Légkondicionáló kiválasztása és telepítése VAZ 2107-re

A legtöbb modern autó klíma- és szellőzőrendszerrel van felszerelve. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető és az utasok jól érezzék magukat a forró évszakban, különösen, ha nagy távolságokat kell megtenni. A légkondicionáló hiánya sok kellemetlenséget okoz a VAZ 2107 tulajdonosainak. Azonban saját maga is telepítheti.

Autó klíma berendezés

Bármely autóklíma a következő elemekből áll:

• kompresszor elektromágneses tengelykapcsolóval;
• kondenzátor;
• vevő;
• párologtató expanziós szeleppel;
• fő tömlők.
  

  A légkondicionáló rendszerben lévő hűtőközeg nyomás alatt van

Freon gázt használnak hűtőközegként a klímaberendezésben. A mozgó alkatrészek közötti súrlódási erő csökkentése érdekében a tankolás során bizonyos mennyiségű speciális hűtőolajat adnak a gázhoz, amely ellenáll az alacsony hőmérsékletnek és teljesen feloldódik a folyékony freonban.

Kompresszor

Bármely hűtőegységben a kompresszort irányított hűtőközeg-áramlás létrehozására használják. Szivattyúként működik, cseppfolyósítja a freont, és arra kényszeríti, hogy keringessen a rendszerben. Az autóklíma kompresszora egy elektromechanikus eszköz. Kialakítása több üreges dugattyún és a tengelyen elhelyezett lengőlemezen alapul. Ez az alátét mozgatja a dugattyúkat. A tengelyt egy speciális szíj hajtja meg a főtengelyről. Ezenkívül a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolóval van felszerelve, amely összekapcsolja a nyomólapot és a szivattyú hajtótárcsáját.

A klímakompresszor dugattyúit egy lengőlemez hajtja meg.

Конденсатор

A kondenzátort általában a motortér elején, a fő hűtő mellett szerelik fel. Néha klímaradiátornak is nevezik, mivel hasonló kialakítású és hasonló funkciókat lát el. A radiátor hűti a felmelegített fagyállót, a kondenzátor pedig a forró freont. Van egy elektromos ventilátor a kondenzátor kényszerlégfúvásához.

A kondenzátor hőcserélőként működik, amely lehűti a freont

Vevő

A vevő másik neve szűrőszárító. Feladata, hogy megtisztítsa a hűtőközeget a nedvességtől és a kopó termékektől. A vevő a következőkből áll:

• adszorbenssel töltött hengeres test;
• szűrőbetét;
• bemeneti és kimeneti szerelvények.

A szilikagél vagy alumínium-oxid port általában adszorbensként használják az autószárítókban.

A vevőegység egyszerre látja el a szűrő és a párátlanító funkcióit

Párologtató és expanziós szelep

Az elpárologtató olyan berendezés, amelyben a hűtőközeg folyékony halmazállapotból gáz halmazállapotúvá változik. Hidet generál és ad le, vagyis a radiátoréval ellentétes funkciókat lát el. A folyékony hűtőközeg gázgá alakítása egy termosztatikus szelep segítségével történik, amely egy változtatható keresztmetszetű fojtószelep.

Az elpárologtatóban a freon folyékony halmazállapotból gáz halmazállapotúvá válik.

Az elpárologtató általában a fűtőmodulba van beépítve. A hideg levegő áramlásának intenzitása a beépített ventilátor üzemmódjainak váltásával szabályozható.

A hűtőközeg elpárolgása az expanziós szelep bemeneti és kimeneti nyílásánál kialakuló nyomáskülönbség miatt következik be

Fő tömlők

A hűtőközeg egy tömlőrendszeren keresztül mozog egyik csomópontból a másikba. A légkondicionáló kialakításától és elemeinek elhelyezkedésétől függően különböző hosszúságúak és konfigurációk lehetnek. Minden tömlőcsatlakozás tömítésekkel van megerősítve.

