A VAZ 2106 tengelykapcsoló-hibáinak észlelése és kiküszöbölése
Tartalom
A kuplung minden autó szerves része. Ez a mechanizmus közvetlen hatással van a nyomaték átvitelére a VAZ 2106 hátsó kerekei felé. A Classic Zhiguli egytárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve. Ennek a kialakításnak bármely alkatrészének meghibásodása sok problémát okozhat az autó tulajdonosának, de ezek önállóan is megoldhatók.
Kuplung VAZ 2106
A modern autókon a tengelykapcsoló kissé eltérhet a régebbi autóktól, de ennek a mechanizmusnak a lényege ugyanaz marad. Mint minden más járműalkatrész, a tengelykapcsoló számos alkatrészből áll, amelyek idővel elhasználódnak és használhatatlanná válnak. Ezért érdemes részletesebben foglalkozni a VAZ 2106 tengelykapcsoló okainak azonosításával és hibaelhárításával.
Mire való a kuplung?
Az autó kuplunggal való felszerelése szükséges a sebességváltó és az erőmű leválasztásához, a zökkenőmentes összekapcsoláshoz a mozgás elején, valamint sebességváltáskor. A mechanizmus a sebességváltó és a motor között helyezkedik el, míg a tengelykapcsoló elemek egy része a motor lendkerékére, másik része pedig a tengelykapcsoló házában van rögzítve.
Miből áll ez?
A vizsgált csomópont fő szerkezeti elemei a következők:
- főfékhenger;
- munkahenger;
- kosár;
- meghajtó lemez;
- kioldó csapágy;
- Villa.
Fő henger
A tengelykapcsoló főhenger (MCC) hatékony erőátvitelt biztosít a pedálról a tengelykapcsoló villára a fékfolyadékon és a munkahengeren keresztül, a kioldó csapágyon keresztül kölcsönhatásba lépve a kosár rugós elemeivel. A GCC a motorháztető alatt, a tágulási tartály közelében található, és egy tömlőn keresztül kommunikál a munkahengerrel. A vizsgált szerelvény egy házból, két tömítéssel ellátott hengerből és egy rugóból áll.
Szolgahenger
A tengelykapcsoló-szolgahenger (RCC) funkciója, bár egyszerű, fontos - a főhengertől átvitt erő fogadása a tengelykapcsoló-kioldóvilla későbbi mozgásához. A VAZ 2106-on az RCS a tengelykapcsoló házára van felszerelve. Szerkezetileg hasonló a munkahengerhez, de egy dugattyúja van.
Корзина
Nyomótárcsa (kosár) segítségével egy vezetett tárcsa és egy lendkerék kölcsönhatása biztosított. Ha probléma van a kosárral, a rendszer leáll. A nyomólemezt (LP) speciális rugók nyomják a meghajtotthoz, amelyek a tengelykapcsoló kikapcsolásakor visszatérőként működnek, azaz kinyomják az LP-t. Ezzel a működési móddal zökkenőmentes sebességváltás biztosított, ami növeli a sebességváltó elemeinek élettartamát.
A kosár membránrugóból, nyomólapból és burkolatból áll. A rugó rányomja az ND-t, és nyomóerőt hoz létre, továbbviszi a forgást. A rugószerkezet a külső részével a nyomólemez szélein hat. A belső átmérő szerint a rugó szirmok formájában készül, amelyekre a kioldó csapágy rányomódik.
Meghajtott lemez
A meghajtott tárcsa lágy csatlakozást biztosít a doboznak a motorhoz. A kosár és az erőmű lendkereke között helyezkedik el. Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló rángatás nélkül kapcsoljon be, a tárcsaszerkezetben rugók vannak, amelyek segítik a rezgések csillapítását. A tárcsa mindkét oldala súrlódó anyaggal van bélelve, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek.
Tengelykapcsoló kioldása
A kioldó csapágy célja, hogy az LP szirmok megnyomásával leválasztja a kosarat a meghajtott tárcsáról. A csapágy a tengelykapcsoló házába van beszerelve, és a tengelykapcsoló villa segítségével mozgatható.
