Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA, a Lengyel Fegyveres Erők Helikopter Szolgáltató Központja
Egy Mi-24W harci helikopter próbarepülés közben a lódzsi WZL No. 1 SA nagyjavítása után.
A Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA az egyetlen repülőgépgyár Lengyelországban, amely több mint ötven éve szakosodott a lengyel fegyveres erők minden típusú helikopterének nagyjavítására, modernizálására és időszakos karbantartására.
1941-ben Ukrajnában megalakult a 131. külön légiközlekedési műhely, amely fennállásának kezdetétől a repülőgép-felszerelések javítására szakosodott. 1944-ben a Lengyel Hadsereg 2. hadseregének parancsnoksága alá rendelték őket, és a Lublin melletti Majdanekben állomásoztak. 1945-ben Lodzba szállították őket. Kezdetben a parancsnoki és mérnöki állomány többsége orosz volt, akiket a következő években lengyel szakemberek váltottak fel. 1946-ban a 131. különálló repülőműhelyt 1519. számú katonai egységre (A típusú repülőgépjavító műhely) nevezték át. 1947-ben az egység nevét Repülőgép-műhely 1-re változtatta, és mérnök őrnagy lett a parancsnoka. Fabisyak. Ugyanebben az évben az egység büszkélkedhet az ötvenedik repülőgépének, az Il-2-es támadógépének frissítésével.
1950-ben az 1. számú repülőgépműhely megkezdte az Il-10 támadórepülőgépek és AM-42-es hajtóműveik javítását.
1951-ben a honvédelmi miniszter rendeletére az 1. számú Repülőműhelyek 1. számú Repülőműhelyre és Országos Kerületi Légvédelmi Műhelyekre változtatták. Az 1957-es számú LZR első igazgatója Jerzy Kalbarczyk őrnagy volt.
Ebben az időszakban az üzem alkalmazottai a következő repülőgépeken hajtottak végre nagyjavításokat: Po-2, Yunak-3 és Yak-11, valamint a Contract-501 is elkészült - vagyis az Il-10 támadórepülőgépek nagyjavítását Indonézia számára. . A repülőgép-javítás kezdete óta először korszerűsítették az üzemet egy nagyjavítás során. A korszerűsítés abból állt, hogy az US-13-at (engedélyezett Po-2 repülőgép) egészségügyi célokra adaptálták, a pilótafülke üvegborítással körülvéve, és a karosszéria kialakításában a páciensnek szánt gondolát is beépítették, amely közvetlenül a pilótafülke mögött, zárva helyezkedett el. speciális burkolattal a felső részben.
Az üzem számára a fordulópont 1960 volt, amikor az LZR 1. számú brigád megkezdte a helikopterek nagyjavítását. Az első ilyen típusú repülőgép, amelynek rekonstrukciója az 1. számú LZR-nél kezdődött, az SM-1 helikopter volt (a szovjet Mi-1 dugattyús helikopter licencelt változata, amelyet Lengyelországban, a WSK Świdnik gyárában gyártottak). Az ilyen jellegű munkák év eleji megkezdésével kapcsolatban a Repülőgép-javítási Osztály munkatársainak egy csoportja a WSK Świdnikbe utazik, hogy SM-1 helikopterek tervezésére, gyártására és üzemeltetésére oktasson. Az osztály munkatársai által végzett SM-1/300-as javítása sikeres volt, repülési tesztjeit a katonai egység pilótái végezték el ilyen típusú gépeken. A Łódź-i üzembe szállított helikopterek száma azonban olyan kicsi volt, hogy a következő évben a brigád megkezdte a TS-3 Bies-t hajtó lengyel WN-8 hajtóművek nagyjavítását is. Az új típusú motor nagyjavításba való bevezetése egy speciális stand, az ún. dinamométer. A tartóssági tesztek megerősítették a javítás jó minőségét. A VN-3 motor sikeres javítása oda vezetett, hogy 1962-ben a TS-8 Bi-t is felújították.
Egy másik ugrás az üzem műszaki fejlesztésében az 1969-ben megkezdett időszakos munka egy új típusú repülőgépen - a két gázturbinás hajtóművel rendelkező Mi-2 helikopteren. A munka 1969 augusztusában fejeződött be, és az ilyen típusú helikopterek élettartamának meghosszabbításával járt. A munka során M. Mila moszkvai tervezőirodája 100-ról 300 órára növelte a motorok és a fő sebességváltó karbantartási intervallumát. Emiatt a Łódźban végrehajtott első nagyjavítást megelőző jellegűnek minősítették (az ilyen típusú repülőgépek nagyjavítása 1975-ben kezdődött). A nagyjavításra szánt új típusú helikopter bevezetése kapcsán szükség volt a lekötött próbapad átépítésére és a Mi-2 helikopter tesztelésére is alkalmassá tételére. Ezek a munkálatok 1971-ben fejeződtek be. Az 1-esek elején az SM-2 és SM-2 helikopterek (az első lengyel változata) és a Mi-2 javításával párhuzamosan az An-1 könnyű szállító repülőgépet is javították. repülőgépeket indítottak. Ugyanebben az időszakban az üzem megkezdte a Varsói Szerződés országaihoz tartozó repülőgépek javítását. Az 1-es számú LZR-ben különböző átalakítású Mi-1 és SM-2 helikoptereket, valamint An-2-es repülőgépeket javítottak, amelyek Csehszlovákia, Bulgária, NDK és Magyarország katonai légiközlekedésében állnak szolgálatban. 1. végén leállították az SM-1 helikopterek, a XNUMX. elején a Mi-XNUMX és SM-XNUMX helikopterek javítását.