A fő tömlők a légkondicionáló rendszer fő alkatrészeinek csatlakoztatására szolgálnak

Az autóklíma működési elve

Ha a légkondicionáló ki van kapcsolva, a kompresszor szíjtárcsa alapjáraton működik. Ha engedélyezve van, a következő történik.

1. Az elektromágneses tengelykapcsoló áramellátása történik.
2. A tengelykapcsoló bekapcsol, a nyomólap pedig a szíjtárcsához kapcsolódik.
3. Ennek eredményeként elkezd dolgozni a kompresszor, amelynek dugattyúi a gáznemű freont összenyomják és folyékony halmazállapotúvá alakítják.
4. A hűtőközeg felmelegszik és belép a kondenzátorba.
5. A kondenzátorban a freon kissé lehűl, és belép a vevőbe, hogy megtisztítsa a nedvességtől és a kopástól.
6. A szűrőből a nyomás alatt lévő freon egy termosztatikus szelepen halad át, ahol ismét gáz halmazállapotúvá válik.
7. A hűtőközeg az elpárologtatóba kerül, ahol felforr és elpárolog, lehűtve a készülék belső felületeit.
8. Az elpárologtató lehűtött fémje csökkenti a csövek és a bordák között keringő levegő hőmérsékletét.
9. Az elektromos ventilátor segítségével a hideg levegő irányított áramlása jön létre.

Klíma VAZ 2107-hez

A gyártó soha nem készítette el a VAZ 2107-et klímaberendezésekkel. Ez alól kivételt képeznek a VAZ partnere, a Lada Egypt által Egyiptomban gyártott autók. A VAZ 2107 bármely tulajdonosa azonban önállóan telepíthet légkondicionálót az autójára.

Klíma felszerelésének lehetősége a VAZ 2107-re

Bármely autó módosítható bizonyos mértékben, a tulajdonos képességei és kívánságai szerint. A VAZ 2107 tervezési jellemzői lehetővé teszik a légkondicionáló felszerelését különösebb nehézségek nélkül. Ehhez a motortérben van elég szabad hely.

A klímaberendezések beszerelésével kapcsolatos szolgáltatások ma számos szolgáltatást kínálnak. Azonban nem mindenki vállalja, hogy telepíti őket a "klasszikusokra". Vagy elviszik, de legalább 1500 dollárt kérnek érte. A szükséges felszerelést azonban megvásárolhatja, és saját maga telepítheti.

Klíma kiválasztása

Klíma kiválasztásakor két lehetőséget kell figyelembe venni. Az első egy komplett készlet megvásárlását jelenti, bármely importált autóból. Ebben az esetben a fő berendezés felszerelése mellett ki kell cserélni vagy módosítani kell a fűtőmodult, és hozzá kell igazítani a műszerfalat. Az ilyen hangolás csak elrontja a „hét” amúgy sem túl esztétikus belsejét. Igen, és problémák lesznek a szellőzéssel - meglehetősen nehéz egy "idegen" fűtőtestet a VAZ 2107 légcsatornákhoz igazítani.

A légkondicionáló felszerelése egy másik autóból a VAZ 2107-re meglehetősen nehéz

A második esetben nem kell semmit megváltoztatnia vagy alkalmazkodnia. Elég, ha vásárol egy hűvös klímaberendezést, amelyet még a kilencvenes években gyártottak. A hirdetésben megvásárolható - új és használt egyaránt. Egy ilyen készlet nem több, mint 5000 rubel. Minden szükséges elemmel rendelkezik, beleértve a fő csöveket is, és csak abban különbözik, hogy az elpárologtató kialakítása nem csak egy termosztatikus szeleppel ellátott radiátort, hanem egy ventilátort is tartalmaz vezérlőpanellel.

A Cool klímaberendezést klasszikus VAZ modellekbe való beszerelésre tervezték

A hasonló elpárologtatókat most néhány személyszállító minibuszok modellel látják el. Ezért egy ilyen eszköz vásárlása meglehetősen egyszerű. Egy új elpárologtató ára körülbelül 5-8 ezer rubel, a használté 3-4 ezer rubel. Így ha nem találja a Coolness rendszert a készletben, minden szükséges elemet külön is megvásárolhat.

