
Az érintett 38 ló eltűnése motor (a 160 -hoz képest) ez elsősorban felfelé érződik, és az előzési manővereknél 122 ló mindent megtesz, de az ötödik és a hatodik felvételéhez türelemre van szükség.
Szerencsére a motor előtolása szelíd és jól eloszlik a teljes forgásívben.
Kiváló modularitás fékek és a puhaság, amellyel 6 menet növelje a vezetési örömöt.
Figyelem, ne gondoljon arra, hogy ezt az autót terepen használja: csak elsőkerék-meghajtással nem megy messzire.
országút
Kilométert kilométerenként felfalhat, de a fedélzeten Tiguan nincs fáradtság otthon, mert kényelem magas: a benzinmotor alig hallható.
Szintén kellemes érzés biztonság ezt SUV sebességváltó lehetővé teszi, hogy stressz nélkül hosszú ideig utazzon: a fékrendszer erős, még akkor is, ha gyorsan felmelegszik.
Le felfüggesztésekakkor lágyak a megfelelő helyen, hogy kiszűrjék az esetleges szabálytalanságokat, de hatékonyan megakadályozzák a jármű meghibásodását a legsúlyosabb fékezés vagy vészmanőver közben.
Autópálya -sebességnél utópisztikus benzinmotort kérni fogyasztás dízelmotorból (12 km / l sebességgel hajt), de egy 64 literes tank ad jó önállóság (768 km).
Élet a fedélzeten
Új kabin Tiguan, csak be tervezésfunkcionális és tágas, nem változott az előző verzióhoz képest.
ott elegendő hely öt ember számárade a szövetülések kissé minimalisták. Az illesztőprogram manuálisan van konfigurálva, de széles határok között.
A kinyitható, összecsukható és dönthető kanapé szintén 16 cm -rel meghosszabbodik, hogy több láb- vagy csomagtartótér legyen.
Il navigátor (érintőképernyő) a konzol tetején nemcsak tanácsadáshoz, hanem beállításhoz is kényelmes: kár, hogy 2.087 euróba kerül.
Összességében jól alakul dekoráció.
Ár és költségek
Il ár 22.900 евро 1.4 Trendek és szórakozásAz alapfelszerelés már magasabb, mint a versenytársaké: a Nissan Qashqai 1.6 Visia ára 18.980 euró.
Továbbá, berendezés A Volkswagen integrálva lesz: Tükör csomag esőérzékelővel, elektromos külső tükrökkel és fényérzékeny belső tükörrel (182 €), rádióval (290), hátsó légzsákkal (320), kormánykerék-vezérlőkkel (350), ködlámpákkal irányjelzőkkel (179), automatikus klímaberendezéssel (387) ) és a sebességtartó automatika (413).
Így az ár eléri a 25.021 XNUMX eurót.
Szerencsére a használt autók költsége átlag feletti, és a teszt során mért távolság több mint 11 km / l nem félelmetes.
De vigyázzon, hogy ne csípje be a motort ... És ha meg akarja hosszabbítani a garanciát, akkor 355 eurónál kezdődik további 2 évre.
biztonság
La Tiguan felveszi a pole pozíciót biztonság: 6 standard légzsák (beleértve a függönylégzsákokat), ESP tapadásgátlóval, új intelligens biztonsági övrendszerek és állítható magasságú fejtámlák.
Mindez lehetővé tette a megszerzést 5 csillag az európai töréstesztekben (Euro NCAP).
A dinamikus biztonság szintje érdekes: úttartás és a stabilitás, magas az átlagosnál magasabb szintű autónál, azt az érzést kelti, hogy mindig vezetheti az autót.
La fékezés erőteljes: 61,5 méter és 130 km / h sebességű megálló. De vigyázzon, nehogy túlterhelje a rendszert: a súly befolyásolja a hőtermelést és ezáltal a húzást.
Menet közben a láthatóságot nem korlátozza a támaszok jelenléte.
Eredményeink
gyorsulás
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Felépülés
| 20-50 km / h a 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h a 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h a 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h a 6a | 21,71 |
fékezés
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
zaj
| legkevésbé | 51 |
| Max klíma | 68 |
| 50 km / h sebességgel | 55 |
| 90 km / h sebességgel | 58 |
| 130 km / h sebességgel | 65 |
üzemanyag
Elérni
Utazás
| Média | 11,5 |
| 50 km / h sebességgel | 47 |
| 90 km / h sebességgel | 86 |
| 130 km / h sebességgel | 127 |
átmérő
Giri
| a kerék mögött | 2,2 |
| 130 km / h a 6a -ban | 2.600 |
