Tomák újjáélesztése
Az újjáéledés a piackutatás és a tomosi ügyes vezetői csapat víziójának eredménye, akik bátran jósolják, hogy a koperi gyár tíz éven belül Európa vezető kiskapacitású motorkerékpár-gyártójává válik. Jellemzően nem szlovén és nagyon európai. globálisan. A Revival az Automatikov család utódja, a legendás Tomos kétkerekű berregő.
A nyolcvanas évek elején beszéltem is vele. Érzések, amikor mocorogok rajta, olyan otthonos, eleven, hej, fiatal! Megint 15 évesnek teszem magam. Megint viszket, hogy a korábbiakhoz hasonlóan újraköszörüli a gumit a lábpedálokon, hogy elférjen a kipufogó, vagy "a kocsival babrál".
Elektromos indítás
Haver, ez a Revival bekapcsolja a gombot! De a fenébe, nem fog világítani. Drrrr, spin, drrrrr. Semmi. A lábindítóra is süket. Riasztás, fiúk. Mi történt? Megnézted, hogy égnek-e a lámpák? Anélkül nem működik. Biztonság, fiú, biztonság. Hoppá, elfelejtettem. Az én hibám. Érintkezés, a hátsó fékkar lenyomása, gyújtás. Bmmmm. Juhuhu, simán megy.
A 49 köbcentis kétütemű motor ismerős, kissé tompa hangja a fiatalság emlékeit eleveníti fel. Újjászületés, újjászületés, ismétlés, újjászületés. Magasabban, mint az automatán, dúsan párnázott ülésben ülök, a földön pedig érezhetőek a kicsik. Az ülés fenségesen széles. Ugyanígy érzek, amikor meglátom a jelzőlámpák hálóját a horgony krómozott alsó kerületében.
A sebességmérő úgy működik, mint egy tenger. remegő. Az első tárcsafék is szerintem úriember. És óvatosan, óvatosan. Nagyon gyengéd kézfogást akar, és ha túl erősen szorítom, "tiltakozik". Imádom a kerékpár nyugodt pózát, amely úgy néz ki, mint egy egyedi kerékpár. Az elülső rész az utamba van és túl közel van, mert két nappal később a cipőmmel ledörzsöltem a lakk egy részét az elülső részről.
Szia, hol van a tanksapka? Ahol az Automatikban volt, most már csak a króm utánzata van, alul pedig balra egy tűs zár. Nézz a liftülés alá, mester! Volt egy tartály olaj is. A Motorchek már rendelkezik egy olajszivattyúval, amely a modern szabályok szerint keveri az olajat a benzinnel. Nincs több varázslat az otthoni garázsban vagy a szivattyúnál könyörgés.
Ház városi környezetben
A Revival ügyesen kezelhető, városban pedig igazi öröm ugrálni vele boltba, dolgozni vagy éppen kávézni. Aztán egy kis bőrönd az ülés mögött, alatta pedig egy doboz apróságoknak segít. Üzemanyag? Látod, megfeledkeztem róla, ahogy majdnem elfelejtettem, amikor utoljára a benzinkúton voltam. Elhiszed, hogy felsikoltottam, amikor a 95-ös oktánszámú étel semmiképpen sem akart elfogyni? Tiszteletbeli úttörő! A fogyasztás rendkívül szerény, így a gyorsítás biztosan nem egyszerű.
A Kilovshkán mögöttem közlekedő busz az idegeimre ment. Dávid Góliát ellen. A bácsi vezet, légy óvatos. A városból a gyep melletti rajtot túléltem, de nagyjából ötven kilométeres óránkénti maximális sebességnél kétsávos úton mozgó akadálya voltam az ideges sofőröknek. Végül az enyém volt a győzelem, mert eltalálták a konvojt Šentvide-nél. Én pedig finoman és édesen nevetve elhaladok mellettük.
Az emberek mindig valami újat akarnak, de félünk a változástól. Csoda-e, hogy a Revivalben többnyire jól ápolt középkorú urak és kevesebb göndör hajú, széles nadrágos öszvér szerepelt? Rossz világ? Még az Ébredésnél sem tapasztalod meg az újjászületést és a fiatalságba való visszatérést. én őt. Ez is jelent valamit, nem igaz!
vacsora: 1.210, 19 euró (Tomos, Koper)
Műszaki információk
motor: 1 hengeres - 2 ütemű, léghűtéses, furat és löket 38 × 43 mm, elektronikus gyújtás - elektromos és indításos
kötet: 49 cm3
Maximális teljesítmény: 1 kW (5 LE) @ 2 rpm
Maximális nyomaték: 3 Nm 5 fordulat / percnél
Energiaátvitel: Kétsebességes automata váltó két központi kuplunggal, lánccal
Gumiabroncsok: előtte 2, 5-17, most 3, 25-16
Fékek: f 230 első tárcsa és acélmenetes fonott hidraulikatömlő, f 120 hátsó dob
Keret és felfüggesztés: vastag, kerek cső acél tartó, elülső teleszkópos villa 70 mm-es haladással – hátsó pár mechanikus lengéscsillapító 40 mm-es elmozdulással – őse 80 mm – vázfejszög 27°
Nagykereskedelmi alma: hossz 1825 mm - tengelytáv 1195 - ülésmagasság a talajtól 800 mm - üzemanyagtartály 3 l
Fogyasztás (gyári): 1, 8 l / 100 km
Méréseink
Gyorsulás:
Tipikus lejtőn (lejtés 6%, 0-100 m): 15, 2 mp.
Útszinten (0-100 m): 13 s
Fogyasztás: 2, 0 l / 100 km
Értékelés: 4/5
Szöveg: Primož Ûrman
Fotó: Aleš Pavletič.
Műszaki információk
motor: 1 hengeres - 2 ütemű, léghűtéses, furat és löket 38 × 43 mm, elektronikus gyújtás - elektromos és indításos
Nyomaték: 3,5 Nm 2800 fordulat / percnél
Energiaátvitel: Kétsebességes automata váltó két központi kuplunggal, lánccal
Keret: vastag, kerek cső acél tartó, elülső teleszkópos villa 70 mm-es elmozdulással - hátsó pár mechanikus lengéscsillapító 40 mm-es haladással - elöl 80 mm - váz fejszöge 27,5°
Fékek: f 230 első tárcsa és acélmenetes fonott hidraulikatömlő, f 120 hátsó dob
Súly: hossz 1825 mm - tengelytáv 1195 - ülésmagasság a talajtól 800 mm - üzemanyagtartály 3,5 l