Kuplung problémák
A VAZ 2106 tengelykapcsoló, bár ritka, továbbra is problémákat okoz ennek az autónak a tulajdonosai számára. A hibák eltérő természetűek lehetnek, és különböző módon nyilvánulhatnak meg. Tekintsük őket részletesebben.
fékfolyadék szivárgás
A "hat" tengelykapcsoló-mechanizmus munkaközege a fékfolyadék, ami néha problémákhoz vezet:
- folyadékszivárgás a fő- és munkahenger közötti tömlő sérülése miatt. Az összekötő elem használhatatlanná válhat gyenge minőségű termék beszerelésekor vagy a gumi öregedése következtében. A probléma megoldásához a tömlőt ki kell cserélni;
Folyadékszivárgás lehetséges, ha a GCC-t és az RCS-t összekötő tömlő megsérül - nyomáscsökkentés GCS. A henger tömítettségét ajakos tömítések biztosítják, amelyek idővel elhasználódnak, eldurvulnak, aminek következtében elkezdik átengedni a folyadékot. A helyzetből a kiút a mandzsetták cseréje a rendszer későbbi szivattyúzásával.
Vezető tengelykapcsoló
A „tengelykapcsoló-vezetékek” fogalmát akkor használják, ha a mechanizmus nincs teljesen kioldva. Ez több okból történhet:
- a meghajtott lemez megsérült, ami miatt végkiesés jelent meg. A leghelyesebb döntés az alkatrész cseréje;
- repedések keletkeztek a meghajtott tárcsa bélésén. A hibák megjelenése abban nyilvánul meg, hogy nem lehet időben bekapcsolni a tengelykapcsolót. Ebben az esetben teljesen ki kell cserélni a lemezt vagy magukat a párnákat;
- a súrlódó bélés szegecsek nem működnek. Amikor a szegecsek elkopnak, a bélések rögzítése gyengül, ami problémákhoz vezet a tengelykapcsoló kioldása során, és maguknak a béléseknek fokozott kopása;
- levegő került a hidraulikus rendszerbe. A problémát folyadék szivattyúzásával „kezeljük”;
- kosárdőlés. Bár a meghibásodás ritka, ha előfordul, új nyomólemezt kell vásárolnia.
Kuplung csúszik
Amikor a tengelykapcsoló megcsúszik, a mechanizmus nem működik teljesen, és ez a következő okokból következik be:
- olaj került a hajtott tárcsa súrlódó elemeire. A párnák lakkbenzinnel történő tisztításához el kell távolítania a sebességváltót és szét kell szerelni a tengelykapcsoló mechanizmust;
- a kompenzációs lyuk a GCC-ben eltömődött. A probléma megoldásához el kell távolítania a hengert, el kell távolítania az eltömődést, majd öblítse le a terméket kerozinban;
- égett súrlódó bélés. A hibás működést a meghajtó lemez cseréje szünteti meg.
Kuplungpedál csikorog
A pedál nyikoroghat a perselyek kenésének hiánya miatt, vagy ha maguk a perselyek elkoptak. A probléma megoldásához el kell távolítani a pedált, ellenőrizni kell a perselyek kopását, szükség esetén ki kell cserélni és meg kell kenni.
Zaj a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor
A VAZ 2106-on a tengelykapcsoló-pedál felengedésekor zaj léphet fel a következő okok miatt:
- csapágyhiba a sebességváltó bemenő tengelyén. A tengelykapcsoló-pedál felengedésekor jellegzetes recsegés formájában hiba jelenik meg. Ebben az esetben a csapágyat ki kell cserélni;
- kioldó csapágykopás. Az alkatrész a kenés hiánya miatt meghibásodik, ami idővel kinyomódik. A hiba kiküszöbölése érdekében a csapágyat ki kell cserélni.
Zaj a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor
A tengelykapcsoló a pedál lenyomásakor is zajt adhat. Az okok a következők lehetnek:
- a merevség elvesztése vagy a hajtott tárcsa rugóinak törése. Ez olyan rezgésekhez vezet, amelyeket nem lehet időben eloltani. A probléma megoldása a meghajtott lemez cseréje;A meghajtott tárcsa törött rugója zajt okozhat a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor.
- kioldó csapágy vagy kosár sérülése.
Ha a zaj megjelenésekor a probléma nem szűnik meg rövid időn belül, akkor a törött rész letilthatja a mechanizmus többi elemét.
