VW Sharan - családi nyaralás

Kicsit ünnepi lesz, mert az autó tesztjei ebben az időszakban megvannak a sajátosságai. Elkerülhetetlen a csomagtér mérete a karácsonyi bevásárláshoz és az utastér tágasságához, amikor minden bizonnyal az egész család új autóval szeretne menni az éjféli misére. Röviden, ideális feltételek a családi furgon előnyeinek élvezetéhez.

Az „Éj csendjében” című ének egyik változatában a következő szavak szerepelnek: „négyezer éve keresek”. A Volkswagen-rajongóknak, akiknek a Touran túl kicsi, a Multivan pedig túl nagy, várniuk kellett egy kicsit. Az első generációs Sharan 1995-ben látta meg a fényt, utolsó frissítésére pedig 7 éve került sor. Tehát a Volkswagen 15 évet várt az új generációra – megérte? Ezen a héten az egész család számára teszteljük a Sharan-t Európa legnépszerűbb 2.0 TDI motorjával, 140 LE-vel, BlueMotion technológiával és Start/Stop sebességgel, 6 sebességes DSG automata váltóval és 7 üléssel.

A Volkswagen azt állítja, hogy az előző generációnak csak két közös vonása van a jelenlegi generációval: a napellenzők. Szerintem egy nemzedék 2 évnyi élete után nincs mit dicsekedni. Ha a gyártó egy kicsit várt volna egy új modell bevezetésével, akkor soros atomhajtás vagy robotpilóta is felkerült volna a különbségek listájára. De nézzük meg közelebbről a híreket. Könnyű megismerkedni Walter de Silva (a VAG tervezési vezetője) és Klaus Bischoff (a VW formatervezési vezetője) munkájával, akik szigorúan ragaszkodnak a Volkswagen új DNS-ének alapelveihez. Sharan arca hasonlít a család többi modelljéhez. Itt látható a Polo lökhárító merész díszítése, a fényszórók elegáns formája pedig a Touaregét idézi. Itt véget is érnek a finomságok, mert hátul van egy nagy légterelő harmadik féklámpával, nagy LED-mintás lámpákkal és egy nagy csomagtérajtóval, ami alulról mélyen a lökhárítóba megy - stílusosan az autó teljes hátulja hatalmas. , sokat elárul. belül terek. Nézze csak meg a műszaki adatokat, mert Sharan jelentősen megnőtt: 15 m-es hosszához 4,85 cm-t tett hozzá, 22 cm plusz pedig 9 m szélességet adott neki.

Az utastérbe való bejutást az alapfelszereltségként szerelt elektromos tolóajtók könnyítik meg, amelyek többféleképpen kezelhetők: külső kilincsek, az utasok előtti gombok, a vezetőfülkében található gombok, végül a távirányító gombjai. Az első benyomás nagyon pozitív - az ajtó hatalmas nyílást hagy maga után, ami megkönnyíti a benti helyet, mind a második, mind a harmadik üléssorban. Idővel azonban nyilvánvalóvá válik, hogy meg kell várni, amíg a villanyszerelő és a szerelő befejezi munkáját, és ezt lassan teszik, ami érthető a felhasználók biztonsága érdekében. Ha véletlenül kétszer meghúzod a kilincset, akkor egy cuki betlehem kezdődik (az elején megígértem, hogy ünnepi lesz). A mechanizmus félúton megállítja az ajtót, de a következő rántással az ajtó csukódni kezd (persze nagyon lassan és óvatosan) - akkor jobb, ha félreteszi a lábát és a fejét, és nem megy bele az elektronikus agyba. már csak csukd be az ajtót, és kezdd elölről a szórakozást. Ellentétben velem, a legkisebb felhasználók örültek ennek a játéknak, és megtiltották maguknak, hogy segítsenek, örültek annak, hogy "saját" gombjaikkal vezérelték az ajtót. Addig jó móka volt, amíg a szomszédom fel nem hívott és megkérdezte, hogy miért hagytam tárva-nyitott ajtóval a kocsit...? A nyomozás nem találta a tettest, és „hibát” találtam az ajtó automatikus bezárásának hiányában, amikor a központi zár a kulcstartóról be van zárva.

