Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

A Volkswagen már akkor is beépült a szlovének szívébe, amikor több évtizeddel ezelőtt a vendégmunkások körbeutazták hazánkat nyári szabadságukon. Tudod, lent fehér, fent piros, de mindig egy kicsit ideges vagyok az utainkon lévő tömeg miatt. S míg a tehetősebb közép- és észak-európai vendégek jól sütöttek, mi nyáladztunk a kövérkés szépségektől, akik akkoriban több mint megközelíthetetlenek voltak. Igen, többet, mint ma! A mai Volkswagenek iránti szeretetelméletünket két példa is megerősítheti: egyrészt jó néhány Volkswagen-modell a bestseller-lista legelején van, másrészt pedig, amikor a Wolfsburg a borítón van, ez a magazin csodával határos módon jobban fogy. . De hála Istennek, legalább nem vagyunk olyanok, mint a brazilok, akik tömegesen gondolják, hogy a Volkswagen csak az ő dolguk. Van Renault vagy a jó öreg Revoz, de mostanában inkább a szlovákokra bízzuk a többi márka gyártását.

Hmm... A Touran nem Golf, de elég közel áll a német minőséget és tartósságot szerető apák szívéhez. Ez nem általánosítás, hanem ismét egy olyan tény, ami a használt Volkswagenek árait nézve felkelti a szemét. Az új Touran nem volt formai forradalom, mert úgy tűnik, a tervezők csak ceruzákat hegyeztek, és az új wolfsburgi bádogtestvérek érintéseit utánozták. Azt fogjuk mondani, hogy semmi baj, de ennek ellenére az Olasz Formatervezési Főiskola szemszögéből nézve nincs túlzás. Sokkal jobb a belső térben, ahol a teret könnyen hozzá lehet igazítani az aktuális vágyhoz vagy igényhez. A második sor három különálló ülése hosszirányban mozgatható, ráadásul jól szabályozhatóak, így higgyétek el, a 743 literes csomagtartó senkit sem hagy közömbösen. Nagyon meg voltunk elégedve két kiegészítő felszereléssel, a Light Assist funkcióval ellátott LED világítással és az úgynevezett trunk csomaggal.

A teljes világítás LED technológiával és egy asszisztens, amely automatikusan átvált a tompított és a távolsági fényszórók között, megéri az 1.323 eurót, mivel az éjszaka nappalossá, az út pedig jól megvilágított repülőtérré változik. Az egyetlen enyhe bosszúság a késés, mivel többször is bekapcsoltam volna a fényszórókat, mint a számítógép, de a rendszer így is jó, és ezért kényelmes. A második többfunkciós készülék mindössze 168 euróba kerül, és tartalmaz egy rögzítő rácsot, amelyet két csomagtartó oldalán lehet beállítani a csomagtér oldalán, valamint egy csomagtér-világítást hordozható lámpával. Jó ötlet azoknak, akik aggódnak amiatt, hogy vezetés közben poggyászukat a csomagtartó körül mozgatják. Nem vagyunk mind ilyenek? Eltekintve a nagy középső képernyőtől, amelyet sok más Volkswagen -csoport járművet is dicsértünk a könnyű használatért és az új, intuitív telefonokhoz való csatlakoztathatóságért, meglepődtünk a tárhely nagyságán.

Csak a sofőr körüli legfontosabb dolgokat soroljuk fel: két doboz a tető alatt, zárt doboz a középkonzol tetején, hely az első ülések között, zárt doboz az utas előtt, lyukak az ajtókon. .. Ha emlékezetem nem csal, ebben az autóban 47 tárolóhely van, őszintén szólva, egy kis félelem, mert legalább fél órába telne, míg a tárgy visszakerül a kezembe. Viccet félretéve, az ergonómiára vagy a minőségre nincs kifogásunk, a használhatóságról nem is beszélve. Itt a Touran is tündököl az új változatban. A tesztelés során volt egy 1,6 literes turbódízel motorral szerelt változatunk, amely a hazai 81 "lóerőből" 110 kilowatt vagy még többet ad le. Ez elvileg jó választás, ha az alacsony üzemanyag-fogyasztás az első követelmény a listán új autó vásárlásakor. A teszten mindössze 6,2 litert használtunk 100 kilométeren, normál körön, különböző utakon, közlekedési szabályokkal és csendes utazással, mindössze 4,6 litert. Ezúttal nem a valós adatoktól eltérő Volkswagen szoftverrel foglalkozunk, hiszen más újságok, tévécsatornák és weboldalak már tele vannak ezzel a történettel, de elmondjuk, hogy a fogyasztásunk igazolt. És könnyű megtenni 1.100 kilométert egyetlen töltéssel!

Érdekes, hogy először a Touran kicsit durvanak érezte magát a vezetés és a motorzaj tekintetében, de aztán megszoktam, de amikor benzinmotoros közvetlen versenytársra váltottam, lelkiismeret -furdalás nélkül megerősíthetem, hogy egy kicsit kifinomultabb. Ennek a merevségnek egy részét a motor biztosítja, egy kicsit rövidebb első fokozat, és kissé kényelmetlen a második fokozatban nagyon lassan haladni a reggeli csúcsidőben, amikor a turbófeltöltő még nem segít a motornak. szerény elmozdulás. Semmi sokkoló, de tény, hogy a kétliteres testvér jobban lovagol.

