Volvo: Ez az XC40 és az elektromos C40 égéséből származó teljes kibocsátás • ELEKTROMÁGNESEK
A Volvo közzétette az elektromos Volvo C40 és közeli rokona, a Volvo XC40 belső égésű motor teljes gyártási, üzemeltetési és újrahasznosítási (LCA) teljes szénlábnyomát. A jelentés ismét megcáfolja azt az interneten elterjedt hiedelmet, hogy az akkumulátorgyártás 20 évnyi belsőégésű autó használatának felel meg.
Elektromos Volvo C40 vs XC40 etanolos benzinmotor
A Volvo C40 figyelembe veszi a globális energiamixel, egy európai keverékkel és szélerőművekkel hajtott járművet. A Volvo XC40 belső égésű motorját (gyakorlatilag) legfeljebb 5 százalék E5 etil-alkoholt tartalmazó benzinnel hajtottuk. Megállapították, hogy a Volvo belső égésű motorja több üvegházhatású gázt bocsát ki kilométerenként:
- 49 kilométer, ha összehasonlítjuk az XC000-et a megújuló energiával (szél) működő C40-el,
- 77 kilométer, ha az XC000-t az európai energiamérlegben (EU-40) töltött C40-hez hasonlítjuk,
- 110 000 kilométer, ha az XC40-et a feltöltött C40-hez hasonlítjuk a világ energiamérlegében (forrás).
Lengyelország energiamérlege valahol az európai és a világ között van, így Lengyelországban körülbelül 90-95 ezer kilométer. Ha tehát feltételezzük, hogy egy villanyszerelő vevő a KSH szerint átlagosan évi távolságot (kb. 13 kilométert) tesz meg, akkor autója 7,3 év múlva egyensúlyoz. A lehető legrosszabb helyzetről beszélünk: Az elektromos autó csak konnektorról tölt (nem fotovoltaikus eszközöket! nincs megújuló energia töltőállomás!) és a sofőrjét nem túl szórakoztató vezetni (mert nem használja túl sokat).
Egy belsőégésű autó nyer azzal a feltétellel, hogy a tulajdonos egy 90-95 ezer kilométeres futásteljesítményű elektromos autót megvál.... Ha nem, a dízel XC40 soha nem lesz jobb, mint az elektromos C40.
Volvo C40 Recharge (balra) és elektromos Volvo XC40 Recharge (c) A Volvo egymás mellett áll
Miután a feltételezések reálissá válnak (saját fotovoltaik, intenzívebb üzem), az elektromos járműnek kell még Lengyelországban is kb 3-5 év múlva kezdenek jobban kiesni, mint az égési lehetőség. Ennél is fontosabb, hogy nem mindegy, hogy a vevő visszaadja vagy eladja a villanyszerelőt a három éves bérleti időszak letelte után, mert akkor is a következő tulajdonos kezeli, ill. mindkét autó teljes futásteljesítményét veszik figyelembe.
A Volvo azzal is büszkélkedhet, hogy a C40 összesített szénlábnyoma körülbelül 5 százalékkal alacsonyabb, mint az XC40 Recharge, köszönhetően a jobb aerodinamikának, vagyis a modell alacsonyabb energiafogyasztásának. És rámutat erre A károsanyag-kibocsátáshoz leginkább az alumínium és az akkumulátormodul gyártás járul hozzá... A számítások 200 kilométeres távra készültek. Minél tovább üzemeltetik az autókat, annál rosszabb lesz az ICE a villanyszerelőhöz képest.
A Volvo XC40 és az elektromos C40 belsőégésű motorok gyártásának, használatának és ártalmatlanításának összehasonlítása. Ahol azt írja, hogy „villanyszerelő”, a cellakivonáshoz és az akkumulátorgyártáshoz kapcsolódó kiadást látunk.
Ez érdekelheti:
