Tesla Model S – sikerül az elektromos limuzin?
A kaliforniai székhelyű Tesla minden hónapban egyre fontosabb autóipari vállalattá válik. A kínálatában egészen a közelmúltig csak a Lotus Elise-re épülő Roadster modell szerepelt, de a következő években egy kis elektromos autó, esetleg egy SUV is megjelenik a piacon. A Tesla következő premierje azonban a Model S, egy elektromos limuzin, amely nagyszerű teljesítményt és rengeteg helyet biztosít meglehetősen megfizethető áron. Az autó a felső középosztályba tartozik, amelyet hosszú évek óta a Mercedes E-osztály, a BMW 5-ös sorozat és az Audi A6 ural.
Az amerikai cég meglehetősen racionálisan közelítette meg új autója előkészítését. A Tesla tapasztalt stylistja nem a merész testvonalra vágyott, de a kompakt sziluett vonzó lehet. Sajnos nagyon sok kölcsönzést lehet látni más márkáktól – úgy tűnik, az autó eleje egyenesen a Maserati GranTurismótól származik, és a hátulnézet sem hagy kétséget – a Tesla tervezőjének a Jaguar XF és az egész Aston tetszett. Martin felállás. Franz von Holzhausennek, a Model S karosszériájának tervezőjének olyan nagyszerű autói voltak, mint a Pontiac Solstice vagy a Mazda Kabura koncepcióautó, így minden bizonnyal megpróbálhatott volna eredetibb lenni. A belső tér sem megdöbbentően újszerű, és ami a legjobban tetszhet, az a középkonzolon található hatalmas, XNUMX hüvelykes (sic!) érintőképernyő.
A Tesla Roadster csak gazdagok számára elérhető - az ára közel 100 911 dollár, és ezért az összegért sok érdekes, sportautót lehet vásárolni, például a Porsche 7500 Carrera S-t. A Model S azonban feleannyiba kerüljön! A 49 dolláros adójóváírással együtt számolt ár 900 400 dollár, ami 3,5 dollárral több, mint az XNUMX literes benzinmotorral szerelt (USA-ban) Mercedes E-osztályé. A Tesla a Mercedesszel (valamint a BMW-vel és az Audival) nem csak árban, de belül helyben is versenyezni fog, mert még valamivel hosszabb, mint egy stuttgarti limuzin. A Model S utasterében hét személy – öt felnőtt és két gyermek – elfér. A gyártó azt is állítja, hogy az ő limuzinjuk lesz az osztály legtágasabb autója (elektromos csomagtartó van hátul és elöl is).
A Tesla másik előnye is a teljesítmény. Igaz, a 192 km/h-s maximális sebesség senkit nem lep meg vagy nyűgöz le, de az 5,6 másodperc alatti százra gyorsulás szinte mindenkit kielégít. A tervezők azt is biztosítják, hogy a Tesla Model S öt csillagot érjen el a 2012-es NHTSA töréstesztjén (az EuroNCAP amerikai verziója).
A legnagyobb probléma azonban a használhatóság lehet. Még a segédgázmotor hiánya is azt jelenti, hogy emlékezni kell arra, hogy gyakran "töltsük meg" az autót feszültséggel. Egy átlagos töltés 3-5 órát vesz igénybe. A gyártó szerint a Tesla három akkumulátorkapacitásban rendelhető. Az alapváltozat 160 mérföldes (257 km-es), a köztes változat 230 mérföldes (370 km-es) hatótávolságot biztosít, a csúcsverziót pedig akkumulátorral szerelik fel, amely akár 300 mérföldes (482 km-es) hatótávot garantál. . Mint minden modern elektromos járműnél, itt is elérhető lesz a QuickCharge opció, amely 45 perc alatt feltölti az akkumulátorokat, de 480 V-os aljzatot igényel, ami sok problémát okoz az akkumulátortöltés hosszú várakozási idejével és a QuickCharge állomások elhelyezkedésével kapcsolatban.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