Bár a teszt Touran -t szerényebbre szerelték, a kiegészítők között pontosan az volt, amit először tesztelni kell. A már említett LED és Trunk csomagok mellett 16 hüvelykes alumínium kerekekkel, navigációs Discover Media rendszerrel és klasszikus pótkerékkel is rendelkezett. A jó közérzet javításának lehetőségei ebben az autóban természetesen sokkal többek, ha megengedheti magának. Szintén az új MQB platformnak köszönhetően az új Touran 62 kilogrammal könnyebb elődjénél, 13 centiméterrel hosszabb, és a tengelytávja 11,3 centiméterrel nőtt. Ekkor meglepődik, hogy amikor a parkolóban találkoztunk az egykori Sharannal, csak a fejét vakargattuk, mivel nagyjából csak különböző magasságok választják el őket. Ha a kezdőnek még mindig volt tolóajtója, akkor nehéz lenne elválasztani őket messziről és oldalról.

Alyosha Mrak, fotó: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	19.958 €
A tesztmodell költsége:	27.758 €
Erő:	81 kW (110 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,0
Maximális sebesség:	187 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,6 l / 100 km
Garancia:	2 év vagy 200.000 2 km általános garancia, korlátlan mobilgarancia, 12 év festékgarancia, XNUMX év rozsda garancia.
Szisztematikus áttekintés	Szervizintervallum 15.000 km vagy egy év. km

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok:	1.358 €
Üzemanyag:	5.088 €
Gumiabroncsok (1)	909 €
Értékvesztés (5 éven belül):	11.482 €
Kötelező biztosítás:	2.675 €
KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Felvásárol	27.863 0,28 € XNUMX (km -es költség: XNUMX )

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - elöl keresztbe szerelve - furat és löket 79,5 × 80,5 mm - lökettérfogat 1.598 cm3 - kompresszió 16,2: 1 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 3.200-4000 fordulatszámon dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 8,6 m/s – teljesítménysűrűség 50,7 kW/l (68,9 LE/l) – maximális nyomaték 250 Nm 1.500-3.000 ford./percnél - 2 felső vezérműtengely) - Hengerenként 4 szelep - Közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés - kipufogó turbó - töltőlevegő hűtő.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes kézi sebességváltó - I áttétel 4,111; II. 2,118 óra; III. 1,360 óra; IV. 0,971 óra; V. 0,773; VI. 0,625 - differenciálmű 3,647 - felnik 6,5 J × 16 - gumik 205/60 R 16, gördülőkör 1,97 m.
Емкость:	végsebesség 187 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,9 s alatt - átlagos üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 115-118 g/km.
Szállítás és felfüggesztés:	szedán - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egyedi felfüggesztés, laprugók, háromküllős lengőkarok, stabilizátor - hátsó tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátsó tárcsa , ABS, elektromos hátsó kerékfék (ülések közötti váltás) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 2,6 fordulat a szélső pontok között.
Tömeg:	üres jármű 1.539 kg - megengedett össztömeg 2.160 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel: 1.800 kg, fék nélkül: 750 kg - megengedett tetőterhelés: 75 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.527 mm – szélesség 1.829 mm, tükrökkel 2.087 1.695 mm – magasság 2.786 mm – tengelytáv 1.569 mm – nyomtáv elöl 1.542 mm – hátul 11,5 mm – hasmagasság XNUMX m.
Belső méretek:	hosszanti elöl 880-1.120 mm, hátul 640-860 mm - elöl szélesség 1.520 mm, hátul 1.520 mm - fejmagasság elöl 950-1.020 mm, hátul 960 mm - első ülés hossza 520 mm, hátsó ülés 460 mm - csomagtér 743 mm 1.980 l – kormány átmérője 370 mm – üzemanyagtartály 58 l.

Általános értékelés (335/420)

• Az új dizájn értékelését mindenki saját belátására bízzuk annak megerősítésére, hogy az 1,6 literes turbódízel nagyon üzemanyag-takarékos. Ami a felszerelést illeti, tudod, hogyan működik: minél több (pénzt) adsz, annál több van. Kár, hogy az új Touran nem képes elcsúsztatni a hátsó oldalsó ajtókat, ami különösen fontos a parkolókban.

• Külső (13/15)

  Kétségkívül igazi Volkswagen, mondhatnánk akár Volkswagen is. Néhány versenytárs nagyon hasznos tolóajtóval rendelkezik.

• Belső (101/140)

  Elég tágas a családi igényekhez, szerényebb felszereléssel elveszít néhány pontot, enyhén nyer a fűtésből, ami kifejezetten a hátsó utasok számára is működik.

• Motor, sebességváltó (52
  
  
  / 40)

  A motor a kis turbómotorokra jellemző, megfelelő sebességváltó és kiszámítható futómű.

• Vezetési teljesítmény (58
  
  
  / 95)

  Az út helyzete jó, de nem nagyszerű, a fékezés és az irányítás pedig magabiztosságot kelt.

• Teljesítmény (25/35)

  Ezzel a motorral a Touran nem sportember, de elég mozgékony a modern forgalomhoz.

• Biztonság (35/45)

  Jó passzív biztonság, és a tesztkocsi szerényen fel volt szerelve segédrendszerekkel (és ezek a tartozékok listáján szerepelnek).

• Gazdaságos (51/50)

  Nagyon átlagos garancia, valamivel magasabb ár, kis értékvesztés használt autó eladásakor.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

rugalmas belső tér

tárolási helyek

motorhatékonyság, teljesítménytartalék

infotainment rendszer

ISOFIX rögzítők

osztott hőmérséklet a hátsó utasok számára

LED -es fényszórók fénysegéddel

nagy csomagtartó szerelőhálóval és hordozható lámpával

motor ugrik, amikor „lassan megy” a második sebességfokozatban

rövid első fokozat

kevés támogató rendszer volt a vizsgálati mintán

ár

nincs tolóajtója