Miért van két kipufogócső az autóknak?
Tartalom
A kipufogórendszert úgy tervezték, hogy eltávolítsa a kipufogógázokat a motor hengereiből. A légkörbe általában az autó hátuljából kerülnek ki, kizárva a szivárgáson keresztül az utastérbe való bejutást. De egyes autókban egy kötelező cső helyett kettő, sőt több is van.
A tömegtermelésben mindenben elért globális megtakarítások hátterében ez logikátlannak tűnik. Ennek ellenére van oka egy ilyen tervezési lépésnek, és több is.
Miért használtak villás hangtompítót
Kezdetben a kettős kipufogó a többhengeres V-alakú motorok tervezésének folytatása lett.
Két hengersor, két hengerfej, két kipufogócső. Mindegyik kibocsátja a saját kipufogóját, térben vannak egymástól távol, nincs értelme mindent egy csőbe redukálni.
Ha a motor olyan összetett és masszív, akkor nem lehet sokat spórolni az egycsöves rendszeren. Minden, ami ezután következik, ezen a sémán alapult, de nem korlátozódott arra.
Felsorolhatjuk ezt az okot és annak örökségét:
- Kétsoros motorok kettős kipufogógáza, mivel nagy mennyiségű gázt kell eltávolítani nagy átmérőjű csövek használata nélkül. A kipufogórendszer az autó alja alatt található, a teljes csövek csökkentik a hasmagasságot, és elrendezési nehézségeket okoznak. Két kisebb átmérőjű csövet könnyebb elhelyezni, csakúgy, mint az egyes csatornákhoz tartozó független hangtompítókat. Eközben nem lehet csökkenteni a keresztmetszetet, ez nagy szivattyúzási veszteségekhez és a motor hatásfokának csökkenéséhez vezet. Csökkentse a teljesítményt, növelje a fogyasztást.
- A kipufogórendszer hasonló megszervezése szilárd motor beépítését jelezte. Nem mindenki engedheti meg magának, hogy egy autót hasonló erőforrással szereljen fel, és sokan szeretnének gazdagabbnak és sportosabbnak tűnni. A gyártók azzal kezdtek segíteni ügyfeleiknek, hogy dupla csöveket szereltek be még szerény motorokra is, ahol nincs szükség rájuk. Gyakran nem is igazi, hanem dekoratív, letisztult bábuk, de lenyűgözőek.
- Ugyanez mondható el a kipufogó hangjáról is. A henger kimenetének több vonal mentén történő elválasztása lehetővé teszi az akusztika pontosabb hangolását az alacsony frekvenciájú hangszínek és a kellemetlen páratlan harmonikusok hiánya érdekében a hangspektrumban.
- A nagyfokú erőltetés még a kis hengeres, kis térfogatú, feltöltő (atmoszférikus) motorok esetében is kipufogó-hangolást igényel. A szomszédos hengerek zavarják egymást, közös autópályán dolgoznak. Vagyis gázlökéseknél a következő adag eltávolítása egy másik hengerből egy nagynyomású zónába botlhat, a töltés erősen leesik, és a visszatérés csökken. A beállítás az ellenkező hatásra csökken, amikor a gázok aránya egybeesik a vákuummal, így a tisztítás fokozódik. De ez csak többcsatornás kollektorok használatával lehetséges.
A párhuzamos csöveket és hangtompítókat a tuning részeként a gyár vagy a műhelyek beépíthetik.
Telepítési lehetőségek
A kipufogó csatornák a kipufogóvezeték különböző szakaszaiban hígíthatók.
A legjobb megoldás külön szakaszok, indulás kipufogócsonkból, de tömegét, költségét és méretét tekintve is a legdrágább.
Meg lehet csinálni elágazás a rezonátortól, és az elosztócső kölcsönös befolyásolásának kiküszöbölésére használjon hangolt "pók" kimenetet.
Egy tisztán dekoratív megoldás - a telepítés két vég hangtompítók csöveivel közös csőből dolgozik az alja alatt, bár némi hasznot hoz a csomagtartó padlója alatti kivezetés méreteinek csökkentésével.
Hasonló megoldás, de egy hangtompító, két kimeneti csővel.
gazdaságos lehetőség, pipa utánzat műanyag diffúzorok, az igazi, szerény méretű kipufogó egyáltalán nem látszik az alja alatt.
Az opció kiválasztásakor el kell döntenie a finomítás célját - ez lehet külső sporthangolás vagy a motor valódi finomhangolása.
A sport hangtompítók típusai
A hangtompítókat sokféle forma és megoldandó feladat különbözteti meg, de ha dupla kipufogóról beszélünk, akkor ezek általában az úgynevezett T alakú termékek, amelyek a teljes áramlást egy vagy két házba irányítják, a kimenetnél mindegyikhez egy elágazó cső van, vagy egy cső ágazik két párhuzamos csatornába.
A sportosság itt nagyon feltételes, főleg csak a megjelenésre vonatkozik. Az adott modell a járműhöz van illesztve, hogy elkerülje az alacsonyabb menetmagasságot és a teljesítmény csökkenését.
Hogyan készítsünk kétágú kipufogórendszert
A saját gyártáshoz szükséges a felvonó vagy a betekintő nyílás, a hegesztőgép, a vágógép és bizonyos térbeli tervezési ismeretek.
Megmérik azt a helyet, ahol a szokásos hangtompító volt, és kiválasztják a T-alakú egyedi modelljét. Ezután rajz készül, amely szerint a munka csövekkel és kötőelemekkel fejeződik be.
Emlékeztetni kell arra, hogy az egész szerkezet nagyon forró, a vezetékeket nem szabad közel vinni a karosszériaelemekhez, különösen az üzemanyaghoz és a fékekhez.
A rendszert makett formájában állítják össze, hegesztési pontokkal megragadják, majd a helyükre állítják és végül teljesen felforralják. Az elasztikus felfüggesztések bármely autómodellből átvehetők.
A legtöbb esetben egyszerűbb és olcsóbb lesz felvenni a kapcsolatot a kipufogórendszerekkel és a hangolással foglalkozó szakműhelyben.
Nemcsak szabványos, hanem garázskörnyezetben nehezen megvalósítható lehetőségek is vannak, például a rozsdamentes acél hegesztése.
Fontos, hogy garanciát kapjunk arra, hogy semmi sem rezeg, kopogtat a testen, kellemetlen hangot és szagot kelt az utastérben. Egy kezdő mester nem valószínű, hogy azonnal sikerül.
