A Volvo Titan valóban a legnagyobb volt

Az ötvenes évek elkezdődtek, és a Volvo zászlóshajója, nehézautója a sorozat mára elavult gubacsjává vált. LV290C2... Annak ellenére, hogy egy viszonylag új, '47 végén született motor hajtotta, nagyon hasonlított a több mint tíz évvel korábban bemutatott korábbi sorozathoz.

Így elkerülhetetlen volt a nehéz kínálat csúcsán álló új modell bevezetése a gyártó Goterborg számára, főleg, hogy a gyűlölt versenytárs, a Scania Vabis az L20-as szériával egyre nagyobb részesedést szerzett a skandináv piacokon. és L60.

A legjobb teherautókban

51 késő őszén járt az L395 piacra dobása, amit egy hatalmas reklámkampány követett. A hirdetésekben, de a Volvótól érkező nyilatkozatokban is valóban úgy mutatták be az új autót non plus ultra teherautókkicsit olyan, mint amit most mondanánk: "a valaha létezett legjobb".

Valami ilyesmit olvasunk tehát: "A gigantikus L395 a valaha épített Volvo teherautója a legnagyobb és legerősebb" vagy akár: "Dizájnja tükrözi a modell főbb jellemzőit: az erőt és a funkcionalitást", ami a következő szavakkal végződik: "aki vezet. az erő és a stabilitás érzése.”

Egy név a népi képzeletből

Az L395 születése is egybeesett arculatújítás Göteborg otthonai: Az igazgatóság úgy döntött minden teherautó, a kezdőbetűk mellett az is legyen név ezzel azonnal felismerhetővé vált a nyilvánosság előtt. Az első vizsgált modell pedig az L'395 volt, amelyre nyílt versenyt hirdettek. Név Titánezért nem marketingkutatás alapján (mint ma lenne), hanem a népi képzelet alapján választották.

Mindenesetre, megkeresztel autó, felett mivel rövidítés, a névvel egy olyan trend kezdetét jelentette, amely a Volvónál még évekig folytatódik, és számos modellt érint majd: viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. A nevek pedig nem csak a teherautókon jelennek meg, hanem tételek nagy sorát is gazdagítják, poszter, ruházat, a szóróanyagokról nem is beszélve.

Alumínium motor - a repülési tapasztalat eredménye

Az L395 eredetileg a előző epizód, LV290C, azonos alvázzal és ugyanazzal cambio amerikai pók (később a Volvo által tervezett és gyártott K3 sebességváltó váltotta fel). Új közvetlen befecskendezéses motor volt benne, részben erre épülve. VDB előkameraLV 290-re szerelve, de erősebb, 150 LE helyett 135.

A 9,6 literes teljes motortérfogatba beépítették az erőforrást Alumínium ötvözet, a repülési tapasztalatok eredménye consociata Volvo Flygведский Flygmore... Az L395 a 88-as évek során végig zászlóshajó maradt, és nagyon sikeres teherautó volt, olyannyira, hogy alapvonalai, kialakítása, különösen az orr az a következő modellen, az NXNUMX-en is az maradt.

Az első turbómotor egy teherautón?

1954 volt az igazi fordulópont a Titan számára: turbómotor... Az L395 nagyon drága volt, és sok potenciális ügyfél nem tudott vagy nem akart ekkora összeget befektetni. Még jobban el kellett őket csábítani.

Mindössze 25 kg-mal többel a göteborgi mérnökök 35 CV-t tudtak adni a sofőröknek. Így lett a Volvo az első, és talán a második (vita az MAN-nel még nyitott) Ház összeszerelésre turbó kamion... Így '54-től egy turbós változat 185 LE-vel. a 150 LE-s motor alternatívájaként kínálták.

59-ben jön a csere

1959-ben az L395-öt egy nagyon hasonló modell váltotta fel,495 amely természetes technikai fejlődést jelentett és termelésben maradt 65-a végéig... Mind az L395, mind az L495 nehéz terhek nagy távolságra történő szállítására szolgált.

A gyakoribb lehetőség mellett vezetés, számos példát készítettek már Ön helyett nyerges vontatók félpótkocsikhoz, fejlesztés alatt tartály és természetesen a skandináv országok egyik legklasszikusabb festésében, az egyikben rönkök szállítása.