A HSV GTSR W1 az új Ford Falcon GTHO Phase III? Vizsgálat, hogy meddig lesz kereslet a gyűjtők az ausztrál gyártású autókra
A HSV GTSR volt az utolsó jobb teljesítményű ausztrál szériamodell.
Az autók hagyományosan elveszítik értéküket, amint elhagyják a bemutatótermet. De úgy tűnik, hogy nem minden autó ausztrál gyártású.
Az idei évet a helyi gyártású izomautók legújabb sorozata iránti kereslet óriási megugrása jellemezte: egy pár HSV GTSR W1 Maloot darabonként több mint 1 millió dollárért, néhány hete pedig egy GTSR W1 szedánt 750,000 XNUMX dollárért adtak el. az aukción.
Akár autórajongó, akár nem, ez egy nagyszerű befektetés, mert a W1 szedánt valószínűleg mindössze 169,990 2017 dollárért vásárolták, az 580,000 XNUMX dolláros útköltségek előtt. Így mindössze négy év alatt ez az ausztrál gyártmányú sportlimuzin több mint XNUMX XNUMX XNUMX dollárral gyarapodott. árban.
Christophe Beauribon, a Shannons Nemzeti Aukciós Menedzsere szerint a helyi fémek iránti kereslet a leállás óta megélénkült, de a közelmúltban 10-15%-os piaci növekedés tapasztalható a COVID-19 világjárvány 2020 eleji kezdete óta.
A kombináció megélte ezeket a rekord árakat, de meddig fog tartani?
– Ez a millió dolláros kérdés – mondta Mr. Beauribon.
Kifejti, hogy a limitált szériás modellek, például a GTSR W1 iránti kereslet viszonylag biztonságos befektetéssé teszi őket, de az autókba való befektetés természete kiszámíthatatlan.
Hasonlóan vélekedik Ben Stack, a Dutton Garage klasszikus, motorsport és modern szakértője.
Mr. Stack úgy véli, hogy a piac még ritkább modellek felé emelkedhet, de a sorozatgyártású modellek, mint a Holden Commodore SS-V Redline és a Ford Falcon XR8 valószínűleg elérik a kereslet és a kínálat határait.
„Úgy gondolom, hogy van egy alacsony kategóriájú buborék, de a csúcsmodellek, a limitált szériás modellek szerintem jó befektetés... Azt hiszem, ha egyszer átlépik [1 millió dollárt], soha nem térnek vissza” – mondta Stack úr.
Hozzátette, hogy a HSV-k árának felső határa van, még egy olyan ritka is, mint a HSV GTSR W1 (csak 298 darabot gyártottak az ausztrál és új-zélandi piacra), összehasonlítva az európai márkák hagyományosabb gyűjtőautóival, például a Ferrarival. . Porsche és Lamborghini.
„Az a probléma, hogy ez egy globális piac” – mondta Mr. Stack. – Szigorúan ausztrál közönségről van szó.
Ezt a nézetet hangoztatja Mr. Beauribon, bár bízik benne, hogy a Holden és a Ford fanatikusai elég erősek ahhoz, hogy a piacot megőrizzék, még akkor is, ha a régóta fennálló rivalizálás a helyi termelés bezárása és a Holden hanyatlása miatt elhalt.
"Van egy generáció, amely szereti Holdenst és Fordot, és ez nem fog egyhamar elmúlni" - mondta Mr. Beauribon.
Egy másik tényező, amely meghatározza ezen ausztrál izomautók hosszú távú értékét, a potenciális jövőbeli közönség. Ha Holden megszűnt, a Ford pedig egy teljesen importált márka, hány gyerek fog ma felnőni, aki arról álmodik, hogy 20 vagy 30 év múlva nagy pénzt költ Commodore-ra vagy Falconra? Választhatnának ehelyett az elektromos járművek jelenlegi generációját, vagy akár japán sportautókat, mint a Nissan GT-R, a Toyota Supra és a Honda NSX, amelyeket a népszerű kultúra tette híressé, mint pl. Gyors és dühös film franchise?
„Ezt a kérdést nehéz megválaszolni” – magyarázza Mr. Beauribon. „Ökoautókkal fognak foglalkozni? Ez döntési pont lesz számukra, hogy mit fognak gyűjteni?”
Mindkét iparági szakértő más előnyökre hívta fel a figyelmet a gazdagok számára, akik – bocsánat a szójátékért – drága autókban hagyják pénzüket. Az egyik fő tényező a tőkenyereség-adó elkerülésének potenciális előnye, amely részvényekbe vagy ingatlanokba történő befektetés esetén gyakori.
És Boribon úr még egy nyomós indokot adott.
„Nem monetáris szempontból nézem, ez is egy életstílus” – mondta. „Mindig azt mondom, amikor az autókba való befektetésről kérdeznek, hogy nem tudod kezelni a részvényeidet. Az autókkal kimehetsz és vezetheted őket, élvezheted őket a családoddal… Nehéz ezt dollárba tenni."
Amiben mind Boribon, mind Stack úr egyetért, az az, hogy végső soron az autókba történő befektetés, mint minden potenciálisan jövedelmező befektetés, legyen az részvények, kriptovaluták vagy ingatlanok, eredendő kockázattal jár.
Vagy ahogy Mr. Beauribon fogalmazott: "Ha 20 évvel ezelőtt volt kristálygömböm, most multimilliomos lennék."