A felfüggesztett elpárologtatók néhány minibusz-modellel vannak felszerelve

A légkondicionáló hatása a motor teljesítményére

Nyilvánvaló, hogy a légkondicionáló felszerelése minden esetben növeli a tápegység terhelését. Ennek eredményeként:

• a motor teljesítménye körülbelül 15-20% -kal csökken;
• Az üzemanyag-fogyasztás 1-2 literrel nő 100 kilométerenként.

Ezenkívül két elektromos légkondicionáló ventilátor növeli a generátor terhelését. Az 55 A-re tervezett "hét" karburátor szokásos áramforrása nem biztos, hogy képes megbirkózni vele. Ezért jobb, ha lecseréli egy termelékenyebbre. Erre a célra egy befecskendező VAZ 2107 generátor alkalmas, amely a kimeneten 73 A-t termel. Az elosztott befecskendező rendszerű "hét"-ben a generátort nem kell cserélni.

Légkondicionáló felszerelése függő párologtatóval

Az elpárologtató függesztővel ellátott légkondicionáló felszerelésének folyamata valamivel egyszerűbb, mivel nem szükséges megváltoztatni a műszerfal és a fűtés kialakítását. Ehhez a következőkre lesz szükség:

• kiegészítő főtengely-tárcsa;
• kompresszor;
• kompresszor tartó feszítő görgővel;
• kompresszor hajtószíj;
• kondenzátor elektromos ventilátorral;
• vevő;
• vevőtartó;
• felfüggesztett párologtató;
• konzol az elpárologtatóhoz;
• főcsövek.

Kiegészítő szíjtárcsa

Mivel a kialakítás nem rendelkezik hűtőközeg-szivattyú meghajtásáról a VAZ 2107-en, ezt magának kell megtennie. Ehhez kösse össze a főtengelyt és a kompresszor tengelyét. Figyelembe véve, hogy a főtengely szíjtárcsa egy szíjjal egyszerre hajtja a generátort és a szivattyút, hiba lenne a kompresszort oda szerelni. Ezért további szíjtárcsára lesz szükség, amelyet a főre rögzítenek. Speciális felszerelés nélkül lehetetlen ilyen alkatrészt készíteni - jobb, ha professzionális esztergályoshoz fordul. A kiegészítő szíjtárcsán lyukakkal kell rendelkezni a főhöz való rögzítéshez, és ugyanabban a hornyban, mint a kompresszor tengelyén. Az eredmény egy dupla szíjtárcsa, amely minden probléma nélkül átveszi a standard alkatrész helyét. Ezt követően folytathatja a kompresszor telepítését.

A kiegészítő szíjtárcsának ugyanolyan hornyúnak kell lennie, mint a kompresszor tengelyén.

Kompresszor telepítés

Jobb, ha készen vesz egy VAZ 2107 klímakompresszor tartót. Vannak telepítőkészletek, amelyek a következőket tartalmazzák:

• maga a rögzítés egy feszítőgörgővel;
• biztonsági öv;
• kiegészítő szíjtárcsa a főtengelyhez.

A kompresszor telepítési folyamata a következő:

1. Ellenőrizzük a rögzítést és a feszítőgörgő rögzítésének lehetőségét.
2. A kompresszort a konzolra szereljük, és az anyákat meghúzva rögzítjük.
   

   A feszítőgörgő a konzolra van rögzítve
3. Kipróbáljuk a kialakítást, és meghatározzuk, hogy a hengerblokkon mely csavarokhoz és csapokhoz rögzítjük.
4. A hengerblokkból csavarja le a motor első burkolatán lévő csavart, egy másik csavart a tetején és két anyát a csapokról.
5. Egyesítjük a rögzítőfuratokat és rögzítjük a szerkezetet a blokkon.
   

   A kompresszor konzolja a motorblokkhoz van rögzítve
6. A hajtószíjat a görgőre, a főtengely-tárcsákra és a kompresszorra helyezzük.
7. A görgő eltolásával megfeszítjük az övet.
   

