Volvo S40 2.0 Összeg
Nos, talán nem egészen golden retriever, hiszen semmit sem fog tudni hozni, és mindenképpen golden "transzportert". És mindaddig szállítja Önt, amíg az autó helyigénye nem túl nagy, igazán kényelmes. El kell ismerni, hogy az S40 a Ford Focus rokona, ezért nem szabad kozmikus csodákat várni a belső térben.
Ha nem túl nagy, kényelmesen ülhet a volán mögött, különben elfogyhat az első ülések egy centiméteres hosszirányú mozgása. Hátul, kivéve, ha az első utasok nagyon kicsik, csak a gyerekek ülnek jól, és a csomagtérben elegendő hely lesz (tekintettel arra, hogy a nyílás a limuzin hátulja miatt kisebb) mindkét poggyász számára.
Belül senki sem érezhet kellemetlenséget az alváz miatt. Ez az S40 nem és nem is akar sportoló lenni? és ez helyes. Elég a sarkokat helyesen "felosztani", túlzott karosszéria -megdöntés és túlzott alulkormányzás nélkül, miközben jó ütéselnyeléssel szolgál a kerekek alatt, megbízható fékekkel és egészen elfogadható teljesítménnyel.
Utóbbi egy meglehetősen régi, de korántsem elavult motorhoz kapcsolódik. A kétliteres benzinmotor meglepően simának bizonyult, nagyon alacsony zajszinttel és mindenekelőtt (ami különösen meglepő, tekintettel arra, hogy a kézi sebességváltó csak öt fokozatban működik), az amúgy is hihetetlen rugalmassággal. A város legszűkebb kereszteződéseit is harmadik fokozatban vezetheti; kevesebb, mint ezer fordulattal a pulton, csendesen, rezgésmentesen és olyan határozottan húz, hogy még mindig gyorsabb lesz, mint a körülötted lévő mozgás.
Az autópálya meglehetősen hosszú ötödik sebességváltója miatt alacsony a sebesség, és ennek következtében zaj is tapasztalható. Igen, ezek a "régi" motorok nem működnek. És nem fog túlzott fogyasztási adót fizetni: a teszt alig tíz literes futásteljesítmény volt, és a városvezetés kisebb részarányával legalább egy literrel kevesebb lehetett. ...
Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Összeg
Törzsadatok
| Értékesítés: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 29.890 € |
| A tesztmodell költsége: | 32.100 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 107 kW (145 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,5 |
| Maximális sebesség: | 210 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,4l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.999 cm? – maximális teljesítmény 107 kW (145 LE) 6.000 ford./percnél – maximális nyomaték 185 Nm 4.500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Емкость: | végsebesség 210 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.369 kg - megengedett össztömeg 1.850 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.476 mm - szélessége 1.770 mm - magassága 1.454 mm - üzemanyagtartály 55 l. |
| Doboz: | 404 |
Méréseink
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Tulajdon: 51% / Mérőóra: 3.839 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,0 év ( 134 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 30,9 év ( 173 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 15,7. (V.) o |
| Maximális sebesség: | 211 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 9,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,3m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
Ki mondta, hogy a benzinkutaknak nincs jövőjük? Ebből ítélve, valójában a régi motor, a helyzet inkább az ellenkezője.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
túl kevés hely
Első pillantásra érdekes, de keveset használt középkonzol
öt fokozat elég, de hat jobb
