Vezetési emlékek: híres, vicces és egyenesen ijesztő autóvélemények

Nehéz autót építeni. Sok alkatrésznek a megfelelő sorrendben kell egymáshoz illeszkednie és tökéletesen működnie kell ahhoz, hogy ez működjön. Nehéz, de ha az autógyártók jól csinálják, ezeket az autókat általában nagyszerűnek és megbízhatónak tartják a tulajdonosaik. Ha a gyártók tévednek, a legjobb esetben is az autó egy jó vicc poénjává válik, legrosszabb esetben pedig súlyosan veszélyes lehet.

Ha valami elromlik, a gyártók visszahívást adnak ki a probléma megoldása érdekében. Íme az emlékek a történelem lapjairól, humorosak, ismertek és egyszerűen borzasztóan elfogadhatatlanok.

Emlékszel, mi volt a hiba a Toyota RAV4 biztonsági öveivel, amit javítani kellett?

Mazda 6 - Pókok

Az autó megosztása általában rendben van. Nem megengedett az autó megosztása olyan pókokkal, amelyek tüzet okozhatnak. A Mazda 2014-ben bejelentette, hogy 42,000 6 Mazda XNUMX szedánját visszahívja a benzinőrült pókok miatt.

Úgy tűnik, a sárga zsákpókok vonzódnak a benzinben lévő szénhidrogénekhez, és bejuthatnak a Mazda üzemanyagtartály légtelenítő vezetékeibe, és megpörgetik a hálókat. Ezek a hálók elzárhatják azokat a vezetékeket, amelyek nyomás alá helyezik az üzemanyagtartályt, és repedéseket okozhatnak. Az üzemanyagtartály repedései határozottan nemkívánatosak. A benzin sokkal hasznosabb a tankban és a motorban, mint a földre csöpögni és felgyújtani az autót.

Mercedes-Benz - Tűz

A benzinivó pókok fészkelődésével kapcsolatban a Mercedes-Benz több mint 1 millió autót és terepjárót kényszerült visszahívni tűzveszély miatt. A Mercedes-Benz szerint az ok egy meghibásodott biztosíték volt, amely 51 autót égett a földig.

Olyan helyzetekben, amikor a jármű nem indul el az első próbálkozásra, a hibás biztosíték az indítóvezeték túlmelegedését, a szigetelés megolvadását és a közeli alkatrészek meggyulladását okozhatja. A tűz mellett ülni pihentető és fényűző, de a luxusautó mellett ülni, miközben az ég, nem az.

Ez a véletlenszerű cselekedet nagy fájdalmat okozott a Subarunak.

Subaru járművek - véletlenszerű motorindítás

Ez egy áttekintés egyenesen a Twilight Zone-ból. Képzelje el, hogy végignéz a műútján, és azt látja, hogy gyönyörű új Subaruja parkolt ott. A kulcsok egy másik szobában vannak, egy tányérban, és arra várnak, hogy átvegye és menjen. És miközben a büszkeségedet és örömödet nézed, miközben erre az utazásra gondolsz... a motor magától beindul, és nincs senki sem az autóban, sem az autó körül.

A Subaru 47,419 XNUMX járművet hívott vissza kulcstartó problémák miatt. Ha leejtette, és pont jól szálltak le, az hibás működést okozhat, amikor a motor beindul, leáll, és véletlenszerűen ismétlődik. Furcsa.

Ford Pinto - Tűz

A Ford Pinto a katasztrofális autóipari visszahívások modellje lett. Mindent megtestesít, ami az autóiparban nincs rendben, és a detroiti autók valóban szörnyű korszakát képviseli. A problémák, vélemények, perek, összeesküvés-elméletek és a Pinto körüli hírverés legendás, de dióhéjban az üzemanyagtartályt úgy helyezték el, hogy egy hátsó ütközés esetén a Pinto eltörhet. kiöntött üzemanyagot és felgyújtotta a járművet.

A Ford összesen 1.5 millió Pintot hívott vissza, és 117 pert indítottak a Ford ellen. Továbbra is a történelem egyik leghíresebb beszámolója.

Toyota Camry, Venza és Avalon – még több pók

Mit tegyünk a pókokkal az autókban? Ez egy kísérlet arra, hogy autószabotázással elfoglalják a világot, vagy egyszerűen csak szeretik a jó autót? Mindenesetre a Toyota 2013 870,000 Camryt, Venzát és Avalont hívott vissza XNUMX-ban, mivel a pókok ismét megfertőzték őket.