   Kompresszorszíj még nincs felszerelve

Mivel a kompresszor kikapcsolt állapotban van, nem lehet azonnal ellenőrizni a szíj feszességét. Ebben a helyzetben a készülék szíjtárcsa alapjáraton forog.

A kondenzátor beszerelése

A kondenzátor a motortér elejére van rögzítve a hűtőradiátor előtt, részben blokkolva annak munkafelületét. Ez azonban nem befolyásolja a hűtőrendszer működését. A telepítés a következő sorrendben történik:

1. A hűtőrácsot leszereljük.
2. Válassza le az elektromos ventilátort a kondenzátorról.
3. Felpróbáljuk a kondenzátort, és a karosszéria bal oldali merevítőjén megjelöljük a kommunikációs tömlők furatainak helyét.
4. Kivesszük a kondenzátort. Fúróval és reszelővel lyukakat készítünk.
   

   A megfelelő merevítőben lyukakat kell készítenie a fő tömlők számára
5. Távolítsa el a hűtőventilátort. Ha ez nem történik meg, az akadályozza a további telepítést.
6. Szerelje be a kondenzátort a helyére.
7. Fém csavarokkal rögzítjük a kondenzátort a testhez.
   

   A kondenzátor fémcsavarokkal van rögzítve a testhez
8. Szerelje be a hűtőventilátort.
9. Rögzítse a ventilátort a kondenzátor elejére.
   

   A ventilátort legjobban a kondenzátor elejére kell felszerelni
10. A hűtőrácsot visszahelyezzük a helyére.

A vevő telepítése

A vevő telepítése meglehetősen egyszerű, és a következő algoritmus szerint történik:

1. A motortér elején találunk egy üres helyet.
2. A konzol felszereléséhez furatokat fúrunk.
3. A tartót önmetsző csavarokkal rögzítjük a testhez.
   

   A konzolt önmetsző csavarokkal rögzítik a testhez.
4. A vevőt csigabilincsekkel rögzítjük a konzolra.
   

   A vevő csigabilincsekkel van a tartóhoz rögzítve.

Függő párologtató telepítés

A kültéri párologtató felszerelésének legkényelmesebb helye az utasoldali panel alatt található. Ott nem zavar senkit, és leegyszerűsíti a kommunikációt. A telepítési munkákat a következő sorrendben végezzük:

1. Az utastér és a motortér közötti válaszfalat borító szőnyeget mozgatjuk.
2. Találunk egy gumidugót a válaszfalon, és csavarhúzóval távolítsuk el. Ez a dugó lefedi azt a kerek lyukat, amelyen keresztül a tömlők átvezetésre kerülnek.
   

   A fő tömlők és a tápvezetékek a motortér válaszfalán lévő lyukon keresztül fekszenek
3. Egy irodakéssel ugyanazt a lyukat készítünk a szőnyegen.
4. A szőnyeg visszahelyezése a helyére.
5. Távolítsa el a polcot a kesztyűtartó alatt.
6. A polc mögött találjuk a karosszériaváz fém bordáját.
7. Fémhez önmetsző csavarokkal rögzítjük az elpárologtató konzolját a bordához.
   

   Az elpárologtató konzolja önmetsző csavarokkal van rögzítve a karosszéria merevítőjéhez.
8. Szerelje fel az elpárologtatót a konzolra.
   

   A felfüggesztett párologtató az utasoldali panel alá van felszerelve

Vonalfektetés

A vezeték lefektetéséhez speciális tömlőkre van szükség szerelvényekkel, anyákkal és gumitömítésekkel. Kereskedelmi forgalomban kaphatók, de vásárlás előtt, hogy ne tévesszen össze a hosszúsággal, meg kell mérni a csomópontok közötti távolságot. Négy tömlőre lesz szüksége, amelyekkel a rendszer a következő séma szerint záródik:

• párologtató-kompresszor;
  

  Az elpárologtató-kompresszor tömlő freon szívására szolgál az elpárologtatóból
• kompresszor-kondenzátor;
  

  A kompresszor-kondenzátor tömlőn keresztül a hűtőközeg a kondenzátorba kerül
• kondenzátor-vevő;
  

  A kondenzátor-fogadó tömlő hűtőközeg ellátására szolgál a kondenzátorból a vevőbe
• vevő-elpárologtató.
  

