A magas hőmérséklet károsítja az autókat
Az önindítószerelők tapasztalatai azt mutatják, hogy magas hőmérséklet esetén az autóban leggyakrabban a motor, az akkumulátor és a kerekek hibásodnak meg.
Ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete átmenetileg elérheti például a 90-95 Celsius-fokot a nagy hőségben, és emiatt a sofőrnek nem kell aggódnia, akkor a 100 Celsius-fok feletti folyadékhőmérséklet minden vezetőt figyelmeztessen.
A Starter mechanika szerint ennek több oka is lehet:
- a termosztát meghibásodása - ha meghibásodik, a második kör nem nyílik ki, és a hűtőfolyadék nem éri el a hűtőt, így a motor hőmérséklete emelkedik; a meghibásodás megszüntetéséhez a teljes termosztátot ki kell cserélni, mert. nem javítják.
- szivárgó hűtőrendszer - vezetés közben a csövek szétrepedhetnek, ami a hőmérséklet éles emelkedésével és a vízgőzfelhők felszabadulásával végződik a motorháztető alól; ebben az esetben azonnal álljon meg és állítsa le a motort anélkül, hogy felemelné a motorháztetőt a forró gőz miatt.
- törött ventilátor - saját termosztátja van, amely magas hőmérsékleten aktiválja, amikor a ventilátor meghibásodik, a motor nem tudja fenntartani a megfelelő hőmérsékletet, például forgalmi dugóban állva.
- a hűtőfolyadék-szivattyú meghibásodása - ez az eszköz felelős a folyadék keringéséért a hűtőrendszeren keresztül, és ha meghibásodik, a motor kevés hűtéssel vagy hűtéssel jár.
„A motor rendkívül magas hőmérsékleten való járatása károsíthatja a gyűrűket, a dugattyúkat és a hengerfejet. Ilyen helyzetben 
a sofőrnek drága javítást kell végeznie egy szakszervizben, ezért érdemes folyamatosan ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét, és vezetés közben figyelni a motor hőmérsékletét” – tette hozzá Jerzy Ostrovsky, a Starter szerelője.
Az akkumulátorok különösen hajlamosak az önkisülésre meleg időben, ezért érdemes ellenőrizni a töltöttségi állapotukat, különösen akkor, ha régebbi típusú akkumulátorunk van, ritkán használjuk, vagy hosszabb időre szeretnénk elhagyni az autót. Egy nem működő járműben az akkumulátorról kb. 0,05 A állandó áramfelvétel van, amelyet egy kioldott riasztó vagy vezérlő memória támogatása generál. Emlékeztetni kell tehát arra, hogy nyáron az akkumulátor természetes kisülési sebessége minél nagyobb, minél magasabb a külső hőmérséklet.
A magas környezeti hőmérséklet az abroncsok üzemi hőmérsékletét is növeli, ami a futófelület gumijának meglágyulásához vezet. Ennek eredményeként a gumiabroncs rugalmasabbá válik, és nagyobb deformációnak van kitéve, és ennek következtében felgyorsul a kopás. Ezért olyan fontos a gumiabroncsok nyomásának folyamatos ellenőrzése. Az abroncsok akkor érik el a legnagyobb futásteljesítményt, ha nyomásuk a járműgyártó ajánlásain belül van, mert a futófelület csak ekkor tapad a talajhoz a gumiabroncs teljes szélességében, amely ezután egyenletesen fut.
„A nem megfelelő nyomás nemcsak a futófelület idő előtti és egyenetlen kopását befolyásolja, hanem vezetés közben is kirepedhet a gumiabroncs, ha túl meleg lesz. A megfelelően felfújt gumiabroncs körülbelül egy óra vezetés után éri el a tervezett üzemi hőmérsékletét. Mindössze 0.3 bar-nál alacsonyabb nyomáson azonban 30 perc múlva 120 C fokra melegszik fel” – mondta Artur Zavorsky, a Starter műszaki szakértője.
