Hatályba lép az Uber biztonsági mandátuma
1. október 2019-jétől az új Uber-sofőröknek olyan járműveket kell vezetniük, amelyek teljes öt csillagot kaptak az ANCAP-teszteken.
Az ausztrál Uber New Car Assessment Program (ANCAP) ötcsillagos követelményei ma érvényben vannak, és minden új sofőrnek a legmagasabb törésteszttel rendelkező autóra van szüksége, míg a meglévő vezetőknek két évük lesz az új szabványra való frissítésre. .
Az ANCAP által még nem tesztelt járművek esetében az Uber megközelítőleg 45 modell kivételes listáját tette közzé, többnyire luxus- és prémium járművek, köztük a Lamborghini Urus, a BMW X5, a Lexus RX, a Mercedes-Benz GLE és a Porsche Panamera.
Az Uber közleménye szerint az ötcsillagos autók bevezetésére vonatkozó döntés azért van, mert „a biztonságot szorgalmazzák”.
"Az ANCAP már régóta meghatározta az ausztrál szabványt a járművek biztonsága terén, és büszkék vagyunk arra, hogy segíthetünk nekik továbbra is erőteljes üzenetet küldeni a járműbiztonsági technológia fontosságáról Ausztráliában" - áll a bejegyzésben.
Az Uber járművei maximális életkora továbbra is érvényben marad, ami 10 év vagy kevesebb az UberX, Uber XL és Assist üzemeltetők esetében, és kevesebb, mint hat év az Uber Premium esetében, miközben a jármű szervizütemét (a gyártó által diktált) továbbra is támogatni kell.
Eközben James Goodwin, az ANCAP főnöke dicsérte az Ubert, amiért a vezető és az utasok biztonságát kiemelten kezeli.
"Ez egy komoly és felelősségteljes politikai döntés, amelynek célja, hogy javítsa mindazok biztonságát, akik útjainkat használják" - mondta. „A telekocsizás modern kényelem. Egyesek számára ez az elsődleges közlekedési eszköz, másoknak viszont a munkahelyük, ezért fontos, hogy mindenki biztonságban legyen.
„Ma már az ötcsillagos biztonság az elvárt mérce az autóvásárlók körében, és ugyanezt a magas színvonalat kell elvárnunk minden alkalommal, amikor egy autót mobilitási szolgáltatásként használunk.
"Ennek etalonnak kell lennie a telekocsi-, autómegosztó- és taxiipar többi vállalata számára."
A konkurens telekocsi cégek, mint például a DiDi és az Ola, nem igényelnek teljes ötcsillagos ANCAP autót, de meghatározzák saját jogosultsági kritériumaikat.
Az ANCAP ütközési tesztjei magukban foglalják a passzív biztonság, például a gyűrődési zónák és az utasvédelem, valamint az aktív biztonság értékelését, beleértve az autonóm vészfékezést (AEB).
Az ANCAP azt is megköveteli, hogy a járműveket AEB-vel szereljék fel a teljes ötcsillagos minősítés eléréséhez, míg az egyéb aktív biztonsági technológiák, például a sávtartó asszisztens és a KRESZ-felismerés a jövőbeni vizsgákon átvizsgálnak.
Az értékelés figyelembe veszi a jármű felszereltségi szintjét is, beleértve az olyan funkciókat, mint a tolatókamera, az ISOFIX gyermekülés rögzítési pontjai és a gyalogosok védelme ütközés esetén.
Az ANCAP honlapján jelenleg 210 modern, ötcsillagos törésteszt-jármű szerepel, amelyek közül a legolcsóbbak a Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Suzuki Swift, Kia Rio, Mazda2 és Honda Jazz.
Miközben az új járműveket egyre gyakrabban szerelik fel aktív biztonsági rendszerekkel, a több felszerelés gyakran magasabb árakkal jár, amint az az új Mazda3, Toyota Corolla és az új generációs Ford Focus kompakt autók esetében is látható.
A három, három és egy csillagot kapott résautóknak, mint például a Ford Mustang, a Suzuki Jimny és a Jeep Wrangler szintén nehezen teljesítik az ANCAP szigorú biztonsági előírásait.
