Minden, amit az elektromos járművek akkumulátorairól tudni kell
Bár sokféle akkumulátor létezik, a lítium-ion akkumulátorok a legszélesebb körben használtak az elektromos járművekben. Valóban ez a domináns technológia a piacon, különösen a teljesítmény és a tartósság tekintetében.
Az akkumulátorgyártás független a jármű összeszerelésétől: egyes járműveket Franciaországban szerelnek össze, de az akkumulátoraikat sokkal tovább gyártják, mint a Renault Zoé esetében.
Ebben a cikkben a La Belle Batterie támpontokat ad a megértéshez hogyan és kik gyártják az elektromos járművek akkumulátorait.
Akkumulátor gyártók
Maguk az autógyártók nem gyártanak akkumulátort elektromos járműveikhez, hanem nagy partnercégekkel dolgoznak, amelyek elsősorban Ázsiában találhatók.
A gyártótól függően különböző modellek állnak rendelkezésre:
- Partnerség szakosodott iparossal
Az olyan gyártók, mint a Renault, a BMW, a PSA és még a Kia is olyan külső cégekhez fordulnak, amelyek cellákat vagy akár modulokat gyártanak akkumulátoraikhoz. Ezek az autógyártók azonban előszeretettel szerelik össze az akkumulátorokat saját gyáraikban: csak a cellákat importálják.
A fő gyártó partnerek LG Chem, Panasonic és Samsung SDI... Ázsiai cégekről van szó, amelyek a közelmúltban nyitottak gyárakat Európában, hogy felzárják a földrajzi különbséget: Lengyelországban az LG Chem, Magyarországon pedig a Samsung SDI és az SK Innovation. Ez lehetővé teszi, hogy a cellák gyártási helye közelebb kerüljön az akkumulátorok összeszerelési és gyártási helyeihez.
Például a Renault Zoé akkumulátorcelláit Lengyelországban, az LG Chem üzemben gyártják, míg az akkumulátort Franciaországban, a Renault Flains-i üzemében gyártják és szerelik össze.
Ez vonatkozik a Volkswagen ID.3-ra és az e-Golfra is, amelyek celláit az LG Chem szállítja, de az akkumulátorokat Németországban gyártják.
- 100%-ban saját termelés
Egyes gyártók úgy döntenek, hogy akkumulátorukat A-tól Z-ig gyártják, a cellagyártástól az akkumulátor-összeszerelésig. Ez a helyzet a Nissan esetében, akinek A levélsejteket a Nissan AESC gyártja. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, a Nissan és a NEC vegyes vállalata). A cellákat és modulokat a sunderlandi brit gyárban gyártják és szerelik össze az akkumulátorokat.
- Hazai gyártás, de több telephelyen
Azok a gyártók, akik előnyben részesítik az akkumulátorok házon belüli gyártását, egyesek a különböző gyárakból származó megosztott eljárást választják. A Teslának például saját akkumulátorgyára van: a Gigafactory, amely az Egyesült Államokban, Nevadában található. Ebben az üzemben gyártják a Tesla és a Panasonic által tervezett cellákat és akkumulátormodulokat. A Tesla Model 3 akkumulátorokat is gyártják és szerelik össze, ami egyetlen, áramvonalas folyamatot eredményez.
A Tesla elektromos járműveket ezután a kaliforniai fremonti gyárban szerelik össze.
Hogyan készülnek az akkumulátorok?
Az elektromos járművek akkumulátorainak gyártása több szakaszban történik. Az első az az elemek gyártásához szükséges nyersanyagok kitermelése: lítium, nikkel, kobalt, alumínium vagy mangán... Ezt követően a gyártók felelősek akkumulátorcellákat és alkatrészeiket: anódot, katódot és elektrolitot gyártanak.
E lépés után az akkumulátor előállítható, majd összeszerelhető. Utolsó lépés - összeszerelni egy elektromos autót beépített akkumulátorral.
Az alábbiakban egy, az Energy Stream által kiadott infografikát talál, amely részletezi az elektromos járművek akkumulátorgyártásának összes szakaszát, valamint az egyes szakaszok fő gyártóit és gyártóit.
Ez az infografika az akkumulátorok gyártásához kapcsolódó társadalmi és környezetvédelmi kérdésekkel is foglalkozik, különös tekintettel az első szakaszra, amely a nyersanyagok kitermelése.
Valójában az elektromos járművek életciklusában a gyártási fázis az, amelyik a legnagyobb hatással van a környezetre. Lehet, hogy néhányan felteszik a kérdést: vajon az elektromos jármű környezetszennyezőbb, mint a termikus megfelelője? Olvassa el bátran cikkünket, néhány választ talál.
Akkumulátor innováció
Manapság az autógyártók jobban ismerik az elektromos járműveket és azok akkumulátorait, ami lehetővé tette számukra számos technológia kifejlesztését. Így az akkumulátorok hatékonyabbak, és drámaian növelhetik az elektromos járművek autonómiáját.
Az elmúlt évtizedben óriási előrelépés történt, és a vállalatok továbbra is kutatnak ezen akkumulátortechnológiák továbbfejlesztése érdekében.
Amikor akkumulátor-innovációról beszélünk, határozottan a Tesla jut eszünkbe, amely úttörő az elektromos járművek területén.
A cég valóban kifejlesztett egy n egész számota sejtek új generációja, a "4680", nagyobb és hatékonyabb, mint a Tesla Model 3 / X. Elon Musk nem akar megelégedni a már elértekkel, a Tesla ugyanis olyan akkumulátorok fejlesztését tervezi, amelyek környezetszennyezőek, elsősorban nikkel és szilícium felhasználásával kobalt helyett és lítium.
Világszerte számos vállalat jelenleg új akkumulátorokat fejleszt elektromos járművekhez, vagy fejleszti a lítium-ion technológiát, vagy más, nehézfémeket nem igénylő helyettesítőt kínál. A kutatók különösen az akkumulátorokra gondolnak lítium-levegő, lítium-kén vagy grafén.