Pókokat találtak a légkondicionáló egységek belsejében, ahol a hálójuk elzárta a lefolyócsöveket, amitől páralecsapódás csöpögött a légzsákvezérlő modulra. A víz és az elektronika nem kompatibilis, a klímarendszerbe kerülő víz pedig rövidzárlatot okozott a modulban, ami miatt a légzsákok kioldódhatnak vezetés közben! Vagy rossz a tervezés, vagy néhány nagyon okos pókok.

Toyota RAV4 - vágott biztonsági övek

Autóbalesetet szenvedni félelmetes, autóbalesetben lenni és hirtelen ráébredni, hogy a biztonsági öv nem tart meg, még ijesztőbb. Így volt ez a 3+ millió Toyota Rav4 esetében is.

2016-ban a Toyota felfedezte, hogy a hátsó biztonsági övek elszakadnak autóbalesetekben, ami miatt az utasok egyáltalán nem kapcsolódnak be az ütközés során. Nem a biztonsági övvel volt a probléma, hanem a hátsó ülések fémvázával. Baleset esetén a keret elvághatja az övet, ami teljesen használhatatlanná teszi. A Toyota megoldást adott ki a problémára, egy egyszerű gyantabevonatot, amely megakadályozza, hogy a fémváz hozzáérjen az övhöz.

Rossz pillantás a Honda előtt!

Honda Odyssey – jelvények hátrafelé

Az átlagos autó körülbelül 30,000 2013 alkatrészből áll. Ezeket az alkatrészeket a megfelelő sorrendben és helyen összeszerelni nehéz feladat. Amint a Honda XNUMX-ben rájött, a nagy autógyártók nem mentesek a megfelelő összeszereléssel kapcsolatos problémáktól.

Az autó felépítésének egyik simítása a jelvények felszerelése, a 2013-as Odyssey kisbuszra pedig a Hondának sikerült rossz oldalra tenni azokat, ez volt az oka a visszahívásnak. Komoly? Nem. Megszégyenülve? Aha! A Honda felhívta a tulajdonosok figyelmét, hogy a csomagtérajtó rossz oldalán lévő jelvény befolyásolhatja a viszonteladási értéket, mivel úgy tűnhet, hogy az autó balesetet szenvedett, és nem javították meg megfelelően. dőzsölés.

Volkswagen és Audi: dízel-kibocsátási katasztrófa

Diesel kapu. Tudtad, hogy idáig eljutunk! Mostanra már mindenkinek ismernie kell a hatalmas botrányt, a leplezést és emlékezni kell a Volkswagenre és dízelmotorjaira. De ha lemaradt volna, itt van egy nagyon rövid összefoglaló.

A Volkswagen és az Audi leányvállalata évek óta hirdeti dízelmotorjaik hatékonyságát. Nagy üzemanyag-fogyasztás, alacsony károsanyag-kibocsátás, nagy teljesítmény. Túl szépnek tűnt, hogy igaz legyen, és az is volt. A Volkswagen „csaláskódot” alkalmazott a motorszoftverben, hogy aktiválja a teszt során a károsanyag-kibocsátás-szabályozást, amely normál vezetés közben nem volt aktív. Ennek eredményeként 4.5 millió járművet hívtak vissza, vezetőket és mérnököket pedig több milliárd dolláros pénzbírság és börtönbüntetés ellenében.

Koenigsegg Agera - abroncsnyomás-ellenőrzés

Ha 2.1 millió dollárt költ egy több mint 900 lóerős és 250 mph feletti végsebességű hiperautóra, azt várja, hogy az teljesen tökéletes lesz. Minden csavar polírozott, minden mechanikai rendszer finomhangolt, és minden elektronika hibátlanul működik. Jogosan számított erre, de ez nem így van az amerikai Koenigsegg Ageras esetében.

A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer programozása hibás volt, ami megakadályozta a pontos abroncsnyomás-kijelzést. Valami nagyon fontos egy olyan autó számára, amely 3 másodpercnél rövidebb idő alatt képes felgyorsulni 0 mérföld/órás sebességre. Szerencsére a visszahívás csak egy autót érintett. Igen, ez igaz, egy autó, az egyetlen Agera, amelyet az Egyesült Államokban értékesítenek

Toyota – akaratlan gyorsulás

Istenem, ez rossz volt… 2009-ben arról számoltak be, hogy különböző Toyota járművek és SUV-k nem kívánt gyorsulást tapasztalhatnak. Vagyis az autó gyorsulni kezd a vezető irányítása nélkül.

