Indító mágnesszelep relé

Indító mágnesszelep relé - Ez egy elektromágnes, amely két funkciót lát el a gyújtásrendszerben. Az első az indító bendix fogaskerekének a lendkerék fogaskerekéhez való hozzávezetése. A második a belső égésű motor beindítása után az eredeti helyzetébe való visszatérés. Az övvisszahúzó relé törése azzal a ténnyel fenyeget, hogy Egyszerűen nem indul be a motor. A relé meghibásodásának nem sok oka lehet. Ebben az anyagban megpróbáljuk leírni a meghibásodások jeleit és okait, valamint a diagnózis és a javítás módszereit.

Mágnesrelé maggal

A mágnesszelep működésének elve

Mielőtt áttérne a meghibásodásokra és azok kiküszöbölésének módszereire, az autótulajdonosok számára hasznos lesz, ha megtudják az indító mágnesszelep relé eszközét és annak működését. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a mechanizmus klasszikus elektromágnes, amely két tekercsből (tartásból és visszahúzásból), az indítóhoz való csatlakoztatására szolgáló áramkörből, valamint egy visszatérő rugós magból áll.

A mágnesszelep sémája

A gyújtáskulcs elfordításának pillanatában az akkumulátor feszültsége a mágnesszelep tekercséhez kerül. Ez elektromágneses mezőt hoz létre, amely mozgatja a házában található magot. Ez viszont összenyomja a visszatérő rugót. Ennek eredményeként a „villa” ellenkező vége a lendkerék felé tolódik.

Ebben az esetben a bendixhez csatlakoztatott fogaskereket addig nyomják ki, amíg az nem kapcsolódik a lendkerék koronájához. A kapcsolódás következtében a beépített indítókapcsoló áramkör érintkezői záródnak. továbbá a behúzó tekercs kikapcsolódik, és a mag egy működő tartótekercs segítségével rögzített helyzetben marad.

Miután a gyújtáskulcs leállítja a belső égésű motort, a mágnesszelep relé feszültsége megszűnik. A horgony visszatér eredeti helyzetébe. A villa és a hozzá mechanikusan kapcsolódó bendix leválik a lendkerékről. tehát az önindító visszahúzó reléjének meghibásodása kritikus meghibásodás, ami miatt nem lehet elindítani a belső égésű motort.

Indító mágnesszelep relé diagram

Mágnesszelep relé áramkör

Az előző ponton kívül figyelmébe ajánljuk indító mágnesszelep áramkör... Segítségével könnyebben megértheti az eszköz működési elvét.

A relé visszahúzó tekercselése mindig az indítón keresztül csatlakozik a "mínuszhoz". A tartótekercs pedig az akkumulátoré. Amikor a relémag a munkalemezt a csavarokhoz nyomja, és az akkumulátorból egy „plusz” érkezik az indítóra, akkor egy hasonló „plusz” kerül a visszahúzó tekercs „mínusz” kimenetére. Emiatt kikapcsol, és az áram csak átfolyik tartó tekercselés. Gyengébb, mint az övvisszahúzó, de elég erős ahhoz, hogy a magot folyamatosan a tokban tartsa, ami biztosítja a motor megszakítás nélküli működését. A két tekercs használata lehetővé teszi az akkumulátor energia jelentős megtakarítását a belső égésű motor indításakor.

Vannak relé modellek egy visszahúzó tekercseléssel. Ez az opció azonban népszerűtlen az akkumulátor jelentős fogyasztása miatt.

A relé meghibásodásának jelei és okai

Az indító mágnesszelep relé meghibásodásának külső jelei a következők:

• Amikor elfordítja a kulcsot a gyújtásban nem történik művelet a belső égésű motor beindításához, vagy az indítás csak többszöri próbálkozás után lehetséges.
• A belső égésű motor beindítása után az önindító továbbra is nagy sebességgel forog. Hallással ezt a mechanizmus erős zümmögése határozza meg.

a relé működésének meghibásodása az egyik oka annak, hogy az autó nem indul el, és több oka is lehet a meghibásodásnak:

• meghibásodás (kiégés) az érintkezőlemezek reléjében (népszerű nevén „dimes”), érintkezési területük csökkenése, „tapadás”;
• a visszahúzó és / vagy tartó tekercs törése (égése);
• a visszatérő rugó deformációja vagy gyengülése;
• rövidzárlat a felszedő vagy tartó tekercsben.

Hogyan ellenőrizhető az indító mágnesszelep relé multiméterrel

Ha a felsorolt ​​jelek közül legalább egyet talál, akkor a meghibásodás kiküszöbölésének következő lépése a részletes diagnózis lesz.

Hogyan kell ellenőrizni a mágnesszelep relét

A mágnesszelep ellenőrzésének számos módja van. Soroljuk fel őket sorrendben:

• A relé indítása egyszerűen meghatározható - az indítás pillanatában kattanás vanmozgó mag által termelt. Ez a tény az eszköz használhatóságáról beszél. Ha nincs kattanás, akkor az önindító visszahúzó reléje nem működik. Ha az övvisszahúzó kattan, de nem forgatja el az önindítót, akkor ennek valószínű oka a reléérintkezők égése.
• Ha az övvisszahúzó relé aktiválódik, de ugyanakkor zörög, akkor ez azt jelzi, hogy hibák az egyik vagy mindkét relé tekercsében. Ebben az esetben az indító mágnesszelep relé ohmmérővel ellenőrizhető a tekercseinek ellenállásának mérésével. ki kell húzni a magot és a visszatérő rugót a házból, majd páronként ellenőrizni kell a tekercsek és a „föld” közötti ellenállást. Ennek az értéknek 1...3 ohmon belül kell lennie. Ezután helyezze be a magot rugó nélkül, zárja le a tápérintkezőket és mérje meg az ellenállást közöttük. Ennek az értéknek 3…5 ohmnak kell lennie (az érték az adott relétől függ). Ha a mért érték alacsonyabb, mint a feltüntetett számok, akkor rövidzárlatról és a tekercsek meghibásodásáról beszélhetünk.

