Hátsó tengely VAZ 2107: működési és karbantartási jellemzők
Tartalom
A hátsó tengely a VAZ 2107 autó meglehetősen megbízható egysége, de masszív megjelenése ellenére a mechanizmus rendszeres karbantartást igényel, amely nélkül idő előtt meghibásodhat. Ez az egység hosszú ideig szolgálhat, ha helyesen és körültekintően üzemeltetik, lehetőség szerint elkerülve a jármű szélsőséges vezetési módjait. A nyugodt és óvatos vezetés a gáz- és fékpedálok éles nyomása, a tengelykapcsoló kemény bekapcsolása és hasonló túlterhelések nélkül hozzájárul a hátsó tengely használhatóságához és tartósságához.
A VAZ 2107 hátsó tengely funkciói
A hetedik VAZ-modell kiegészíti a Volga Autógyár által gyártott hátsókerék-hajtású autók sorát: a VAZ 2108-tól kezdve minden további modell első vagy összkerék-hajtással volt felszerelve. Így a "hét" motorjának nyomatéka a sebességváltó más elemein keresztül a hátsó kerekekre kerül. A hátsó tengely a sebességváltó egyik összetevője, beleértve a differenciálművet és a véghajtást is. A differenciálmű a nyomaték elosztására szolgál a hátsó kerekek tengelytengelyei között, amikor az autó kanyarodik vagy durva utakon mozog. A fő fogaskerék felerősíti a nyomatékot, amely a tengelykapcsolón, a sebességváltón és a kardántengelyeken keresztül jut át a tengelytengelyre. Ha a kapott nyomatékot 1-nek vesszük, akkor a differenciálmű 0,5 és 0,5 közötti arányban tudja elosztani a tengelytengelyek között, vagy bármely más arányban, például 0,6 és 0,4 között vagy 0,7 és 0,3 között. Ha ez az arány 1:0, az egyik kerék nem forog (például lyukba esett), és a második kerék megcsúszik (jégen vagy nedves füvön).
Технические характеристики
A "hét" hátsó tengelye a következő paraméterekkel rendelkezik:
- hosszúság - 1400 mm;
- differenciálátmérő - 220 mm;
- harisnya átmérője - 100 mm;
- az áttétel 4,1, azaz a hajtott és a hajtó fogaskerekek fogainak aránya 41:10;
- súly - 52 kg.
Miből van a hátsó tengely?
A "hét" hátsó tengelyének kialakítása meglehetősen sok elemet tartalmaz, beleértve:
- Fékdob rögzítőcsavarjai.
- Vezetőcsapok.
- Tengelycsapágy olajterelő.
- Fék dob.
- Dobgyűrű.
- hátsó fékhenger.
- Fék légtelenítő.
- Tengelycsapágy.
- A csapágy zárógyűrűje.
- Hídgerenda karima.
- Tömszelence.
- Rugós támasztó pohár.
- Balka híd.
- Felfüggesztési konzol.
- Féltengely vezető.
- A differenciálmű csapágyanya.
- differenciál csapágy.
- Differenciál csapágysapka.
- Szappan.
- Műhold.
- Fő hajtómű.
- Bal tengely.
- Féltengelyes fogaskerék.
- Forgattyúház reduktor.
- Meghajtó fogaskerék beállító gyűrű.
- Távtartó hüvely.
- Meghajtó fogaskerék csapágy.
- Tömszelence.
- Szennyeződésterelő.
- A kardáncsukló karimás villája.
- Csavar.
- Maslootrajtel.
- Fő hajtómű.
- Itt vannak a műholdak.
- Tartó alátét a tengely fogaskerekeihez.
- Differenciáldoboz.
- Jobb tengely.
- Tengelytartók.
- Tengelycsapágy nyomólap.
- Hátsó fékpajzs.
- Hátsó fékbetét.
- Súrlódó betét.
- Tengelykarima.
- Rögzítő lemez.