A Toyota a problémával kapcsolatos egyre több bejelentésre úgy reagált, hogy felkérte az ügyfeleket, hogy távolítsák el a padlószőnyegeket, vagy kereskedőikkel szereljék fel a padlószőnyegeket. Ez nem oldotta meg a problémát, és a sorozatos tragikus balesetek után a Toyota mintegy 9 millió autót, teherautót és terepjárót kénytelen volt visszahívni a beragadt gázpedálok cseréjére. Kiderült, hogy a Toyota tudott a problémáról, és meg tudta volna akadályozni az ügyfelek elvesztését, de addig titkolta a problémát, amíg ki nem vizsgálták.

Következő értékelésünk a 70-es évek egyik legrosszabb kritikája!

Ford Granada - Az irányjelzők rossz színe

Az Age of Sickness (1972-1983) autói általában szörnyűek. Egy rakás rikító, dagadt, blabla, bézs színű szárazföldi bárka, amelyek semmi kivételes dolgot nem csináltak, és bebizonyították, hogy a középszerűség lehet tervezési nyelv ÉS mérnöki elv.

Az idők egyik legfájdalmasabb autója a Ford Granada volt, egy dobozos autó, amelyet csak vonalzóval készítettek. A Granadának volt visszavásárlási lehetősége, két V8-as, 302 vagy 351 köbhüvelykes motor közül lehetett választani. Egyszerű autó, egyszerű szándékkal, de a Ford hibázott, rossz színű irányjelző lencséket szereltek be, és vissza kellett hívni őket, hogy valódi borostyánsárga lencsékre cseréljék, hogy megfeleljenek a szövetségi előírásoknak.

Ford - tempomat hibái

A legkülönfélébb járművekhez használható autóalkatrészek és alkatrészek gyártása sok pénzt takaríthat meg a gyártónak. Például, ha a Ford összes autójának egyforma visszapillantó tükre lenne, akkor sok pénzt takarítana meg, de ha egy közös alkatrész katasztrofálisan meghibásodik, az sok pénzbe kerülhet.

Ez volt a helyzet egy Fordnál, amelynek sebességtartó kapcsolója túlmelegedhet, és felgyújthatja az autót. Az alkatrészt tíz év alatt 16 millió járműben használták, 500 tüzet és 1,500 panaszt okozott. A Ford több mint 14 millió járművet hívott vissza a probléma megoldásának reményében.

Chevrolet Sonic - fékbetétek nélkül

2012 januárjában a Chevrolet-nek szégyenletes visszahívást kellett kiadnia, és be kellett jelentenie, hogy 4,296 Sonics alkompaktot szereltek össze, szállítottak ki, és hiányzó fékbetétekkel adtak át az ügyfeleknek. Igen, jól olvastad, az autókat fékbetét nélkül adtak el embereknek.

Ez elég rossz, és az év alulértékelése szerint a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) azt mondta, hogy a probléma "csökkent fékteljesítményhez vezethet, ami növeli a balesetek esélyét". Szerencsére senki sem sérült meg vagy nem szenvedett balesetet a fékbetét problémájával kapcsolatban.

General Motors – Légzsák érzékelő modul

Ha modern személyautót vagy teherautót vásárol, általában odafigyel arra, hogy baleset esetén mennyire lesz biztonságos az autó. Hány légzsák van az autóban, hogyan vannak kialakítva az ütközési szerkezetek, hány további biztonsági funkcióval rendelkezik, mindezt figyelembe kell venni, valamint azt is, hogy az autó hogyan viselkedik a töréstesztek során.

Képzelje el, milyen sokkot éreztek a GM-tulajdonosok, amikor felvették velük a kapcsolatot, és tájékoztatták őket arról, hogy a légzsákészlelő és -diagnosztikai modulban (SDM) egy „szoftverhiba” van, amely megakadályozta az első légzsákok ÉS a biztonsági övfeszítők kioldását. A GM összesen 3.6 millió autót, teherautót és SUV-t hívott vissza.

Peugeot, Citroen, Renault - Fékpedál hibás

Egy olyan ügyben, amelyben az igazság furcsább, mint a fikció, 2011-ben vissza kellett hívni a Peugeot-t, a Citroent és a Renault-t, mert az első utasülésen ülő személy véletlenül működésbe léphette a féket.