  A vevő-párologtató tömlőn keresztül a freon egy termosztatikus szelepen keresztül jut be a vevőből az elpárologtatóba

A tömlők bármilyen sorrendben felszerelhetők.

Videó: Hűvös klíma

Klíma COOL

A klímaberendezés csatlakoztatása a fedélzeti hálózathoz

Nincs egységes séma a légkondicionáló csatlakoztatására, ezért a telepítés elektromos része bonyolultnak tűnhet. Először csatlakoztatnia kell az elpárologtató egységet. Jobb, ha a gyújtáskapcsolóból vagy a szivargyújtóból vesz áramot (+) egy relén és egy biztosítékon keresztül, és csatlakoztatja a tömeget a test bármely kényelmes részéhez. Ugyanígy a kompresszor, vagy inkább annak elektromágneses tengelykapcsolója csatlakozik a hálózathoz. A kondenzátor ventilátor relé nélkül is csatlakoztatható, de biztosítékon keresztül. Minden eszköz egy indítógombbal rendelkezik, amely a vezérlőpulton megjeleníthető és kényelmes helyre telepíthető.

Amikor megnyomja a start gombot, hallania kell az elektromágneses tengelykapcsoló kattanását. Ez azt jelenti, hogy a kompresszor működni kezdett. Ugyanakkor az elpárologtató belsejében lévő ventilátoroknak és a kondenzátor ventilátorának be kell kapcsolnia. Ha minden így történt, akkor az eszközök megfelelően vannak csatlakoztatva. Ellenkező esetben forduljon szakképzett autóvillanyszerelőhöz.

Klíma felszerelése hagyományos elpárologtatóval

Fontolja meg a klímaberendezés beszerelését egy másik autóból a BYD F-3 (kínai "C" osztályú szedán) példájával. A klímája hasonló berendezéssel rendelkezik, és ugyanazokból az alkatrészekből áll. A kivétel az elpárologtató, amely nem úgy néz ki, mint egy blokk, hanem egy hagyományos radiátor ventilátorral.

A BYD F-3 autóklíma párologtatója a fűtőegységbe van beépítve

A szerelési munka a motortérben kezdődik. A kompresszort, a kondenzátort és a vevőt a fenti utasításoknak megfelelően kell felszerelni. Az elpárologtató beszerelésekor teljesen el kell távolítani a panelt és szét kell szerelni a fűtőtestet. Az elpárologtatót a házba kell helyezni és a panel alá kell helyezni, magát a házat pedig vastag tömlővel a fűtőtesthez kell csatlakoztatni. Az eredmény egy fúvókészülék analógja, amely hűtött levegőt szállít a kályhába, és elosztja a légcsatornákon. A munka a következő sorrendben történik:

1. Vágjuk a BYD F-3 kályhablokkot és leválasztjuk róla az elpárologtatót. A bemetszés helyét műanyag vagy fémlemez borítja. A csatlakozást autóipari tömítőanyaggal tömítjük.
   

   A fűtőelemen lévő lyukat műanyag vagy fémlemezzel kell lezárni, és a csatlakozást tömítőanyaggal le kell zárni
2. A légcsatornát hullámosítással meghosszabbítjuk. Bármilyen megfelelő átmérőjű gumitömlő használható.
   

   A csővezetéket hullámosítással meg kell hosszabbítani
3. A ventilátort a tokkal rögzítjük a bejárati ablakon. Esetünkben ez egy „csiga” a VAZ 2108-ból. Az illesztéseket tömítőanyaggal vonjuk be.
   

   Ventilátorként használhat egy "csigát" a VAZ 2108-ból
4. Alumínium rúdból tartót készítünk.
5. Az összeszerelt párologtatót az utasülésből szereljük be a kabinba. A test merevítőjére rögzítjük.
   

   Az elpárologtató háza egy konzolon keresztül csatlakozik az utasülés felőli panel alatti karosszéria-merevítőhöz.
6. Darálóval vágunk be a motortér válaszfalába a készülék fúvókái számára.
   

   Ahhoz, hogy a tömlőket a motortér válaszfalába helyezze, lyukat kell készítenie
7. Egy lyukat készítünk a fűtőblokkban a hullámosítás alatt, és telepítjük a fűtőtestet. Az elpárologtatót összekötjük a tűzhellyel.
   

   A tömlő és a kályha test csatlakozását tömítőanyaggal kell megkenni
8. Felpróbáljuk a panelt, és kivágunk belőle olyan részeket, amelyek zavarják a telepítést. Szerelje fel a panelt a helyére.
9. Főtömlők segítségével körbe zárjuk a rendszert.
   

   A fő tömlők bármilyen sorrendben csatlakoztathatók
10. Lefektetjük a vezetékeket és csatlakoztatjuk a klímát a fedélzeti hálózathoz.

Szeretnénk megköszönni Roger-xb-nek a képeket.

Videó: légkondicionáló felszerelése a klasszikus VAZ modellekre

Klíma felszerelése egy VAZ klasszikusra saját kezűleg

A légkondicionáló feltöltése

A telepítés befejezése és az elektromos áramkör működésének ellenőrzése után a légkondicionálót fel kell tölteni freonnal. Ezt otthon lehetetlen megtenni. Ezért kapcsolatba kell lépnie a szervizközponttal, ahol a szakemberek ellenőrzik a rendszer helyes összeszerelését és tömítettségét, és feltöltik hűtőközeggel.

A légkondicionálót csak speciális eszközzel töltheti fel.

Lehetőség a klímaberendezések telepítésére a VAZ 2107-re

A klímaszabályozás egy olyan rendszer, amely bizonyos hőmérsékletet tart fenn az autóban. Elég, ha a vezető beállít magának egy kényelmes hőmérsékletet, és a rendszer ezt fenntartja, automatikusan bekapcsolja a fűtést vagy a légkondicionálást, és beállítja a légáramlás intenzitását.

Az első klímaberendezéssel felszerelt hazai autó a VAZ 2110 volt. A rendszert egy primitív SAUO VAZ 2110 ötállású vezérlő vezérelte, két fogantyúval a vezérlőpulton. Az első segítségével a vezető beállította a hőmérsékletet, a második pedig az utastérbe belépő levegő nyomását. A vezérlő egy speciális érzékelőtől kapott adatokat a kabin hőmérsékletéről, és jelet küldött egy mikromotor-csökkentőnek, amely viszont mozgásba hozta a fűtés csappantyúját. Így a VAZ 2110 kabinjában kényelmes mikroklímát biztosítottak. A modern klímaberendezések sokkal összetettebbek. Nemcsak a levegő hőmérsékletét, hanem páratartalmát és szennyezettségét is szabályozzák.

A VAZ 2107 autókat soha nem szerelték fel ilyen felszereléssel. Egyes mesteremberek azonban még mindig a VAZ 2110-es klímamodulokat szerelik be autóikba.. Az ilyen hangolás célszerűsége vitatható, mert lényege, hogy ne terelje el a figyelmet a fűtés csappantyújának és a kályhacsap reteszelő mechanizmusának beállításával. . És nyáron a „tízek” klímaszabályozása általában haszontalan - nem csatlakoztathatja hozzá a légkondicionálót, és nem éri el a működésének automatikus beállítását. Ha figyelembe vesszük annak lehetőségét, hogy a VAZ 2107-re külföldi autókból klímaberendezéseket telepítsenek, akkor könnyebb új autót vásárolni az összes szükséges felszereléssel.

A SAUO VAZ 2110 vezérlő automatikusan nyitja és zárja a fűtés csappantyúját

Így teljesen lehetséges klímaberendezést telepíteni a VAZ 2107-re. Ehhez csak vágy, szabadidő, minimális lakatos készség és a szakemberek utasításainak gondos végrehajtása szükséges.