- Csapágyfedelet rögzítő csavarok.
ház
A hátsó tengely összes működési mechanizmusa a gerendában, valamint a sebességváltó házában található. A gerenda két burkolatból áll, amelyeket hosszanti hegesztéssel kötnek össze. A tengelytengelyek csapágyai és tömítései a gerenda végén található karimákban találhatók. Ezenkívül a felfüggesztés rögzítőelemei a gerendatesthez vannak hegesztve. Középen a gerenda kitágult, és van egy nyílása, amelyben a sebességváltó háza rögzítve van. Felsõ részébe légtelenítõ van beépítve, amelyen keresztül a hídüreg kapcsolata a légkörrel fennmarad, aminek köszönhetõen az üregben a nyomás nem emelkedik a megengedett szint fölé, és a szennyezõdés nem kerül az alkatrész belsejébe.
szűkítő
A fő fogaskerék hajtó- és hajtott fogaskerekekből áll, hipoid áttétellel, vagyis a fogaskerekek tengelyei nem metszik egymást, hanem keresztezik egymást. A fogak sajátos formájából adódóan több egyidejű kapcsolódása is biztosított, ezáltal a fogak terhelése csökken, tartósságuk nő.. A kétműholdas kúpdifferenciálmű a közös tengelyen elhelyezett műholdakon kívül egy dobozt és két fogaskereket is tartalmaz, miközben a műholdak állandó kapcsolatban állnak a fogaskerekekkel.
Féltengelyek
A "Seven" a hátsó tengely úgynevezett félig tehermentes tengelyeivel van felszerelve, amelyek vízszintes és függőleges síkban is felvesznek hajlító erőket. A tengelytengely tulajdonképpen egy 40X-es acélból készült tengely, aminek a belső végén bordák, a külső végén karima található. A tengelytengely belső vége a differenciálműhöz kapcsolódik, a külső vége a gerenda karimájában található, amelyre a fékdob és a kerék rögzítve van. A csapágy nyomólemeze, amely szintén a gerendához van rögzítve, lehetővé teszi a tengelytengely rögzítését.
Meghibásodás tünetei
Amint a vezető bármilyen változást észlel a hátsó tengely működésében (például olyan idegen hangok hallhatók, amelyek korábban nem voltak), a lehető leghamarabb reagálnia kell ezekre a változásokra, hogy ne súlyosbítsa az esetleges meghibásodást. Az ilyen problémák legjellemzőbb tünete a megnövekedett zajszint lehet:
- a hátsó kerekek felől jön;
- a hátsó tengely működése közben;
- az autó gyorsításakor;
- motoros fékezéskor;
- a motor általi gyorsítás és fékezés során;
- miközben megfordítja a járművet.
Ezenkívül az autó elejének kopogása és az olajszivárgás jelezheti a hátsó tengely meghibásodását.
Nyikogjon vezetés közben
A hátsó tengely zörgésének okai, amikor az autó mozog, a következők lehetnek:
- a tengelytengely vagy a differenciálmű csapágyak kopása vagy tönkremenetele;
- gerenda vagy féltengelyek deformációja;
- a sebességváltó és a differenciálmű fogaskerekeinek vagy csapágyainak nem megfelelő beállítása, sérülése vagy kopása;
- az oldalsó fogaskerekek bordás csatlakozásának kopása;
- a fő fogaskerék fogainak helytelen beállítása;
- elégtelen olaj.
A kardán pörög, de az autó nem mozdul
Ha a kardántengely forog, miközben a gép áll, annak oka lehet a tengelytengely bordás csatlakozásának meghibásodása vagy a differenciálmű vagy véghajtás fogaskerekeinek kopása. Mindenesetre, ha a kardán forog, de az autó nem mozog, ez meglehetősen súlyos meghibásodást jelez, és valószínűleg ki kell cserélni a csapágyat vagy a fogaskerék tengelyeket.
Olajszivárgás a testből és a szár oldaláról
Az olajszivárgás legvalószínűbb okai a hátsó tengely házából:
- a hajtómű olajtömítésének kopása vagy sérülése;
- a tengelytömítés kopása, amelyet a fékpajzsok, fékdobok és fékpofák olajozása határoz meg;
- a csavarok meglazítása a hátsó tengely sebességváltó forgattyúházának rögzítéséhez;
- a tömítések sérülése;
- a szár tengelyirányú játéka;
- elakad a szappant.
A kerekek beragadtak és nem forogtak
Ha a hátsó kerekek beszorultak, de a dob és a betétek rendben vannak, az ilyen meghibásodás oka a csapágyak vagy maga a tengelytengely meghibásodása lehet. Valószínűleg ebben az esetben a csapágyak összeomlottak vagy a tengely tengelye deformálódott (például ütközés miatt), és az alkatrészeket cserélni kell.
Kevés olaj szivárgott a hídról a tengelytömítésen keresztül + por a betétekről = jó "ragasztó". A lényeg: távolítsa el a dobot, és nézze meg. Ha az összes rugó a helyén van, a blokk nem törött, akkor vegyen csiszolópapírt, és tisztítsa meg a dobot és a párnákat. Előtte mossa le őket karburátortisztítóval vagy hasonlóval. Palackokban értékesítik.