A pedál meghibásodik
Vannak esetek, amikor a VAZ "hat"-on a tengelykapcsoló-pedál megnyomása után nem tér vissza eredeti helyzetébe. Ennek néhány oka van:
- levegő belép a hidraulikus rendszerbe. A pedál ebben az esetben néhány kattintás után "leesik", így a rendszert szivattyúzni kell;
- a pedál visszatéréséért felelős rugó leesett. A rugót ellenőrizni kell, és ha szükséges, cserélni kell.
Videó: tengelykapcsoló problémák és megoldások
A tengelykapcsoló cseréje VAZ 2106
Nem szükséges ritkán és általában bizonyos problémák előfordulása miatt eltávolítani a tengelykapcsolót. A munka elvégzéséhez először elő kell készítenie az eszközöket:
- kulcsok és fejek;
- gallér és hosszabbító;
- támogatás az ellenőrzőpont alatt.
A sebességváltó eltávolítása
A tengelykapcsoló mechanizmusának javításához szét kell szerelni a sebességváltót. Mi így csináljuk:
- Az autót egy betekintő nyílásra szereljük, eltávolítjuk az akkumulátor negatív pólusát, és a kerekek alá ékékeket cserélünk.
- Csavarjuk le a rögzítőket, és eltávolítjuk a kardánt az autóból.Csavarjuk le a rögzítőelemeket és eltávolítjuk a hajtásláncot
- Távolítsa el a hátrameneti lámpa kapcsoló vezeték csatlakozóit.
- Az utastérből leszereljük a díszítő és tömítő elemeket, valamint a sebességváltó fogantyút.Az utastérben távolítsa el a díszburkolatot és magát a fogantyút a sebességváltó gombról
- 19-es kulccsal csavarjuk le a tengelykapcsoló házának rögzítését a tápegységhez.Csavarja ki a 19-es csavart a tengelykapcsolóház tetején
- 13-as kulccsal lecsavarjuk az indítótartót.Egy 13-as kulccsal lecsavarjuk az indítórögzítést a tengelykapcsoló házára
- Alulról csavarja ki a tengelykapcsolóház fedelét rögzítő csavarokat.A tengelykapcsolóház fedelét négy 10 kulcsos csavar tartja, csavarja ki őket
- Lecsavarjuk a sebességmérő kábelének rögzítését és leválasztjuk a sebességváltóról.Lecsavarjuk a sebességmérő kábelének rögzítését és leválasztjuk a sebességváltóról
- A sebességváltó alá nyomatékot szerelünk, és egy hosszabbító kábellel és egy fejjel 19-re csavarjuk le az egység rögzítését.Helyettesítjük a doboz alatti ütközőt, és csavarjuk le az egység tartóját a motorra
- Csavarjuk le a kereszttartó rögzítőit a testre.Csavarja ki a kereszttartót a testhez
- A dobozt a lehető leghátra toljuk, hogy a bemeneti tengely kijöjjön a kosárból.A sebességváltót a lehető leghátrábbra toljuk, hogy a bemenő tengely kijöjjön a kosárból
A tengelykapcsoló eltávolítása
A következő sorrendben távolítjuk el a tengelykapcsoló mechanizmust az autóból:
- 13-as kulccsal kicsavarjuk a lendkeréken lévő kosarat tartó csavarokat, ez utóbbit tartóval elfordítjuk.A lendkereket tartóval forgatva csavarja le a kosártartót
- A kosarat áthelyezzük az ellenőrző pontra, és a nyíláson keresztül kivesszük a meghajtott lemezt.A kosarat hátranyomva vegye ki a kuplungtárcsát
- A kosarat a motorra helyezzük, és kivesszük az autóból.Kivesszük a kosarat a sebességváltó és a lendkerék között kialakított lyukon keresztül
- A villát a kioldócsapággyal együtt leszereljük a forgattyúházról.Távolítsa el a tengelykapcsoló villát és engedje ki a csapágyat a forgattyúházból.
Videó: tengelykapcsoló csere a "hat"-on
Alkatrészek elutasítása
A tengelykapcsoló eltávolítása után minden elemet alapos ellenőrzésnek vetnek alá. Ehhez hajtsa végre a következő lépéseket:
- Megtisztítjuk a tengelykapcsoló elemeket a szennyeződésektől, valamint a lendkerék munkasíkját.