Indítómágnes relé javítása

Kopott relé érintkező lemezek

Sok modern gépen a visszahúzó relé nem szétválasztható formában készül. Ez két okból történik. Először is, ez növeli a mechanizmus megbízhatóságát és tartósságát a külső tényezők elleni mechanikai védelem miatt. A második az, hogy az autógyártók több profitot szeretnének elérni alkatrészeik eladásából. Ha az autóban csak ilyen relé van, akkor ebben az esetben a legjobb megoldás a csere. Írja le a relé márkáját, műszaki paramétereit, vagy inkább vigye magával, és menjen el a legközelebbi boltba vagy autópiacra egy hasonló újért.

Néhány autótulajdonos azonban saját maga végzi el a javításokat. De ugyanakkor tudnia kell hogyan kell szétszerelni az indító visszahúzó relét. Ha a relé összecsukható, akkor javítható. Nem szétválasztható javítás esetén is lehetséges, de kis mennyiségben. nevezetesen a „pyatakok” égetésekor, az érintkezés javítása és tisztítása során. Ha az egyik tekercs kiégett vagy „zárlatos”, akkor az ilyen reléket általában nem javítják.

A szétszerelés során jelölje meg a kapcsokat, hogy ne keverje össze őket a telepítés során. a relé és az indítóérintkezők tisztítása és zsírtalanítása is javasolt.

A további munkákhoz lapos csavarhúzóra, valamint forrasztópáka, ón és gyanta szükséges. A relé szétszerelése azzal kezdődik, hogy ki kell húzni a magot belőle. Ezt követően kettőt lecsavarnak, amelyek a felső fedelet tartják, ahol a tekercs érintkezők találhatók. Az eltávolítás előtt azonban ki kell forrasztania az említett érintkezőket. Ahol nem szükséges mindkét érintkezőt kiforrasztani. Általában a „pyatak” eléréséhez elegendő csak egy érintkezőt kiforrasztani, és az egyik oldalon felemelni a fedelet.

Mágnesrelé szétszerelése és javítása

A VAZ 2104 visszahúzó relé javítása

majd ki kell csavarni a „pyatakot” tartó csavarokat a felső oldalról, és meg kell szerezni őket. Ha szükséges, azokat felül kell vizsgálni. Vagyis tisztítsa meg őket csiszolópapírral, hogy megszabaduljon a koromtól. Hasonló eljárást kell végrehajtani az üléseikkel is. Vízszerelő szerszámmal (lehetőleg lapos csavarhúzóval) tisztítsa meg az ülést, távolítsa el onnan a szennyeződéseket és a kormot. A reléház összeszerelése fordított sorrendben történik.

Az összecsukható relé szét- és összeszerelése hasonló. Ehhez ki kell csavarni a csapcsavarokat, és szét kell szerelni a testét. Ezzel a készülék belsejébe kerül. A felülvizsgálati munka ugyanúgy történik, mint a fenti algoritmus.

A mágnesszelepek típusai és gyártói

Röviden érintsük meg a VAZ autóknál használt visszahúzó reléket. Négy típusra oszthatók:

• a VAZ 2101-2107 modellek ("Classic") fogaskerék nélküli indítóihoz;
• a VAZ 2108-21099 modellek nem fogaskerék-indítóihoz;
• minden modell VAZ sebességváltó -indítóira;
• AZD indító sebességváltókhoz (a VAZ 2108-21099, 2113-2115 modellekben használják).

Ezenkívül, amint fentebb említettük, összecsukható és nem összecsukható. A régebbi modellek összecsukhatók. Az új és a régi felcserélhető.

A VAZ autókhoz az övvisszahúzó reléket a következő vállalatok gyártják:

• Az A.O. Tarasov (ZiT) nevű üzem, Samara, RF. A relék és az önindítók a KATEK és a KZATE védjegyek alatt készülnek.
• CSÁVA. Boriszovi autóipari elektromos berendezések üzeme (Boriszov, Fehéroroszország).
• Kedr cég (Cseljabinszk, RF);
• Dynamo AD, Bulgária;
• Iskra. Fehérorosz-szlovén vállalkozás, amelynek termelő létesítményei Grodno városában (Fehéroroszország) találhatók.

Egyik vagy másik gyártó kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy a legjobb minőségű és legelterjedtebb márkák a KATEK és a KZATE. Ne feledje azt is, hogy ha AZD indító van felszerelve az autójába, akkor az ugyanazon cég által gyártott „natív” relék megfelelőek. Vagyis más gyárak termékeivel nem kompatibilisek.

Eredményei

Az indító visszahúzó relé egyszerű eszköz. de törése kritikus, mivel nem engedi beindulni a motor. Még egy tapasztalatlan autórajongó is, aki alapvető lakatostudással rendelkezik, ellenőrizheti és megjavíthatja a relét. A lényeg, hogy kéznél legyenek a megfelelő eszközök. Ha a relé nem szétválasztható, akkor is azt tanácsoljuk, hogy cserélje ki, mivel a statisztikák szerint a javítás befejezése után élettartama rövid lesz. Ezért, ha a mágnesszelep relé nem működik az autóban, vásároljon hasonló eszközt, és cserélje ki.