Volvo V60 Plug-in Hybrid - gyors és gazdaságos kombi
Mára feledésbe merültek azok az idők, amikor a „hibrid” szót csak a Toyota Priushoz társították. Egyre több vegyes hajtású jármű jelenik meg a piacon, jelenlétük minden nagyobb márka modellkínálatában csak idő kérdése. A Volvo, nem akarva lemaradni, felkészítette képviselőjét a hibrid szegmensben.
A V60 Plug-in Hybrid modellről beszélünk, amelyet a Volvo Cars mérnökei és a svéd Vattenfall energiavállalat szakemberei fejlesztettek ki. Bár ez a modell jövőre kerül a márkakereskedésekbe, a világ minden napján debütál a Genfi Autószalonon.
A hibrid kombi hivatalos fotóit megismerve megtudjuk, hogy stylistjai úgy döntöttek, hogy minimálisra csökkentik azokat a változtatásokat, amelyek megkülönböztetik az új verziót a meglévőktől. Diszkrét lökhárítók és küszöbök, atipikus kipufogócsövek, egy további csomagtartó rúd „PLUG-IN HYBRID” felirattal, valamint új kerekek és gumiabroncsok csatlakoznak a bal első kerékívben elhelyezett akkumulátortöltő-nyíláshoz.
Az új Volvo V60 belseje is némileg megújult. Az új műszercsoport mindenekelőtt tájékoztatja a vezetőt az üzemanyag- és áramfogyasztásról, az akkumulátor töltöttségi állapotáról és az autó tankolása/töltése nélkül megtehető kilométerek számáról.
Tegyük azonban félre a karosszériát és a belsőt, és térjünk át a svéd hibridnél alkalmazott technikára. Az autót egy olyan rendszer hajtja, amely egy 2,4 literes, 5 hengeres D5-ös dízelmotort köt össze egy további elektromos egységgel, az ERAD-vel. Míg a belső égésű motor, amely 215 lóerőt fejleszt. és 440 Nm, a nyomatékot az első kerekekre továbbítja, egy villanyszerelő 70 LE-t fejleszt. és 200 Nm, a hátsó kerekeket hajtja.
A sebességváltást 6 fokozatú automata sebességváltó, az elektromos motort pedig 12 kWh-s lítium-ion akkumulátor hajtja meg. Ez utóbbit normál háztartási konnektorból (ekkor 7,5 óra kell az akkumulátor teljes feltöltéséhez) vagy speciális töltőről (3 órára csökkentve a töltési időt) lehet tölteni.
Az így kialakított hajtásrendszer három üzemmódban teszi lehetővé a működést, amelyeket a műszerfalon lévő gombbal aktiválhatunk. Választhat a Pure, ha csak az elektromos motor, a hibrid, ha mindkét motor jár, és a Power, amikor mindkét motor teljes teljesítménnyel működik.
Pure üzemmódban vezetve a V60 Plug-in Hybrid mindössze 51 km-t tud megtenni egyetlen töltéssel, de nem bocsát ki környezetre káros szén-dioxidot. A második üzemmódban (amely az alapértelmezett vezetési opció) a hatótáv 1200 km, az autó 49 g CO2/km-t bocsát ki, és 1,9 litert fogyaszt BE/100 km. Az utóbbi üzemmód kiválasztásakor az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás nő, de a 0-ról 100 km/órára gyorsulási idő mindössze 6,9 másodpercre csökken.
El kell ismerni, hogy a hajtás műszaki paraméterei és teljesítménye és üzemanyag-fogyasztása egyaránt lenyűgöző. Csak arra vagyok kíváncsi, hogy a svéd tervezők munkája hogyan fog működni a gyakorlatban, és - ami még fontosabb - mennyibe fog kerülni.
