Yamaha XJR 1300 / Racer
A Yamahánál követik a trendeket, vagy akár diktálják is azokat. Az iparban néhány máshoz hasonlóan ők is felismerik, hogy a motorkerékpár-környezet heterogénné vált az elmúlt évtizedben. A motorkerékpároknak már nincs két-három szegmense, a motorosok manapság életmódjuk szerint választanak motort. Ráadásul a motorkerékpárok ezt tükrözik vagy megerősítik, és az esetek túlnyomó többségében az autók teljesítménye már nem játszik döntő szerepet. Az öröm, a szórakozás és a kommunikáció egyre fontosabbá válik. Ezért ihletet keresve egyes motorosok visszatérnek a múltba, a motorsportba, amikor a motorkerékpárok sokkal egyszerűbbek voltak, mint a modern rakéták. Ezt külön feldolgozó műhelyek követik. Így az elmúlt években a cafe versenyzők és hasonló kütyük felhasználói körének bővülésének lehettünk tanúi. Ez alól az XJR sem kivétel, ugyanis a híres Wrenchmonkees műhelyben, a Yamaha's Yard program részeként alakították át.
Példaképet keres A felfrissített XJR, amely két változatban, Standard és Racer változatban érkezik, a késői XNUMX-ok és XNUMX-ok formaterveiből merít ihletet, amikor a motorkerékpár-vonalak olyan egyszerűek voltak, mint az anyagok. Ekkor jelentek meg az első szuperbike-ok, a kifinomult országúti kerékpárok keskeny üzemanyagtartállyal, hosszú ülésekkel és oldalsó számlappal. Ezek a kerékpárok most remek alapot jelentenek az újraszerszámozáshoz, és ez volt a vezérelv a frissített XJR tervezésénél. A Yamahánál pontosan ezt akarják ötvözni az új XJR-rel: új szabadalmaztatott technológiákat adnak egy egyszerű motorkerékpárhoz, és mindez további módosítások alapja, amelyekhez a Yamaha számos kiegészítőt készít.
A nagyméretű léghűtéses motorkerékpárt az első XJR 1200-as modell 1995-ös bemutatása óta folytatják. Húsz év hosszú idő, technológiai szempontból a haladás és a változás fényéveiről beszélünk. És ezen a térképen játszik az új Yamaha. Nem a technológia gyöngyszeme, de lelke van. Nem kínál bőséges információt a klasszikus kerek pultpárról, fekete alapon fehér tűvel és fehér számokkal. Nincs benne ABS (2016-ig nem is opcionális), különféle tuningprogramok vagy bármilyen egyéb elektronikus eszköz. Teljesen más motorról van szó a másnap kipróbált új R1-hez képest, és a gyakorlatban is láthatod, milyen lépéseket tett a motoripar. De vigyázat, fiúk és lányok, ha azt gondoljátok, hogy ez egy kőkorszaki mese, akkor nagyon téved! A megfelelő gép igazi motorosoknak Az XJR-t mindig is a valódi motorosok megfelelő gépének tartották.
A léghűtéses soros négyhengeres motor, a műanyag páncél mögött semmi sem rejtőzik, feltöltötten működik. Oké, ez a mostani száz "lóval" már nem annyira markáns, de elég a legszebb fényben megmutatni magát a Wallongong (Troy Corser szuperbike bajnok otthona) kanyargós tengerparti úton. Alacsony fordulatszámon is erősen húz, erőt ad, valamint egyenletes és sima váltást biztosít. Jobb. Az üzemanyag befecskendezés jól működik. Az XJR-t csak az enyhén tompa fütyülő hang sértheti meg, ami nem tükrözi a bringa karakterét. Igen, Akarapovich kipufogója (a Racer modellen) sokkal jobb. Így kiváló nyomatéktartalékkal rendelkezik, függetlenül attól, hogy melyik fokozatban van.
A mai mércével mérve még a 240 kilós Yamaha is nehéz, és a súlyeltolódás az ausztrál vidék szűk szegleteiben is érezhető. Ezért a megfelelő old school kormány széles, mivel jól semlegesíti a kézben lévő súlyt. A vezető pozíciója is megfelelő, könnyű. Az old-school bilincs-stílusú kormánnyal rendelkező Raceren a gerinc nagy távolságokon keresztül megsérül. De néha türelmesnek kell lenni egy munkához, igaz? Az Öhlins felfüggesztés állítható, és a vázzal együtt egy szép készletet alkot, amely masszív fékkel is kezelhető.
A dizájnban a módosított üzemanyagtartállyal játszottak, amely mára kisebb méretű, ami az ülésnél meredeken keskenyedik hátra, hogy kiemelje az egység mechanikai elemeit, és így tovább hangsúlyozza a motorkerékpár karakterét. Az új Yamaha XJR kinézete annyit változott, hogy nem működik klasszikusan, kávézós versenyzőnek mondanám, de mindenképpen a Racer ilyen modellváltozata. És már gyári változatban is egy tisztességes retro motorkerékpár.
szöveg: Primozh Yurman