- Megvizsgáljuk a tengelykapcsoló tárcsát. A repedések jelenléte elfogadhatatlan. Ha a betétek vastagsága a szegecsfejekhez képest kisebb, mint 0,2 mm, vagy a szegecsek meglazultak, a hajtott tárcsát vagy magukat a betéteket ki kell cserélni. Ellenőrizzük, hogy a tárcsarugók mennyire vannak rögzítve a foglalatokban. Ha a rugók sérültek, a tárcsát ki kell cserélni.A bélés minimális vastagsága a szegecsekig 0,2 mm legyen
- Megvizsgáljuk a lendkerék és a kosár munkasíkjait. Nem lehetnek mély karcolások, kátyúk és egyéb hibák. A szegecselt illesztések helyén az elemek gyengítése nem megengedett. Ha ezeket a hibákat észleli, az alkatrészeket ki kell cserélni. A kosár meghajlásának ellenőrzéséhez használjon fém vonalzót a nyomólap felületére. Ha a tárcsa teljes felületére 0,3 mm vastag hézagmérőt lehet behelyezni, a kosarat ki kell cserélni.A kosár nyomólapján nem lehetnek mély karcolások, kátyúk és egyéb súlyos sérülések.
- Értékeljük a kosár membránrugójának megjelenését. Azokon a területeken, ahol a rugós fülek érintkeznek a kioldócsapágyakkal, nem mutatkozhatnak nyilvánvaló kopás jelei.
- Ellenőrizzük, hogy a hajtott tárcsa milyen simán mozog a sebességváltó bemenő tengelyének spline csatlakozása mentén. Ha sorját talál, távolítsa el azokat. Ha radiális játékot észlel, akkor nem csak a lemezt, hanem a bemeneti tengelyt is ki kell cserélni.
- A tengelykapcsoló házának nem szabad megrepednie.
A kosár nem szétválasztható és nem javítható egység, bármilyen sérülés esetén ki kell cserélni.
Villa és rugó
A villának és a rugóelemnek, valamint a tengelykapcsoló mechanizmus egyéb alkatrészeinek jó állapotban kell lenniük. A villán lévő repedések elfogadhatatlanok, és ha ezeket találják, az alkatrészt szervizelhetőre cserélik.
Oldja ki a csapágyjátékot
Mivel a kioldó csapágy ellenőrzésére nincsen eszköz, a diagnosztika során szemrevételezéssel meg kell vizsgálni a mechanizmus állapotát, görgetni a játékot, elakadást, hangos zajt és az esetleges sérüléseket. Ha nagy holtjátékot vagy bármilyen más jellegű hibát talál, a csapágyat ki kell cserélni. Ha az alkatrésznek nincs látható sérülése, ugyanakkor zajt ad, akkor meg kell tisztítani a szennyeződésektől, és zsírral kell feltölteni, amelyre a molibdénzsír alkalmas.
Tengelykapcsoló csapágy csere
A kioldócsapágy cseréje a kényelem kedvéért egy teljesen eltávolított dobozon történik. Az egyetlen szükséges szerszám egy laposfejű csavarhúzó. Az eljárás a következő lépésekből áll:
- A rugó végeit leválasztjuk a villáról.A rugó végeit leválasztjuk a villáról
- Eltoljuk a csapágyat a bemenő tengely mentén, és a tengelykapcsolóval együtt eltávolítjuk.A kioldó csapágyat a sebességváltó bemenő tengelye mentén csúsztatva leszereljük
- Megnyomjuk a rugó végeit és eltávolítjuk a tengelykapcsolóból.Megnyomjuk a rugó végeit és eltávolítjuk a tengelykapcsolóból
- Szerelje be az új csapágyat fordított sorrendben.A kioldó csapágy felszerelése fordított sorrendben történik.
- A beszerelés során enyhén kenje meg a bemenő tengely bordáit Litol-24 zsírral.
Béléscsere
Ha a VAZ 2106 tengelykapcsoló tárcsán súlyosan megsérülnek a súrlódó betétek, akkor nem szükséges a tárcsát újakra cserélni - új burkolatok beszerelésével javítható. Ehhez szüksége lesz:
- rátétek és szegecsek készlete a "hat" számára;
- elektromos fúró 6-7 mm-es fúróval;
- lapos csavarhúzó.
