Yamaha X-MAX 400 2017, teszt - Közúti teszt
Yamaha X-MAX 400 2017, teszt - Közúti teszt
Ami a nagy teljesítményű robogókat illeti, nincsenek szentek. Az élükön vannak, három betűvel aláírva, a Max család. Yamaha... Aki kétkerekű járművet keres, amely illeszkedik (és összecsukható) a kerékpárhoz, nézze meg a T-Max vagy az X-Max kistestvért. Mivel gyorsan mennek, nagyon jól fékeznek, a kanyarban maradnak anélkül, hogy elveszítenék a lelátót az aszfalton, és olyan kényelmesek is, hogy ha úgy tetszik, hétvégén is vezethet túl sok áldozat nélkül. A Yamaha család mostanra bővültX-Max 400, nem olyan fontos áron kínálják, mint a T-Max: 6.690 евро.
Vonzóbb és kényelmesebb
Az esztétika kemény, nagyon japán stílusú, még akkor is, ha a Yamaha megpróbálja hangsúlyozni, hogy az utolsó sorok jelentősen befolyásolták Európai tervező... A tény továbbra is fennáll: az új sportrobogó kiemelkedik a nyeregben és a farokban lágyuló éles felületekkel, a világos kivágású fényszórókkal, a fontos hangtompítóval és a csúcstechnológiájú részletekkel. A Yamaha azt mondja, hogy az új X-Max megalkotásának fő célja, semmiképpen sem volt lealacsonyítás. teljesítménya vezető és az utas kényelmének növelése érdekében: magas kerekek (elöl 15 hüvelyk, hátul 13 hüvelyk), új első és hátsó felfüggesztések, szélvédő és kormány két helyzetben állítható, valamint vastag nyereg, mint a Poltrona Frau ( egyfajta háttámlával a vezető számára), azonnal adjon ötletet arról, hogy lehet kilométereket vezetni anélkül, hogy az arc arca megdöbbenten és a városban ne mozogna, anélkül, hogy a járdaszakaszon végzett ütéseket a nyaki gerinc felé továbbítaná. És mindig összefüggésben kényelem Meg kell jegyezni, hogy a nyereg alatti rekeszben (kivilágítva) két teljes arcú sisak (vagy A4-es táska) található, és a kormányoszlop oldalán lévő másik két rekeszben apró tárgyak vannak elhelyezve. Az üzemanyagtartály térfogata 14 liter, sok, hogy ne kelljen folyamatosan megállni a gázért az autópályán. A Yamaha robogóhoz nincs szükség fém kulcsra: intelligens kulccsal érkezik, amely feloldja a riasztót, beindítja a motort és kinyitja a nyereg alatti rekeszet.
Dinamikus egyensúly
Először volt alkalmunk megtapasztalni az X-Max dinamikus tulajdonságait a milánói városi körút, a körgyűrű és Lombardia tartományi útjai között. Az első érzés az, hogy minden ugyanaz scooteroniaFizikai jellemzőit tekintve közel állnak a motorkerékpárokhoz: még az előző verziónál öt kilogrammal is könnyebb, az X-Max továbbra is 210 kg-ot nyom. Aztán persze az alváz kiváló, és ha egyszer eltolja a súlyt, stabilnak és biztonságosnak érzi magát. V motor egyhengeres, 395 cm4, EuroXNUMX homologizált, névleges teljesítmény 24,5 kW 7.000 fordulat / percnél és 36 Nm forgatónyomatéknál: elég a gyorsuláshoz és a kitartáshoz még a hírhedt felületeken is köszönhetően TCS csúszásgátló rendszer amely megakadályozza a hátsó kerék csúszását. Mindig hibátlanul fékez a fejlett ABS -nek köszönhetően, amely megakadályozza az elzáródásokat, amelyek elkábíthatják a kevésbé tapasztalt járművezetőket. Az előadás sportos, de nem szenzációs: ha leszáll a T-Max-ről (ami szintén majdnem dupla árba kerül), unalmasnak tűnik. De ha más robogóktól ér oda, akár azonos motormérettel, akkor más lesz az érzés, sportosabb. Azért is, mert az X-Max 400 ritka dinamikus kiegyensúlyozottsággal rendelkezik, ezért lehetővé teszi a magas átlagokat (130 km / h az autópályán nem jelent problémát) és a gyors sebességváltást, teljes összecsukható biztonsággal és az elsővel, amely alatta marad, ahová hátul kereket is tartalmaz, amely soha nem mutat nyomot a tapadásról. Végül, mint mindig, ez a robogó speciális termékekkel is felszerelhető, attól függően, hogy a sportos szellemet vagy a kényelmet részesíti előnyben. Nevezetesen vagy mentesítés Akrapovic vagy 50 literes tartozék. Vagy mindkettő ...