A probléma azoknál a járműveknél jelentkezett, amelyeket jobbkormányosra alakítottak át az Egyesült Királyság piacára. Az átalakítás során a francia autógyártók keresztlécet adtak a bal oldali fékhenger és a most jobb oldali fékpedál közé. A kereszttartó rosszul volt védve, így az utas gyakorlatilag teljesen leállíthatta az autókat fékezéssel!

11 autógyártó cég - a biztonsági öv meghibásodása

1995-ben 11 autógyártó cég állapodott meg 7.9 millió autó visszahívásáról és javításáról, mert a Nap létezik. Ez teljesen őrülten hangzik, de maradj velem egy percig, amíg megpróbálom elmagyarázni. A Takata, igen, a légzsákgyártó (néhány csúsztatásban kitérünk rájuk) olyan biztonsági öveket készített, amelyeket 9 autógyártó cég 11 millió autóba szerelt be 1985 és 1991 között.

Ezekkel a biztonsági övekkel volt egy probléma: idővel a műanyag kioldógombok törékennyé váltak, és végül megakadályozták az öv teljes lezárását, ami sajnos 47 sérülést eredményezett az övek meglazulásakor. Tettes? A nap ultraibolya fénye tönkretette a műanyagot, aminek következtében az eltörött. Általában a műanyaggyártók vegyi adalékokat használnak ennek megakadályozására.

Chrysler Voyager – Speaker Fire

A gyilkos sztereó rendszer az autójában sok tulajdonos számára kötelező. Amikor a sztereó valóban meg akar ölni, valószínűleg lényegesen kevésbé kívánatos.

Pontosan ez történt a 238,000-ben gyártott 2002 XNUMX Chrysler Voyager kisteherautó esetében is. A légkondicionáló csatornáinak tervezési hibája miatt páralecsapódás gyűlt össze és csöpögött a sztereó készülékre. A leesések helye a hátsó hangsugárzók tápegységének rövidzárlatát okozná, amitől a hangszórók meggyulladnának! Teljesen új értelmet ad a "hűtsd le a forró szám előtt" kifejezésnek.

Toyota - ablakkapcsolók

2015-ben a Toyota 6.5 ​​millió járművet hívott vissza világszerte, ebből 2 milliót az Egyesült Államokban gyártottak. Ezúttal a hibás elektromos ablakemelő kapcsolók, különösen a vezetőoldali elektromos ablakemelők kapcsolója volt a probléma. A Toyota kijelentette, hogy a kapcsolókat kellő kenés nélkül gyártották. Ha így tesz, a kapcsoló túlmelegedhet és meggyulladhat.

Ez elég rossz és határozottan aggasztó, de még elkeserítőbb, ha figyelembe vesszük, hogy a Toyota 7.5 évvel korábban 3 millió járművet hívott vissza ugyanezen probléma miatt! Nem vagyok autómérnök, de talán ideje lemondani a váltásról.

Takata - hibás légzsákok

Tehát itt az ideje, hogy beszéljünk a történelem legnagyobb autóvisszahívásáról, a Takata légzsákbotrányáról. A légzsák meghibásodásának valószínű oka a nedvesség és a páratartalom, mivel ezek destabilizálták a légzsákfúvó üzemanyagát. Takata elismerte a robbanóanyagok nem megfelelő kezelését és a vegyszerek nem megfelelő tárolását.

Az életmentő alkatrészek tragikus helytelen kezelése 16 emberéletet követelt, és több büntetőeljáráshoz, több milliárd dolláros pénzbírsághoz és a Takata Corporation csődjéhez vezetett. Ez egy megbocsáthatatlan visszahívás, amely több mint 45 millió járművet érintett, mivel a visszahívás a mai napig tart.

Volkswagen Jetta - fűtött ülések

Ha az ország olyan részén él, ahol hideg a tél, rá fog jönni, hogy az ülésfűtés nem csak luxus, hanem élet. Egy olyan funkció, amely mindenek felett áll, és megpróbálja elviselhetőbbé tenni a kemény, havas téli reggeleket.

A Volkswagennek problémái voltak az ülésfűtéssel, ami miatt a járműveket visszahívták csere céljából, és megváltoztatták beszerelésüket. Kiderült, hogy az ülésfűtések rövidre zárhatnak, meggyújthatják az ülésszövetet és megégethetik a vezetőt vezetés közben!