Hátsó tengely javítás
A hátsó tengely bármilyen javítása általában meglehetősen bonyolult és költséges, ezért mielőtt folytatná, alapos diagnózist kell végeznie, és meg kell győződnie arról, hogy a jármű meghibásodásának oka pontosan itt van. Ha a jármű mozgása során olyan idegen zajok hallhatók, amelyek korábban nem voltak, meg kell próbálni meghatározni, hogy mikor jelennek meg. Ha a hátsó tengely terhelés alatt (bekapcsolt sebességváltóval haladva) és anélkül (semleges sebességen) is zümmög, akkor nagy valószínűséggel nem így van. De ha a zaj csak terhelés alatt hallatszik, akkor foglalkoznia kell a hátsó tengellyel.
A hátsó tengely különböző alkatrészeinek javításához szüksége lesz:
- villáskulcs és villáskulcs készlet;
- véső és lyukasztó;
- csapágyhúzó;
- kalapács;
- központi lyukasztó vagy egyszerű ceruza;
- Nyomatékkulcs;
- szondák készlete;
- körző;
- olajleeresztő tartály.
Szár csapágy
A sebességváltó szárában használt csapágy:
- jelzés 7807;
- belső átmérő - 35 mm;
- külső átmérő - 73 mm;
- szélesség - 27 mm;
- súly - 0,54 kg.
A sebességváltó szárcsapágyának cseréje:
- Készítsen elő egy kalapácsot, egy lapos csavarhúzót, egy vésőt, egy lehúzót és a 17-es és 10-es kulcsokat.
A szárcsapágy cseréjéhez kalapácsra, lapos csavarhúzóra, vésőre, 17-es és 10-es csavarkulcsokra lesz szüksége - Lazítsa meg a rögzítő konzol anyáját.A csapágyhoz való eljutáshoz le kell csavarni a rögzítőkonzol anyáját
- Csavarja ki a csapágyfedél rögzítőcsavarjait.Ezután csavarja ki a csapágyfedél rögzítőcsavarjait
- Távolítsa el a fedelet.A csavarok kicsavarása után el kell távolítania a csapágyfedelet
- Távolítsa el a beállító anyát.A következő lépés a beállító anya eltávolítása.
- Ütköző csavarhúzóval és kalapáccsal óvatosan ütögesse meg belülről a csapágyat.Ezután óvatosan le kell ütni a csapágyat belülről egy ütőcsavarhúzóval és egy kalapáccsal
- Távolítsa el a csapágyat egy lehúzóval vagy egy kalapáccsal ellátott vésővel.A csapágyat lehúzóval vagy kalapáccsal ellátott vésővel távolíthatja el.
Az új csapágy beszerelése fordított sorrendben történik.
Tengelycsapágy
A VAZ 2107 hátsó tengely tengelyein a 6306 2RS FLT 6306 RS csapágyat használják, amelynek paraméterei:
- belső átmérő - 30 mm;
- külső átmérő - 72 mm;
- szélesség - 19 mm;
- súly - 0,346 kg.
A tengelycsapágy cseréjének megkezdésekor ezenkívül elő kell készítenie:
- Jack;
- tartók (például rönkök vagy téglák);
- kerékütközők;
- ballonkulcs;
- fordított kalapács;
- kulcsok 8-hoz és 12-hez;
- dugókulcs 17;
- hornyos csavarhúzó;
- darálók;
- fából készült blokk;
- zsír, rongy.
A csapágy cseréjéhez szüksége lesz:
- Szerelje le a kereket, rögzítse a gépet kerékütközőkkel, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat talicskás kulccsal, emelje fel a karosszériát emelővel és cserélje ki alá a támasztékokat.A tengelycsapágy cseréjéhez el kell távolítania a kereket.
