A Volvo frissíti a hibrideket. Nagyobb akkumulátorok és még jobb teljesítmény

Tartalom

Volvo hibridek. Főbb változások a legtöbb modellen
Volvo hibridek. További hírek
Volvo hibridek. Nagyobb hatótáv, jobb gyorsulás
Volvo hibridek. Árlista 2022

A Volvo Cars a plug-in hibridek egyik úttörője volt. Ma a PHEV modellek adják az európai márka eladásainak több mint 44%-át. Most a cég mélyreható technológiai korszerűsítést hajtott végre ezeken a járműveken.

Volvo hibridek. Főbb változások a legtöbb modellen

Az új változás az SPA platformon található összes plug-in hibridre vonatkozik. Ezek a Volvo S60, S90, V60, V90, XC60 és XC90, mindkettő T6 Recharge és T8 Recharge változatban. Ezek a járművek nagyobb névleges kapacitású vontatási akkumulátorokat kaptak (11,1-ről 18,8 kWh-ra). Így a hasznos teljesítmény 9,1-ről 14,9 kWh-ra nőtt. A változás természetes következménye, hogy megnő a távolság, amelyet a Volvo PHEV modellek csak villanymotorral hajtanak meg. Az elektromos hatótáv most 68 és 91 km között van (WLTP). A hátsó tengelyt egy villanymotor hajtja, amelynek teljesítménye 65%-kal nőtt - 87-ről 145 LE-re. Nyomatékának értéke is 240-ről 309 Nm-re nőtt. A hajtásrendszerben megjelent egy 40 kW teljesítményű beépített indítógenerátor, amely lehetővé tette a mechanikus kompresszor kizárását a belső égésű motorból. Ez a generátor zökkenőmentesen mozgatja az autót, és szinte észrevehetetlen a hajtásrendszer simasága és az elektromosról a belső motorra váltás.

Volvo hibridek. További hírek

A Volvo PHEV modellek összkerékhajtási rendszerének teljesítménye is javult, és 100 kg-mal nőtt a pótkocsi megengedett tömege. Az elektromos motor immár önállóan 140 km/h-ra (korábban 120-125 km/h-ra) képes felgyorsítani a járművet. A Recharge hibridek menetdinamikája jelentősen javult, ha kizárólag elektromos motorral hajtanak. Az erősebb villanymotor az energiavisszanyerő funkció során is hatékonyabban képes fékezni a járművet. Az XC60, S90 és V90 egy pedálmeghajtást is kapott. Az üzemmód kiválasztása után egyszerűen engedje fel a gázpedált, és az autó teljesen leáll. A tüzelőanyag-fűtőt nagyfeszültségű klímaberendezésre cserélték (HF 5 kW). Most árammal közlekedve a hibrid egyáltalán nem fogyaszt üzemanyagot, és még zárt garázs mellett is felfűtheti a belső teret töltés közben, így több energiát hagyva magának az elektromos hajtásra. A belső égésű motorok teljesítménye 253 LE. (350 Nm) a T6 változatban és 310 LE. (400 Nm) a T8-as változatban.

Lásd még: Ford Mustang Mach-E GT tesztünkben

Volvo hibridek. Nagyobb hatótáv, jobb gyorsulás

Az előző generációs V60 T8 tiszta üzemmódban (tisztán elektromosan) körülbelül 0-80 másodperc alatt gyorsult 13-ról 14 km/h-ra. Az erősebb villanymotor használatának köszönhetően ez az idő 8,5 másodpercre csökkent. Az autók akkor kapnak lendületet, ha az elektromos motorok és a belső égésű motorok együtt működnek. Ez különösen igaz az XC60 és XC90 modellekre. Íme a 0-tól 100 km/h-ig terjedő gyorsulási adatok és azok aktuális tartománya modellenként. A zárójelben lévő értékek ugyanazokra a modellekre vonatkoznak a frissítés előtt:

Újratöltés Volvo XC90 T8 - 310 + 145 km: 5,4 s (5,8 s)
Újratöltés Volvo XC60 T8 - 310 + 145 km: 4,9 s (5,5 s)
Újratöltés Volvo XC60 T6 - 253 + 145 km: 5,7 s (5,9 s)
Újratöltés Volvo V90 T8 - 310 + 145 km: 4,8 s (5,2 s)
Újratöltés Volvo V90 T6 - 253 + 145 km: 5,5 s (5,5 s)
Újratöltés Volvo S90 T8 - 310 + 145 km: 4,6 s (5,1 s)
Újratöltés Volvo V60 T8 - 310 + 145 km: 4,6 s (4,9 s)
Újratöltés Volvo V60 T6 - 253 + 145 km: 5,4 s (5,4 s)
Újratöltés Volvo S60 T8 - 310 + 145 km: 4,6 s (4,6 s)
Újratöltés Volvo S60 T6 - 253 + 145 km: 5,3 s (5,3 s)

A hatótáv tiszta üzemmódban, amikor az autó csak elektromos motort használ, az S60 T6 és T8 esetében 56-ról 91 km-re, a V60 T6 és T8 esetében 55-ről 88 km-re nőtt. S90-hez - 60-90 km-ig, V90-hez - 58-87 km-ig. A SUV-modellek esetében ezek a számok az XC53-nál 79-ról 60 km-re, az XC50-nél pedig 68-ről 90 km-re nőttek. A kilométerenkénti CO2-kibocsátás 1-18 g az S20, V60, S60 és V90 modelleknél. Az XC90 modell értéke 60 g CO24/km, az XC2 modellé pedig 90 CO29/km.