Próbaút VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Többcsaládos
Tartalom
Olyan modell vezetése, amely az évek során igazi létesítménnyé vált
A T jelöléssel ellátott modellek különleges helyet foglalnak el a Volkswagen felsorolásában, amely státusában nem marad el a legendás "teknős" és közvetlen utódja, a Golf nevű státuszától. A közelmúltban a német óriás a hatodik generációt T6.1-es verzióra frissítette, ami kiváló ok arra, hogy megismerkedjünk a VW T6.1 Multivan 2.0 TDI legfelső utas verziójával 4MOTION kettős sebességváltó rendszerrel.
Valójában a hírességekről szól... Nincs a világon olyan gyerek, aki ne tudná, ki az a Fillmore az autókból, vagy olyan felnőtt, aki ne emlékezne a 1-as években rajzolt T60-es szambavirágokra – legalábbis a filmvásznról . Idén ünnepli fennállásának 70. évfordulóját a Volkswagen történetének második modellje a "teknősbéka" után, és a legendás furgon mögött eközben egy rakás rekord feljutott az Everest csúcsára.
És mivel a legenda él, ez a magasság tovább növekszik. Nem kell mélyen belemélyednie az archívumba, hogy megállapítsa, hogy augusztusban a T5 / T6 generáció, amely magában foglalja a nemrégiben frissített T6.1-et is, felülmúlja T1 ősét (1950-1967), és 208 hónap folyamatos gyártásával a VW történelmének leghosszabb ideig futó furgonjává válik.
Vagy 2018 júniusától, amikor a tiszteletreméltó Mercedes G-osztály, 39 év gyártása után átadja a stafétát utódjának, a T5 / T6 a német autóipar idősebb szerepét tölti be.
Több jövő, mint múlt
Lehet, hogy kissé furcsán hangzik, de ez a helyzet rendkívül jelentős előnyt biztosít az új Multivan T6.1 számára. Mivel a T5 homologizációt alkalmazza, a modell mentesül a jóval későbbi követelmények alól a karosszéria elején található további gyűrődési zónákkal szemben, belső tere pedig 10-20 centiméterrel szélesebb, ami összehasonlítható közvetlen versenytársainak külső méreteivel. Ennek természetesen pozitív hatása van mind az utastérre, mind a csomagtérre, tovább bővítve az utastér átalakításának lehetőségeit, ez az egyik oka annak, hogy a modell Multivan névre hallgatott.
A hangerő megváltoztatásának képessége egy összecsukható harmadik üléssor (amelyet hagyományosan ágyrá alakítanak), forgatható középső székek, mindenféle lehetőség a részleges és teljes összecsukásra, a bútorok hosszirányú mozgatására és szétszerelésére, valamint mindehhez akadálytalan hozzáférés.
A változatosság két tolóajtón és egy hatalmas hátlapon át valódi multifunkcionális komplexum, amely mindenféle egyéni, csoportos és családi tevékenységet stimulál. Az összes sport- és hobbi felszerelés szállítására gyakorlatilag nincsenek korlátozások, és a 4MOTION kettős sebességváltó rendszer képes megszüntetni a szabad szellem utolsó akadályait, biztosítva az anyatermészet mély öleléséhez szükséges úszást.
A frissített T6.1 mindezt a funkcióvezérlő rendszerek, a vezetőtámogató rendszerek és a multimédia legújabb generációjával ötvözi. Ennek az elektronikus jéghegynek a csúcsa jól látható az új műszerfal elrendezésben, ahol a hagyományos számtalan tárolórekesz mellett a frissített Passatból jól ismert digitális leolvasó műszerfürt és egy nagyméretű multimédiás rendszer érintőképernyője található.
Szerencsére a tipikus többfunkciós kormánykerék mögött enyhén megdöntve a vezető pozíciója nem változik – továbbra is úgy ül, mintha trónon ülne rendkívül kényelmes ülésén, és minden irányban kiváló a kilátás.
A hétfokozatú DSG automata sebességváltót a műszerfalba magasan beépített kényelmes, nagy sebességű sebességváltó kar vezérli, a Highline változat felszereltsége pedig mindent tartalmaz, amire szüksége van, hasznos és kényelmes mindennapi városi manőverekhez és hosszú nyaralási utakhoz.
Jó óriás
A TDI sorozat legerősebb két turbófeltöltővel és 199 LE-vel. A Multivannak nincs problémája a Multivan súlyával, és agilis gyorsulást és kiváló előzési dinamikát biztosít. 450 Nm nyomaték jelenléte mind egyenletes tapadással érezhető hosszú utazások során, mind pedig akkor, amikor a kettős sebességváltó rendszer erőteljes és sima erőszakot igényel a meredek lejtők és az instabil terep leküzdésekor.
A közúti viselkedés elég stabil és határozott, de egyértelműen elfogult a kényelem felé, ami még a tesztkocsiban található, alacsony nyomású gumiabroncsokkal ellátott 18 hüvelykes kerekeken is jelen van. A rugózási zaj (hátsó) csak akkor hatol be a fülkébe, ha az aszfalton rövid egyenetlen dudorok haladnak el.
Az elektromechanikus szervokormány elképesztő pontossággal és könnyedén kormányozza a furgont, miközben minimális a karosszéria dőlése. A kanyarodási viselkedés kellemesen semleges egy azonos méretű és súlyú autónál, a modern vezetőtámogató rendszerek – a kipörgésgátlótól a stabilitáson és a sávtartáson át az erős oldalszél-asszisztensig – pedig igazán hatékonyak és segítőkészek.
Mindez az új Multivan T6.1-et a jövő felkészült veteránjává teszi. Mennyi ideig fog tartani a gyártás, miután a T7-et felveszik a VW jövőre? Soha nem lehet teljesen biztos a legendákban ...
Következtetés
Természetesen nem könnyű feladat olyan autót fejleszteni, amilyenné a Multivan az elmúlt évtizedekben megérdemelten válhatott. A T6.1 azonban jelentős előrelépéseket tesz azáltal, hogy a funkcionalitás, a kényelem és a kezelhetőség alapvető területei közé a legmodernebb berendezéseket és vezetőtámogató rendszereket egészíti ki. Persze mindennek ára van, de ez is a hagyomány része.
