Dízelmotor olaj viszkozitása. Osztályok és szabályzatok
Tartalom
Miért magasabbak a követelmények a dízelmotorokra, mint a benzinmotorokra?
A dízelmotorok súlyosabb körülmények között működnek, mint a benzinmotorok. A dízelmotor égésterében a kompressziós arány és ennek megfelelően a főtengelyekre, a bélésekre, a hajtórudakra és a dugattyúkra ható mechanikai terhelés nagyobb, mint a benzinmotorban. Ezért az autógyártók különleges követelményeket támasztanak a dízel belső égésű motorok kenőanyagainak teljesítményparamétereivel kapcsolatban.
Mindenekelőtt a dízelmotor motorolajának megbízható védelmet kell nyújtania a béléscsövek, a dugattyúgyűrűk és a hengerfalak mechanikai kopásától. Ez azt jelenti, hogy az olajfilm vastagságának és szilárdságának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a megnövekedett mechanikai terheléseknek, anélkül, hogy a kenő- és védőtulajdonságokat elveszítené.
Ezenkívül a modern autók gázolajának minimális szulfát hamutartalommal kell rendelkeznie a részecskeszűrők kipufogórendszerekbe történő tömeges bevezetése miatt. Ellenkező esetben a részecskeszűrő gyorsan eltömődik a hamuolajból származó szilárd égéstermékekkel. Az ilyen olajokat külön osztályozzák az API (CI-4 és CJ-4) és az ACEA (Cx és Ex) szerint.
Hogyan kell helyesen leolvasni a gázolaj viszkozitását?
A dízelmotorokhoz használt modern olajok túlnyomó többsége minden időjáráshoz használható és univerzális. Vagyis az évszaktól függetlenül egyaránt alkalmasak benzinmotoros ICE-kben való munkára. Sok olaj- és gázipari vállalat azonban még mindig különálló, kifejezetten dízelmotorokhoz tervezett olajokat gyárt.
A SAE olaj viszkozitása a közkeletű tévhittel ellentétben csak bizonyos feltételek mellett jelzi a viszkozitást. Használatának hőmérsékletét pedig csak közvetetten korlátozza az olaj viszkozitási osztálya. Például az 5W-40 SAE osztályú gázolaj a következő üzemi paraméterekkel rendelkezik:
- kinematikai viszkozitás 100 °C-on - 12,5-16,3 cSt;
- az olajat garantáltan egy szivattyú szivattyúzza át a rendszeren akár -35 °C hőmérsékleten is;
- a kenőanyag garantáltan nem keményedik meg a betétek és a főtengelycsapok között legalább -30 °C hőmérsékleten.
Az olaj viszkozitása, SAE jelölése és beágyazott jelentése tekintetében nincs különbség a dízel- és benzinmotorok között.
Az 5W-40 viszkozitású dízelolaj lehetővé teszi a motor biztonságos indítását télen -35 ° C-ig terjedő hőmérsékleten. Nyáron a környezeti hőmérséklet közvetetten befolyásolja a motor üzemi hőmérsékletét. Ennek az az oka, hogy a hőelvonás intenzitása a környezeti hőmérséklet emelkedésével csökken. Ezért ez az olaj viszkozitását is befolyásolja. Ezért az index nyári része közvetetten jelzi a motorolaj maximális megengedett üzemi hőmérsékletét. Az 5W-40 kategória esetén a környezeti hőmérséklet nem haladhatja meg a +40 °C-ot.
Mi befolyásolja az olaj viszkozitását?
A gázolaj viszkozitása befolyásolja a kenőanyag azon képességét, hogy védőfóliát hozzon létre a súrlódó részeken és a köztük lévő résekben. Minél vastagabb az olaj, annál vastagabb és megbízhatóbb a film, de annál nehezebben hatol be az illeszkedő felületek közötti vékony résekbe.
A dízelmotor olaj viszkozitásának kiválasztásakor a legjobb megoldás az autó használati utasításának betartása. Egy autógyártó, mint senki más, ismeri a motortervezés minden bonyodalmát, és tudja, milyen viszkozitásra van szüksége egy kenőanyagnak.
Van egy ilyen gyakorlat: 200-300 ezer kilométerhez közelebb öntsön viszkózusabb olajat, mint amit a gyártó ajánl. Ennek van némi értelme. Nagy futásteljesítmény esetén a motor alkatrészei elhasználódnak, és a köztük lévő hézagok megnőnek. A vastagabb motorolaj elősegíti a megfelelő vastagságú film létrehozását, és jobban működik a kopás miatt megnövekedett hézagokban.
