Az Xpeng G3 jó ár-érték arányú, de belül zajos. Majdnem olyan, mint a régebbi Tesla Model 3 LR [videó]

Bjorn Nyland ellenőrizte a zajszintet az Xpeng G3-ban, egy kínai crossoverben, amelyet a tervek szerint még ebben az évben eladnak Norvégiában. Az autó hangosabb volt, mint a legtöbb tesztelt elektromos jármű, csak az A szegmensű autók, egy teherszállító furgon és a régebbi Tesla Model 3 Long Range AWD teljesített rosszabbul.

Xpeng G3 és az utastér zaja más elektromos járművekhez képest

Bjorn Nyland tesztjei annyira értékesek, hogy ugyanazon az útszakaszon és hasonló körülmények között hajtják végre 80/100/120 km/h sebességgel. Xpeng G3 ezekben a mérésekben rendre 66,1 / 68,5 / 71,5 / (átlag) 68,7 decibel, közben régi verzió Tesli Model 3 négykerék-hajtással elérte a 67,8 / 70,7 / 72 / (átlag) 70,2 dB... A kínai crossover a Kia e-Soulhoz nagyon hasonló nyári gumikon mutatkozott be.

A táblázat átlagértékek szerint van rendezve:

Összehasonlításképpen a véleményező figyelmet fordít a gumiabroncsok típusára: a tél enyhébb, így általában csendesebb lesz – a tesztelt Xpeng G3-at pedig nyári gumikkal szerelték fel. Ráadásul a Norvégiában forgalomba kerülő változat az amerikai Cooper márkától teljesen eltérő abroncsokkal lesz felszerelve, tovább bonyolítva a helyzetet.

Arról nem is beszélve A norvég útfelületek hangosabbak, mint a sok más európai országban használt sima aszfalt., beleértve Lengyelországot is.

A kerekek és az út zaján kívül Nyland olyan szélzajt is észlelt, amelyet Leafben vagy e-Golfban aligha hallott volna. Nem ő tervezte a meneteket, de azt javasolja, hogy van valami megfelelő 4 eurós tömítés, amely legalább néhány zajproblémát megold a kínai villanyszerelő belsejében.

> Xpeng G3 – Bjorna Nyland ismertető [videó]

Az utastér csendességét tekintve a prémium autók, az Audi e-tron és a Mercedes EQC teljesítettek a legjobban, amelyeken korábban téligumi is volt.

Teljes bejegyzés:

Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőitől: Ez csábító, de óvatosnak kell lennie, amikor ezeket a számokat más médiák által készített hangerő mérésekkel hasonlítja össze. Sok függ a gumiabroncsoktól, a felület típusától, a szél sebességétől és még a decibelmérő helyzetétől is.

> Kia CV – az Imagine koncepció alapján – 800 V-os telepítéssel és „e-GT” gyorsítással a Rimacnak köszönhetően

Ez érdekelheti: