DS 3 Crossbacket vezettem. Nem mondanám, hogy unalmas az biztos!

Az olyan modellekkel, mint a DS 3 Crossback, képes lesz-e a francia márka a DS javára meggyőzni azokat a vásárlókat, akik felhagynak a prémium szegmens versenyével?

A francia termékek mindig az osztályukban vannak. Ki ne szeretné közülünk a francia parfümök illatát, a bor vagy a finom sajtok ízét, nem beszélve a világszínvonalú tervezők által készített alkotásokról, amelyeket kevesen engedhetnek meg maguknak. Vajon egy prémium márka francia bevezetése az autóiparba azt jelenti, hogy sikerre lesz ítélve? Elrepültem, hogy megnézzem a legújabb modellt DS 3 crossback tartozhat ebbe az exkluzív csoportba. Egyetlen helyen tudnám megtenni – egy olyan városban, ahol a csillogás és a gazdagság a dolgok rendje, és ahol a helyiek tudják, mi a luxus, mint senki más – Monte Carlóban.

Először is néhány bevezető szó. A DS már nem Citroen

DS autók egy olyan márka, amely sokak számára még új, és néhányan talán nem is tudnak a létezéséről. A legtöbb modell, például a DS3 vagy a DS5 továbbra is a Citroenhez kötődik, és ez óriási hiba, mert jelenleg a DS-t és a Citroent csak a származási ország köti össze. A franciák új, független márkát hoztak létre, amelynek szerintük nagy lendülettel be kellene lépnie a prémium márkák közé, egyenrangúan küzdve velük a legigényesebb vásárlókért. Elég merész... tekintve, hogy eddig csak három modelljük van.

Persze ez még csak a kezdet, mert a tervek szerint minden évben új modellt adnak ki. Ebben az évben úgy döntöttek, hogy bemutatunk egy modellt DS 3 crossbackamelynek nem titkolt célja, hogy a prémium B-SUV szegmens vezetőjévé váljon. Ezek az ambíciók csak egy szappanbuborék, amelyet eredetükkel fúj fel? Nézzük meg!

Az extravagancia és az elegancia kéz a kézben járnak

Elmúltak azok az idők, amikor az eleganciát és a presztízst csak a tompa dizájnnal társítottuk, fájdalmasan korrekt, néha unalmas is. Manapság még a legigényesebb vásárlók is fantáziát és kitartást várnak el a tervezőktől. Rengeteg kockázatot kell vállalniuk, és a stílus és a giccs határán kell egyensúlyozniuk, de ha nyugodtak és egyensúlyt tartanak, munkájuk világszerte bestsellerré válhat. Mint abban az esetben DS 3 crossback?

Kétségtelenül el kell ismernie, hogy a tervezők egyformák DS 7 crossbackvalamint egy kisebb modell, DS 3 crossbacktekercsen vannak. Még nem találkoztam olyan emberrel, aki azt mondta volna, hogy ez az autó unalmas.

Az autó - kis méretei (4,12 x 1,79 x 1,53 m) miatt - kompakt autó, de a sok domborítás és a meglehetősen izmos sziluett első ránézésre sokkal nagyobbá teszi az autót.

Előtt DS 3 crossback sok utalást láthatunk az idősebb testvérre. A jellegzetes DS WINGS hűtőrács vagy mátrix fényszórók LED Vision technológiával minden bizonnyal felkeltik a figyelmet. Ezen kívül a függőleges LED-es nappali menetfény extra karaktert ad az autónak. Az autó oldalsó, nagyon sima vonala szintén nem tévesztendő össze semmilyen más autóval, bár a csomagtérajtó bordája nem egészen az én ízlésem szerint. Túlzott kiegészítés. Emellett érdekes akcentus az ajtókba rejtett kilincsek, amelyek kicsúsznak a karosszériából, amikor a kulccsal a zsebünkben közelítünk az autóhoz. Milyen érzés DS 3 crossback köszöntött minket. A hátlap véleményem szerint ennek a modellnek a legszebb része. Karcsú fényszórók, krómcsíkkal összekötve, felirattal KERESZTÜL, kifejező lökhárító és erősebb motorral, két kipufogócsővel szerelt változat igazán lenyűgöző.

Gyémánt, gyémánt, gyémánt - DS 3 Crossback

Néha azt mondják, hogy a túl sok egészségtelen. Ez a benyomásom, amikor belépek új DS 3 Crossback. Természetesen nem a belső térben sokat fellelhető jó minőségű anyagok feleslegéről beszélek, hanem egy gyémánt alakú motívumról, amivel minden lépésnél találkozunk. Szellőzőnyílások, hangszórók, üléskárpitok, varrások, óra, kormányelemek, motorkapcsoló, műszerfal gombjai, középső alagút gombok és még sok-sok minden más. Az egész egy gyémánt alakú... Bár a DS 7 Crossbackben kicsit visszafogottabb, DS 3 crossback kicsit olyan volt, mint egy bazár.

Ez azonban mit sem változtat azon a tényen, hogy a teljesítmény, ahogy már korábban is említettem, valóban magas szinten van. Rengeteg puha és tapintható anyagot találunk, az első ülések helye pedig igazán lenyűgöző. Ahogy az egy prémium márkához illik, még egy ilyen kompakt modellt is rengeteg új technológiai megoldással szereltek fel. Nagy központi kijelző, azonnali érintőgombok, virtuális pilótafülke vagy head-up kijelző. Mindez utazásra késztet. DS 3 crossback biztosan nem unalmas.

A DS 3 Crossback már nem olyan, mint régen

Az új DS vezetésének semmi köze a korábbi modellekhez, amikor a DS még a Citroen szárnyai alatt volt – és ez jó dolog! A DS5-öt olyan volt vezetni, mint egy kanapén utazni, amelyet olyan szórakoztató volt vezetni, mint egy fogorvosi székben ülni. Az újban DS 3 Corsbeck a helyzet teljesen ellentétes. Persze nem kell túlzásokba esni, mert nem ezzel az autóval szeretnék autópályán közlekedni, de nem erről van szó. A kormányrendszer nagyon helyes, de ami még fontosabb, a kormánykerék átmérője már nem a földgömb átmérője, ami nagyobb vezetési magabiztosságot és egyben reagálóképességet jelent. Sok dicséretet érdemel a felfüggesztés, amely jól veszi az ütéseket, csendes, és mégis elég szilárd ahhoz, hogy ne legyen beteg a dinamikusabb kanyarokban.

És a hab a tortán, legalábbis az én szemszögemből, a csend. Ebben az autóban aszfalton, kövön, macskakövön, autópályán, országúton, alagutakban, hidakon és bárhol máshol vezethet, az utasok pedig mindig suttogva beszélhetnek. Bravó francia!

Végül is megvan a motor. Volt szerencsém tesztelni két 1.2-es PureTech egységet 130 LE-vel. és 155 LE automata sebességváltóval párosítva. És képzeld csak? Véleményem szerint nem éri meg túlfizetni egy erősebb opcióért. A menetdinamikai különbség olyan kicsi, hogy szinte észrevehetetlen. Tekintettel arra, hogy a potenciális vásárlók ezt az autót elsősorban városi közlekedésre fogják vásárolni, a legtöbben nem használják ki a plusz 25 LE-t. És be kell vallanom, hogy már 130 LE. kielégítő gyorsulást biztosítanak.

A DS 3 Crossback ára is prémium?

Ideje rátérni arra, hogy mennyibe kerül ez az öröm. Cennik DS 3 Crossback a leggyengébb, 1.2 LE-s PureTech motorral szerelt változat készül. kézi sebességváltóval és CHIC változattal. Ha ezt az opciót választjuk, 100 94 PLN-t kell fizetnünk, de ha egy teljesen felszerelt példányt szeretnénk, a DS egy 900-ös BlueHDi motort készített 1.5 lóerővel. automata sebességváltóval és GRAND CHIC felszereléssel 130 151 PLN-ért. Ez sok? Tekintettel arra, hogy továbbra is a kompakt autók szegmensében működünk, a csúcsmodell ára megijeszthet bennünket, de ha a prémium modellek felől nézzük, a 400 94 PLN-es kikiáltási ár nem kelt olyan rossz benyomást. .

A DS 3 Crossback prémium?

Mindannyian jól tudjuk, hogy ha jó kivitelezést és rendkívülit akarunk elérni az úton, akkor fizetni kell érte, és ez természetesen senkit sem lep meg. Felmerül azonban a kérdés, vajon a francia márka képes lesz-e meggyőzni a német versenyt felhagyó vásárlókat a DS mellett? Ha erre az útra lép, jó esélye van, mert kétségtelenül az DS autók ez egy olyan márka, amely sokat kínál nekünk. Ehhez azonban idő kell, mert a bizalom nem pillanatnyi kérdés, hanem egy hosszú távú kapcsolat. Az idő eldönti, de ha a DS 7 Crossback i DS 3 crossback ez még csak a kezdet, szerintem Franciaország sokat tud zavarni. És ezt kívánom neki, mert nem ez a lényeg, hogy elkerüljük a stagnálást?