A műveletek sorrendje a következő:
- A korongot egy fahasábra fektetjük, és mindkét oldalon kifúrjuk a régi szegecseket, elkerülve a korong sérülését.A régi szegecseket elektromos fúróval és megfelelő átmérőjű fúróval fúrjuk ki
- Csavarhúzóval távolítsa el a párnákat, és válassza le őket a lemezről.Lapos csavarhúzóval lecsavarjuk a bélést, és leválasztjuk a tengelykapcsoló tárcsáról
- A maradék szegecseket a darálón ledaráljuk.A darálón távolítsa el a szegecsek maradványait
- Új béléseket szerelünk fel, amelyekhez egy megfelelő átmérőjű csavart fejjel lefelé egy satuba szorítunk, a bélés furatába szegecset szúrunk, a szegecsfejet a csavarra állítjuk és kalapáccsal ráütjük a megfelelő vezetőre, majd magán a szegecsen, szegecselve azt.Az új béléseket satuval és megfelelő adapterrel szereljük fel.
- A fedőréteget először a lemez egyik, majd a másik oldalán rögzítjük.
Videó: kuplungtárcsák cseréje
Kuplung kiválasztása VAZ 2106-hoz
A "hat"-ra 200 mm-es és 130 mm-es hajtott nyomólapátmérőjű tengelykapcsoló van felszerelve. Manapság számos gyártó létezik ezeknek a mechanizmusoknak, de a legnépszerűbbeket még mindig érdemes kiemelni:
- VALEO (Franciaország). Kuplungot gyárt, amelynek működését lágysága és precíz munkája különbözteti meg. A gyártó készleteit használó autótulajdonosok megjegyzik a mechanizmus nagy megbízhatóságát, amely árnyalatok nélkül fut több mint 150 ezer km-en. A hátrányok közé tartozik csak a magas költség, körülbelül 2600 rubel;A VALEO tengelykapcsolót lágysága és pontos működése jellemzi.
- LUK (Németország). Ennek a gyártónak a készleteit az ár-minőség arány szempontjából optimálisnak tartják. Vásárláskor azonban óvatosnak kell lennie, mert sok a hamisítvány. Az ilyen tengelykapcsoló megkülönböztető jellemzője a lengéscsillapító használata mind a hajtott, mind a nyomótárcsákon. A készlet ára 2200 rubel;
- KRAFT (Németország). Egy jól ismert márka, amelynek termékeiről sok pozitív vélemény van. A fő előnyök a lágy szorítás, a túlmelegedés zord üzemi körülmények között és a lendkerék kopása. Egy ilyen tengelykapcsoló ára körülbelül 1700 rubel;
- SACHS (Németország). A gyártó különféle sebességváltó alkatrészeket gyárt. A tengelykapcsoló azbesztmentes betétekkel van felszerelve, amelyek optimálisan továbbítják a nyomatékot, és fokozott ellenállás jellemzi a nagy terhelésekkel szemben. A készlet ára 2600 rubel;A SACHS tengelykapcsoló megnövelte a terhelésekkel szembeni ellenállást
- VIS (Oroszország). Hazai gyártó, amely a Lada autók alkatrészeinek szállítója. A tengelykapcsolót a Togliatti mérnökei fejlesztették ki, de az alkatrészeket importálják. A klasszikus Zhiguli sok tulajdonosa telepíti ennek a gyártónak a tengelykapcsolóját, ami a jó minőségnek és a megfizethető árnak köszönhető, amely körülbelül 1900 rubel;
- KRAFT TECH (Türkiye). A kuplungkészletet puha munka jellemzi, és az orosz viszonyokhoz igazodik. Néha vannak negatív vélemények, amelyek a kioldócsapágy rövid élettartamára vezethetők vissza. A készlet ára körülbelül 2600 rubel;
- PRÓBA (Oroszország). Ennek a gyártónak a tengelykapcsolójának átlagos futásteljesítménye 80 ezer km. Figyelembe véve néhány autótulajdonos véleményét, érdemes megjegyezni, hogy idővel repedések jelennek meg a hajtott lemezen a rugók közelében, amelyek egyszerűen kiesnek. A problémák azonban néhány éves működés után jelentkeznek. A készlet ára 1700 rubel.A TRIAL tengelykapcsoló viszonylag alacsony költséggel rendelkezik, de az autótulajdonosok véleménye arra készteti, hogy elgondolkodjon egy ilyen készlet megvásárlásán
A tengelykapcsoló beszerelése
A tengelykapcsoló javítása vagy cseréje után a beszerelést az alábbiak szerint kell elvégezni:
- A sebességváltó bemenő tengelye, valamint a villa golyóscsapágya enyhén kenje meg a SHRUS-4-et.A bemenő tengely bordáit SHRUS-4 zsírral kenjük be
- A hajtott tárcsát a lendkerékre a kisebb kiemelkedésű oldalával, a nagyobbkal a kosárra visszük fel.A meghajtott tárcsa egy kiálló résszel van felszerelve a kosárba
- A tárcsa közepébe behelyezünk egy tüskét, amely a főtengely-csapágy belső gyűrűjébe kerül, és tartja az agyat.A kuplungtárcsa központosítására egy speciális tüske szolgál.
- A kosarat a lendkerékre szereljük, a burkolat központosító furatait a lendkerék csapjaira helyezzük.A kosár a lendkerék csapjaira központosító furatokkal van felszerelve
- A rögzítőelemeket 19,1–30,9 Nm nyomatékkal húzzuk meg. A meghúzás után a tüskének szabadon ki kell jönnie a mechanizmusból.
- A sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük be, majd végezzük el a beállítást.
tengelykapcsoló beállítása "hat"
Az eljárást egy betekintő lyukon hajtják végre a következő eszközök és anyagok felhasználásával:
- villáskulcsok 8, 10, 13 és 17-hez;
- mérő vonalzó;
- fogó;
- kullancsok;
- WD-40.
Kuplungpedál beállítása
A pedál beállítása a helyes szabad játék beállításához vezet, amelynek 0,5-2 mm-nek kell lennie. A műveletet a jármű belsejéből hajtják végre a pedálhatároló kívánt magasságának beállításával. Az esemény a következő lépésekből áll:
- A határoló anyát egy villáskulccsal 17-tel meglazítjuk, egy másik azonos méretűvel pedig magát a határolót görgetjük, beállítva a kívánt hosszúságot.A szabad mozgást úgy szabályozzuk, hogy a pedálhatároló hosszát két kulccsal 17-re módosítjuk
- A szabad játék mennyiségét mérőszalaggal vagy vonalzóval lehet szabályozni.A pedál szabad játékát vonalzóval mérjük.
- Az eljárás végén húzza meg az ellenanyát.
A munkahenger rúdjának beállítása
A villaszár szabad mozgását a kosár ötödik membránrugója és a kioldó csapágy közötti távolság határozza meg. Az autó beállításához az ellenőrző lyukra kell felszerelni, majd a következő lépéseket kell végrehajtani:
- Húzza meg a visszatérő rugót fogóval.A tengelykapcsoló villa visszatérő rugójának végei könnyen eltávolíthatók fogóval
- Vonalzóval mérjük meg a villa szabadjátékát, ami 4-5 mm-en belül legyen. Ha az értékek eltérnek, módosítsa azokat a villaszár hosszának megváltoztatásával.A tengelykapcsoló villa szabad holtjátéka 4-5 mm legyen
- Egy 13-as kulccsal csavarja ki a biztosítóanyát, egy 17-es kulccsal pedig tartsa az állítóanyát.A beállító anyát egy 17-es kulccsal (a), az ellenanyát pedig egy 13-as kulccsal (b) kell meglazítani.
- A szárat esztergálásból speciális fogóval rögzítjük és az állítóanya elforgatásával érjük el a szár szükséges szabad játékát.Ha a szár fogóval van rögzítve (b), az állítóanya egy 17-es kulccsal forog (a)
- A kívánt értékek beállítása után felcsavarjuk a biztosítóanyát.A beállítás után, amikor az ellenanyát 13-as kulccsal (c) húzzuk meg, az állítóanyát egy 17-es kulccsal tartják (b), és a rúd fogóval laposodik (a)
Videó: tengelykapcsoló beállítása
Megfelelő beállítás esetén a tengelykapcsolónak tisztán és elakadásmentesen kell működnie, a fokozatoknak külső zaj és nehézségek nélkül kell kapcsolniuk. Mozgás közben a meghajtott lemeznek nem szabad megcsúsznia.
A VAZ 2106 tengelykapcsolójának hibaelhárítása nem könnyű feladat. A javítási és beállítási munkákhoz azonban elegendő egy szabványos szerszámkészlet, minimális autójavítási készség és a lépésről lépésre történő utasítások követése.