De vissza a belső helyre. A tesztautó 7 fő befogadására alkalmas, a harmadik sor üléseihez nagyon jó a hozzáférés, a felesleges ülések pedig könnyen elrejthetők a csomagtartó padlója alatt. A második sorban bőven lesz hely a lábtérben (a 6 személyes, középső ülés nélküli változatban a második sorban is bőven lesz hely szélességben). Még a felnőttek sem fognak panaszkodni a helyhiányra "a csomagtartóban" - sem a lábukon, sem a fejük felett. A 7 személyes változatban is 300 literes a csomagtartó, a harmadik üléssor lehajtásával a függöny alatt 809 literre nő a űrtartalom. Többre van szüksége? A mennyezet alatti második sor ülései nélkül akár 2,3 m3 poggyász is berakható. A csomagtér elrendezését a csomagtartóban elhelyezett vezetőrendszer biztosítja. A sofőr is könnyen hozzászokik az új Sharanhoz. Az ülések és a kormány kellően állíthatóak és az ergonómia is csak annyit mond, hogy ezt a Golf vagy Passat belsőt már ismerjük - vagyis minden a helyén van, bár más modellekben találhatunk kellemesebb tapintású műanyagokat is. egyes elemek befejezik.

A Sharan már alapkivitelben kínálja az alapkivitelű ESP-rendszert, 7 légzsákot, 8 hangszórós CD-lejátszót és 3 zónás klímát, amelyekre nagy furgonokban nagyon szükség van. A mennyezetben és a padlóban található szellőzőnyílások biztosítják, hogy télen az egész autó gyorsan felmelegedjen. Az autó funkcionalitása a családi autókra jellemző, elég csak megemlíteni a gyártó által bejelentett 33 rekesz számát. Megpróbáltam mindegyiket megtalálni, de néhány túl jól el van rejtve. Szeretjük az olyan kiegészítéseket, mint az automatikus légáramlás intenzitásának két fokozata, a többfunkciós kormánykerék, a rádiós érintőképernyő vagy a csaknem 5000 PLN értékű panorámás üvegtető, amely felhős napokon tökéletesen megvilágítja az autó belsejét. Ami csalódást okoz, az az első sorban ülő utas előtti kesztyűtartó jelképes tágassága, a túl kicsi tükrök vagy az átlagos motorzaj-szigetelés. Az ülések kibontása után hangos csikorgás jelent meg a csomagtartóban, ami csak azután tűnt el, hogy az utasok rájuk ültek.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

A nagy üvegfelület ellenére az autóból való láthatóságnak van egy hátulütője - elöl a bal első oszlop korlátozza, amelynek az alján kis háromszög alakú üveg található, de ennek létezéséről csak az utas tud, mert. szinte láthatatlan a vezetőülésből. Télen az oszlop vastagságát a szőnyegről visszamaradt több centiméteres hó növeli. A nagyobb tükrök a parkolóba való manőverezésnél is hasznosak lennének, bár a parkolás végső soron egyszerűbb a hátsó és első szenzoroknak, a parkolóasszisztensnek és a tolatást segítő színes kamerának köszönhetően.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

A Volkswagennek bőven volt ideje újragondolni új családi étele receptjét. Amikor végre hozzálátott a főzéshez, jól felszerelt és jól felszerelt konyhája, valamint jó szakácsai is voltak – az általa használt alapanyagok, mint a TDI, TSI, BlueMotion, DSG és 4Motion, már régóta sónak tartják a szemét. verseny. Lehet ilyen jó és bevált alapanyagokból valami íztelent főzni? Valószínűleg nem, de ha valami csípősre számítasz, csalódni fogsz - a sharan egy kiegyensúlyozott étel, amely nem fog meglepni, de ízletes lesz, és jól szolgálja Önt, kisgyermekeit és időseit - pont a megfelelő nyaralás a családnak .

Előnyök:

+ tágas és funkcionális belső tér

+ gazdaságos és erős motor

+ alacsony értékvesztés

+ standard felszereltségi szint

+ kényelmes felfüggesztés

hátránya:

– kemény műanyag az utastérben

– lassú elektromos tolóajtó

- rossz hátsó kilátás

- nem a dízelmotorok legjobb hangszigetelése