Mi vezettük: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modellek 2013
Valóban marketingklisének hangozhat, hiszen túl gyakran hallunk történeteket arról, hogy a gyártó csak néhány csavart és grafikát cserél, majd a következő év nagy újdonságaként emlegeti. Első pillantásra az enduróhoz készült Husqvarna nem sokat változott, de csak külsőleg!
Még állandóbbak a kétütemű modellek: WR 125 (ideális fiataloknak), WR 250 és WR 300 (enduro classic – bizonyított megbízhatósággal), valamint a Husqvarna és a BMW hibridje, azaz a TE 449 és TE 511. Új grafikával rendelkeznek. és néhány részlet, egy kicsit frissített felfüggesztés és ennyi. A zászlóshajó modellek, a négyütemű TE 250 és TE 310 azonban innovatívabbak, mint a megjelenés.
A legnagyobb és nagyon szembetűnő különbség az, ha az alapvetően azonos motorral (csak méretkülönbséggel) rendelkező TE 250-et és 310-et viszed a városból az enduróba. A Keihin üzemanyag-befecskendező rendszer teljesen új, és az új hengerfejjel és új szelepekkel kombinálva sokkal jobban működik, és ha lágy és kemény motorprogramot választ, a tál gyorsan szórakoztatóvá válik. A mérnökök gondoskodtak a gázkar egyenletesebb és határozottabb reakciójáról, így már nincs lyuk érzése a teljesítménynövekedési görbén. Míg a TE250 már nagyon egészséges alacsony fordulaton, de még mindig a legnagyobb fordulatszámon fut, és szereti a fordulatszámot, a TE 310 egy igazán komoly versenygép.
Gyors kanyarokban egy fokozattal feljebb tud lépni, ami természetesen kevesebb kuplung- és váltóhasználatot jelent. Házi feladat után: a lánc hosszabbra húzható, és hatékonyabb az erőátvitel a talajra. A Husqvarna azt írta, hogy a TE 250-nek nyolc százalékkal nagyobb a teljesítménye és a nyomatéka, míg a TE 310-nek nyolc százalékkal nagyobb a nyomatéka és öt százalékkal nagyobb a teljesítménye. Figyelembe véve azt a tényt, hogy ez a motor a legkönnyebb a piacon lévő versenytársak közül (mindössze 23 kg), nem meglepő, hogy a TE 250 és a TE 310 is rendkívül könnyű és élvezetes vezetni. Kanyarról kanyarra dobhatod őket, mint egy kerékpárt, és az erő és a nyomaték segít ebben a játékban.
Az is tetszett, hogy megtartották a közmondásos kényelmet. A motorok nem fáradnak el, ami elengedhetetlen a hosszú enduro túrákhoz vagy a többnapos versenyekhez. A mozgékonyság és a kényelem mellett a TE 250 és TE 310 kiváló felfüggesztéssel rendelkezik. Az enduro terephez, vagyis az erdőkben fellelhető sokféleséghez igazodik, így puhább, mint a motocrosshoz. Mindig jó tapadást biztosít. Elöl a teljes enduro-kínálatot a Kayaba fejjel lefelé fordított villáihoz tervezték (nyitott rendszer – patron nélkül – csak motocross modellekhez készült), hátul pedig Sachs lengéscsillapító gondoskodik a lengéscsillapításról.
A Husqvarnánál megszokott módon a nyugalom nagy sebességnél is garantált. Az egy éve komoly változásokon átesett acélcső vázzal, a legújabb generációs felfüggesztéssel és minőségi alkatrészekkel ezek a modellek a kínálat élén állnak a komoly terepen való használatra, legyen szó amatőr pilótákról vagy endurósokról.
Szöveg: Petr Kavchich