- Csavarja le a dobon lévő vezetőket egy 8-as vagy 12-es kulccsal, és távolítsa el a dobot, belülről fuss könnyed ütésekkel egy fahaszon keresztül.A dobot egy fahaszon keresztül kell leütni
- Csavarja ki a tengelytengely négy rögzítőcsavarját 17-es villáskulccsal a karima speciális furatain keresztül, miközben megtartja a csavarok alatt található rugós anyákat.A tengelytengely rögzítőcsavarjait dugókulccsal 17 fokkal ki kell csavarni
- Távolítsa el a tengelytengelyt egy fordított kalapáccsal, amely kerékcsavarokkal van a karimához rögzítve.A tengelytengelyt egy fordított kalapáccsal távolítják el
- Távolítsa el az O-gyűrűt a karima és a fékpajzs között.Ezután távolítsa el a tömítőgyűrűt a karima és a fékpajzs között
- Rögzítse a tengelytengelyt (például egy satuba), és csiszolóval vágjon be a zárógyűrűn.A rögzítőgyűrűn bemetszést lehet csiszológéppel bemetszeni
- Vésővel és kalapáccsal ütögesse le a rögzítőgyűrűt és a csapágyat. Ügyeljen arra, hogy a tengely tengelye ne sérüljön meg.A csapágy eltávolítása után győződjön meg arról, hogy a tengely tengelye nem sérült.
Ezt követően szükséges:
- Készítsen elő egy új csapágyat a beszereléshez zsírral vagy litollal kenve. A tengely tengelyét is kenni kell. Szerelje be a csapágyat kalapáccsal és egy csődarabbal.Az új csapágyat kalapáccsal és egy csődarabbal rögzítik a tengelytengelyre.
- Melegítse fel a zárógyűrűt fúvópisztollyal (amíg fehér bevonat meg nem jelenik), majd fogó segítségével szerelje fel a helyére.
- Cserélje ki a tengely tömítését. Ehhez csavarhúzóval távolítsa el a régi tömítést az ülésről, távolítsa el a régi zsírt az ülésről, tegyen fel egy újat, és egy 32-es fejjel nyomjon be egy új tömítést (a rugóval az ülés felé). gerenda).Az új tömítés 32"-es foglalattal nyomható be.
A tengelytengely felszerelése fordított sorrendben történik. A tengelytengely beszerelése után forgassa el a kereket, és győződjön meg arról, hogy forgás közben nincs holtjáték és idegen zaj.
A szár mirigyének szivárgása
Ha olajszivárgás jelenik meg a sebességváltó szárán, akkor valószínűleg ki kell cserélni az olajtömítést. A szártömítés cseréjéhez a következőket kell tennie:
- Válassza le a kardántengelyt a szárról, és vigye oldalra.Az olajtömítés cseréjéhez le kell választani a kardántengelyt a sebességváltó száráról
- Határozza meg a hajtómű ellenállási nyomatékát próbapad vagy nyomatékkulcs segítségével.A hajtómű nyomatéka dinamométerrel vagy nyomatékkulccsal határozható meg
- Ha nincs fékpad, akkor a karimán és az anyán jelölővel kell jelölni, aminek összeszerelés után egyeznie kell.Ha nincs fékpad, akkor a karimán és az anyán jelölővel kell jelölni, amelynek összeszerelés után meg kell egyeznie
- Csavarja le a központi karima rögzítő anyáját egy sapkafej segítségével, és rögzítse a karimát egy speciális kulccsal.A központi karima rögzítő anyáját egy sapkafej segítségével csavarják le, a karimát speciális kulccsal rögzítve
- Egy speciális lehúzó segítségével távolítsa el a karimát.A karimát speciális lehúzóval távolítják el
- Csavarhúzóval feszítse meg a tömszelencét, és vegye ki az ülésből.Csavarhúzóval távolítsa el a régi tömítést
- Tisztítsa meg az ülést a régi zsírtól.Az ülést meg kell tisztítani a régi zsírtól
- Az új tömítés beszerelése előtt kenje meg a munkafelületét litollal.Az új tömítés beszerelése előtt kenje meg a munkafelületét litollal
- Egy speciális hengeres keret segítségével kalapáljon a helyére egy új tömítést, 1,7–2 mm-rel mélyítse el a sebességváltó homlokfelületétől.Egy speciális hengeres keret segítségével egy új olajtömítést kell a helyére kalapálni, 1,7–2 mm-rel mélyíteni a sebességváltó végétől
- Kenje meg a tömszelence munkafelületét új zsírral.A beépített olajtömítés munkafelületét új zsírral kell megkenni.
- Helyezze vissza az összes leszerelt alkatrészt fordított sorrendben.
A szár visszacsapása
A szár játékának mérése:
- Menjen le az ellenőrző furatba, és forgassa el a kardántengelyt az óramutató járásával megegyező (vagy azzal ellentétes) irányban ütközésig.
- Ebben a helyzetben tegyen jelöléseket a karimán és a tengelyen.
- Fordítsa el teljesen a tengelyt az ellenkező irányba, és jelöljön ki. Az első és a második jel közötti távolság a szár holtjátéka.
