nyaralni mész? Győződjön meg róla, hogy van pótgumi a csomagtartóban!

A vakáció a hosszú távú utazások időszaka. Ezek során a sofőrnek fel kell készülnie a különféle forgatókönyvekre, beleértve a gumik sérülését is. Sőt, a statisztikák szerint a nyári gumikon közlekedő autók mintegy 30%-ánál legalább az egyiken kopási nyomok vannak*. A Renault Autósiskola oktatói útmutatót készítettek a kerékcseréhez.

Az abroncskár különösen hosszú utakon jelent nagy problémát, például külföldön, ahol általában jóval drágább a törött abroncs cseréje, mint Lengyelországban. Nem beszélve az esetleges vontatókocsi-hívás költségeiről.

Ezért indulás előtt érdemes ellenőrizni a gumik állapotát, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetést. Kiderült, hogy szinte minden harmadik sofőr nem törődik eleget a nyári gumikkal. Azonban még az abroncsok állapotának indulás előtti ellenőrzése sem garantálja, hogy a pótabroncs soha nem fog jól jönni. - A kerékcsere szükségességét számos tényező okozhatja. Üveg vagy szög lehet az úton, és előfordulhat, hogy egy gumiabroncs megsérül a benne lévő helytelen nyomás miatt. Éppen ezért érdemes pótkereket és a cseréhez szükséges szerszámokat magunkkal vinni, bár a lengyel törvények szerint ilyen kötelezettség nincs. - tanácsolja Zbigniew Veseli, a Renault autósiskola igazgatója.

A szerkesztők javasolják:

Autópályák Németországban. Nincs több ingyenes vezetés

Pickup piac Lengyelországban. Modell áttekintése

Az ötödik generációs Seat Ibiza tesztelése

Kerékcsere során fontos ügyelnie saját maga és a többi közlekedő biztonságára. Ezért térjen le az útról vagy más biztonságos helyre, és helyezzen el egy elakadásjelző háromszöget járműve mögé. A kerékcseréhez szükséges tárgyak közé tartozik a csavarkulcs, az emelő, a zseblámpa, a munkakesztyű és egy kartonpapír, hogy ne szennyeződjenek be a ruhák. Speciális behatoló szert is találhat, ami megkönnyíti a csavarok kilazítását.

Kerékcsere – lépésről lépésre

1. Kerékcsere előtt állítsa le a járművet szilárd és vízszintes felületre, majd állítsa le a motort, húzza be a kéziféket, és kapcsolja be az első fokozatot.
2. A következő lépések a kupak eltávolítása és a kerékcsavarok részleges kicsavarása. Ezt legegyszerűbben egy hosszú nyélen lévő csavarkulccsal, az ún. Német Lovagrend.
3. Ezután helyezze az emelőt a megfelelő rögzítési pontra. Ha emelőt függőleges csavar formájában használunk, amelyet karral vagy hajtókarral forgatunk, ne feledjük, hogy annak támasztékát bele kell foglalni a karosszéria megerősítésébe (általában a küszöb szélére, az alváz közepére vagy minden kerék). Elegendő egy "gyémánt" emelőt az autó alá helyezni olyan helyre, ahol az autó alja további lappal van megerősítve (általában a kerekek közötti küszöb közepén vagy annak végein, a kerekek közelében).
4. Amikor az emelő szilárdan a megfelelő rögzítési pontban van, néhány centiméterrel meg kell emelni az autót, teljesen ki kell csavarni a csavarokat és le kell venni a kereket.
5. A féktárcsából vagy fékdobból kiálló csavarok megkönnyítik az új kerék helyes beszerelését. Be kell esniük a perem lyukaiba. Ha csak egy csap van, a kereket úgy kell elhelyezni, hogy a szelep felé nézzen.
6. Ezután csavarja be a rögzítőcsavarokat annyira, hogy a kerék a tárcsához vagy a dobhoz tapadjon, majd engedje le az autót és csak ezután húzza meg átlósan.
7. Az utolsó lépés az abroncsnyomás ellenőrzése és szükség esetén fújása.

Nem mindig pót gumi

Az újabb autómodelleknél gyakran sokkal vékonyabb pótabroncs van a pótgumi helyett. Kizárólag az abroncsjavítás helyszínére való hozzáférést szolgálja. A maximális sebesség, amellyel egy jármű felszerelt pótkerékkel haladhat, általában 80 km/h. Sok autóba egyáltalán nem szerelnek fel kiegészítő kereket, csak egy javítókészletet, amely lehetővé teszi a gumiabroncs tömítését kisebb sérülések után és a műhelybe való eljutást.

* TNO és TML tanulmány az Európai Bizottság számára, 2016

Olvassa el még: Öt dolog, amit tudnod kell a... hogyan ápold a gumikat