A persely el van forgatva - a motor legsúlyosabb meghibásodása
A perselyek minden motor fontos elemei. Ha ezek meghibásodnak, a kerékpárt át kell javítani, vagy újat kell cserélni.
A motor forgattyús rendszerét karmantyús csapágyak támasztják alá. A tengelycsapokat perselyek veszik körül. A perselyek kialakítása nem bonyolult. Ezek megfelelő keménységű, félkör alakú ötvözetlemezek, amelyek csatornákkal, furatokkal ellátva biztosítják a forgó elemek optimális kenését.
A perselyek természetes kopásnak vannak kitéve. A megfelelő konstrukció, a megfelelő anyagok, a megfelelő üzemeltetés és a megfelelő karbantartás több százezer ha nem millió mérföldet eredményez.
Az élet nem mindig ír egyformán jó forgatókönyveket. A perselyek a tervezés egyszerűsége ellenére hajlamosak a károsodásra. Elég az olajcsere dátumát elhalasztani, vagy nem ellenőrizni az állapotát - a használt olaj vagy a túl kevés belőle jelentősen felgyorsíthatja a perselyek kopását.
Nem kényszerítik a motort sem. A probléma nem korlátozódik a nagy sebességgel való visszaélésre vagy a hosszú autópályán való vezetésre, miközben a gázpedált a padlóra nyomja. A hideg motor túlzott terhelése vagy az alacsony fordulatszámról történő gyorsítási kísérlet magas sebességfokozatban ugyanúgy káros - a főtengely és a hajtórúd csapágyai hatalmas terhelésnek vannak kitéve.
A Panevkom a motor kiterjedt hangolását is befolyásolhatja. A szabványos perselyek nem biztos, hogy képesek ellenállni a megnövekedett nyomatékterhelésnek. Természetesen a szakosodott cégek katalógusaiban könnyen találhat nagy erők átvitelére alkalmas perselyeket.
A hüvely elfordulását okozhatja a túl nagy holtjáték vagy a kenés elvesztése, valamint a súrlódás meredek növekedése a hüvely és a tengely határfelületén. Az acetabuláris problémák általában a jéghegy csúcsát jelentik. A motor szétszerelése után gyakran kiderül, hogy a főtengely elhajlott. Extrém esetekben a hajtáslánc megsérülhet. A népszerű többéves autóknál általában figyelmen kívül hagyják a teljes motorfelújítást - használt motor vásárlása anyagilag sokkal előnyösebb.
Egyes motorok forgó hajtórúd-betétjéről ismertek. Ide tartozik a Renault-Nissan szövetség 1.5 dCi és 1.9 dCi, a Fiat és a Lancia 1.8 16V, az Alfa Romeo 1.8 és 2.0 TS vagy a BMW M43 egység.
A csapágyak állapotának pontos diagnózisa lehetetlen a motor szétszerelése nélkül. A vég kezdetének közeledése fémreszelékek megjelenését jelzi a motorolajban. Az olajcsere során a legkönnyebben felszedhetők. Az olajszűrő felületén is megtalálhatók. A motor terhelése megváltozásakor hangos fémes csörömpölés nagy perselyekre utalhat.
Írta: 8 évvel ezelőtt,
Fénykép: Lukas Sevcsik