A 2–3 mm-es holtjáték normálisnak tekinthető.. Ha a játék mérete megközelíti a 10 mm-t, intézkedéseket kell tenni annak megszüntetésére. A megnövekedett holtjáték oka a fő hajtómű és a differenciálmű fogaskerekeinek kopása, valamint a csapágyak hibája, ezért az oldaljáték általában a kopott vagy sérült alkatrészek cseréjével megszűnik.
A radiálison kívül a szár hosszirányú holtjátéka is előfordulhat, ez is az autó mozgása közbeni zümmögés oka. Ha olaj jelent meg a sebességváltó nyakán, ez lehet a megnövekedett hosszirányú (vagy axiális) holtjáték első jele. Ez a fajta visszahatás általában a következők miatt jelentkezik:
- A távtartó hüvely "megereszkedése" a központi anya meghúzásakor, aminek következtében a fogaskerék kapcsolódása megszakad, az érintkezési folt elmozdul, és zúgás lép fel, amikor a gép mozog;
- az olajfinger gyűrű deformációja, túl puha anyagból.
Az alulnyomott vagy sérült csapágyak és a kopott fogaskerekek szintén okozhatják a végjátékot.
Ha a fő fogaskerekek fogain (vagy akár az egyiken) repedések, törések vagy egyéb hibák vannak, akkor ezt a párat ki kell cserélni. A főpár is visszautasítás tárgyát képezi, melynek vizsgálatakor észrevehető a fog felső sávjának egyenetlensége, illetve a középső részének szűkülése. A differenciálmű doboz cseréje szükséges a nyakának "megereszkedése" esetén, amikor a csapágyak kézzel be- és kilépnek.
A kopott és sérült alkatrészek cseréjével végzett javítás után fontos a beállító gyűrűk pontos kiválasztása a szár összeszerelésekor: gyárilag az ilyen gyűrűket speciális géppel szerelik fel, amíg el nem érik a minimális zajszintet. A távtartó hüvelyt is javasolt minden alkalommal cserélni, amikor a sebességváltót szétszerelik. Emlékeztetni kell arra, hogy a hátsó tengely sebességváltójának beállítása bizonyos készségeket igényel, és ha ezt először teszik meg, akkor jobb, ha egy tapasztalt autószerelővel szemben egy tanácsadó áll rendelkezésére.
Videó: önállóan mérje meg a szár holtjátékát
Mi szabályozzuk az olajat a sebességváltóban
A „hét” hátsó tengelyének sebességváltójához 75W-90 viszkozitási paraméterekkel rendelkező félszintetikus anyagok alkalmasak, például:
- CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
- "Lukoil 80W90 GL-5" stb.
1,35 liter olajat öntünk a sebességváltó házán lévő speciális töltőnyíláson keresztül. Ha le kell engedni a használt olajat, a sebességváltó alján egy leeresztő nyílás található. A régi olaj leeresztése előtt ajánlott felmelegíteni az autót, sík felületre szerelni és emelővel megemelni az autó jobb oldalát. Ha a bányászatban fémforgács található, a sebességváltó tartályát speciális folyadékkal vagy orsóolajjal kell lemosni.
Kényelmes új olajat tölteni egy speciális fecskendővel, amelyet autókereskedésben lehet megvásárolni. Mindkét dugót (lefolyó és töltő) szorosan meg kell húzni, majd ellenőrizni kell a légtelenítő állapotát, amelynek szabadon kell mozognia. Ha a légtelenítő elakad, a tartály nem érintkezik a légkörrel, ami a belső nyomás növekedéséhez, a tömítések károsodásához és olajszivárgáshoz vezet. A hátsó tengely sebességváltójában az olajszint akkor tekinthető normálisnak, ha a folyadék eléri a betöltőnyílás alsó szélét.
Videó: maga cserélje ki az olajat a sebességváltóban
A hátsó tengely legkritikusabb alkatrészeinek javítása és beállítása általában némi gyakorlatot igényel, ezért a legjobb, ha azt tapasztalt szakember irányítása alatt végezzük. Ha vezetés közben idegen hangok hallatszanak a hátsó tengely felől, akkor ezek megjelenésének okát haladéktalanul meg kell állapítani. Az ilyen zajok figyelmen kívül hagyásával "elkezdheti" a meghibásodást, és ezt követően bonyolult és költséges javítással kell szembenéznie. A hátsó tengely üzemeltetésére és karbantartására vonatkozó egyszerű szabályok betartása sok évre meghosszabbítja az autó élettartamát.
