Lengéscsillapítók cseréje Audi 100 c4
Tartalom
Ha Audi c4-je elkezdett elaludni az ütközéseken, és egyre jobban imbolygott Ön előtt, akkor lehet, hogy kifogytak az első lengéscsillapítók. A következő módon ellenőrizheti őket.
Az egyik sárvédőt megnyomva fordulj az autó elé és rángasd ki a karjaidat oldalra, ha még párszor lötyög az eleje, akkor tudd, hogy a lötyögő oldalon az első lengéscsillapítót cserélni kell.
Bár ez nem egy zsiguli, egy ilyen diagnosztikai módszer megfelelő, talán végső esetben ezt fogják megfigyelni.
Mielőtt folytatná az első lengéscsillapítók cseréjét, célszerű egy speciális kulcsot készíteni. A kulcsnak köszönhetően az első lengéscsillapítók cseréje sokkal gyorsabb és műszakilag korrekt lesz.
A speciális kulcs elkészítése egyszerű folyamat, és nem vesz igénybe sok időt. Olyan csődarabot választunk, amelynek belső átmérője a csappantyú szárának középpontjában 25 mm átmérőjű, és hossza nagyobb, mint a teljesen kinyújtott szár körülbelül 300 mm.
Rizs. 1 - A lengéscsillapító rúd hossza.
És szükségünk van egy 34-es anyára is. Miután megfúrtuk a belső részét a rúd átmérőjéhez, megcsiszoljuk az anya egyik szélét, lapos területet készítünk. A cső másik oldalával egy anyát hegesztünk a cső végére. A cső végén fúrunk egy lyukat a szakállhoz, hogy kényelmesen elfordíthassuk a kulcsot, a tetejére egy anyát hegeszthet, és kulcsrakészsé vagy fejré varázsolhatja.
Rizs. 2 - Lengéscsillapító anya.
A lengéscsillapító kiszerelésekor sajnos nem volt idő kulcsot készíteni, vagy inkább nem voltak kéznél a szükséges anyagok, de erről nem gondoskodtam előre. Ezért az alábbiakban leírom a lengéscsillapító cseréjének barbár módját.
Távolítsa el a fedelet.
Rizs. 3 - Grill fedél.
Lazítsa meg a lengéscsillapító anyát.
- Rizs. 4. Kapcsoljon ki egy lengéscsillapító anyát.
- A munka ezen részét részletesebben a Lengéscsillapító rugóstag támaszának cseréje című cikk ismerteti.
- Csavarja ki a lengéscsillapító rugóstag tartójának 3 anyáját, és távolítsa el.
Rizs. 5 - Forgácsoló gép.
Eltávolítjuk az alátétet és magát az aprítót. Ha elromlott, ki kell cserélni.
Benézünk, és látjuk azt a szerencsétlenül járt anyát, amit le kell csavarni, hogy kihúzzuk az első lengéscsillapítót.
6. ábra - Lengéscsillapító rögzítő anya.
Most, hogy elérjük az anyát, fel kell emelnünk az autó elejét. Ha nálunk lenne a kulcs, nem kellene ezt tennünk.
Vegyünk egy rongyot.
7. ábra - Fújtató anya és lengéscsillapító.
Először egy gázkulcsot próbálunk csatlakoztatni. Ha sikerül, megpróbáljuk lecsavarni az anyát.
Rizs. 8. Fordítsa el a lengéscsillapító egyik anyáját.
Ez nem hozta meg a kívánt eredményt, így véső és kalapács segítségét kellett igénybe vennem. Ilyen nyomás alatt a dió nem bírta, és végül én nyertem.
Az anya lecsavarásával eltávolíthatja a régit, és új lengéscsillapítót szerelhet be.
Rizs. 9 - Új lengéscsillapító Audi c4.
10. ábra - Régi lengéscsillapító Audi c4.
A régi lengéscsillapító fotója jóval később készült, ezért is néz ki olyan rosszul. A fotón azt látjuk, hogy a lengéscsillapító rúd a végére le van engedve és nem is megy felfelé, bár az előző fotón az új lengéscsillapítóról fent van a rúd és ha le van engedve, akkor az eredeti helyzete lassan elfogadta.
Az eljárás után kényelmesen összeesik.
Hátsó oszlopok cseréje audi c4 vw audi skoda ülés
Az Audi c4 hátsó lengéscsillapítóinak cseréjének oka az autó hátsó részének erős gurulása volt, különösen akkor, amikor a kerékvágásba ütközött.
Emelje fel az autó hátsó részét, és vegye le a hátsó kereket.
Rizs. 1 - Hátsó lengéscsillapító.
A hátsó rugóstag eltávolításához le kell csavarni az alsó lengéscsillapító persely anyáját, és el kell távolítani a csavart.
Rizs. 2 — A lengéscsillapító alsó rögzítése.
Lazítsa meg az anyát és távolítsa el a csavart. Ha a retesz nem oldódik ki, kicserélheti az emelőt úgy, hogy rátámasztja egy gerendára, és lassan felemeli, miközben megpróbálja kivenni a reteszt.
3. ábra - Az alsó lengéscsillapító támaszt emelő segítségével tehermentesítse.
Az alsó rögzítés elengedése után csavarja le a felső rögzítő 3 anyáját 13-as fejjel.
4. ábra – Felső lengéscsillapító tartó.
3 anya kicsavarása után távolítsa el a hátsó rácsot.
5. kép - Felső rögzítés csapok.
Rizs. 6 - Hátsó hűtőrács.
A hátsó rugóstag szétszerelése előtt fel kell jegyezni az alsó konzol tengelyének helyzetét a felső lengéscsillapító csészéhez képest, hogy később ugyanúgy össze lehessen szerelni, ahogy volt.
Rizs. 7 - A hátsó oszlopok helyzete.
Rizs. 8 - Hátsó hűtőrács.
Meghúzzuk a rugót kötözőkkel, amíg a lengéscsillapító enyhén lógni nem kezd.
9. ábra - Meghúzzuk a rugót.
A lengéscsillapító tehermentesítése után le kell csavarni a rögzítő anyát.
10. ábra - Lengéscsillapító rögzítő anya.
Ehhez szükségünk van egy 17-es dugókulcsra és egy speciális kulcsra a lengéscsillapító rúd tartásához, amelyet Ön is elkészíthet.
Egy speciális kulcs elkészítéséhez szükségünk van egy rúdra, amelynek átmérője valamivel kisebb, mint a cső alakú kulcs belső átmérője, esetemben körülbelül 15 mm, amelyben 6 mm széles vágást kell végezni.
A gerendát pontosan kulcsrakészen kell kiválasztani, mert előfordulhat, hogy a kisebb átmérőjű gerenda nem bírja a terhelést. Amikor először vettem egy 10 mm-es rudat, a végén újra kellett csinálnom.
Mindent a helyére tettünk. Először a felső anyákat húzzuk meg, majd akasztjuk az alsó csavart. Ha nem tud mindent egyszerre központosítani, ne felejtse el az emelőt, amelyet a gerendához támasztunk, hogy kivegye a csavart.
Az összes rögzítő anyát 25 Nm erővel meghúzzuk, ha nincs kulcs, akkor fanatizmus nélkül kell húzni, könnyen eltörheti a rögzítőcsavarokat.
Audi A6 C5 első rugó, lengéscsillapító csere
A bevezetőbe nem sok vizet öntünk, de térjünk is rögtön a lényegre, ha az Audi A6 C5 első rugójának vagy lengéscsillapítójának cseréjéről van szó.
Télen, amikor nagyon hideg volt, az Audi A6 C5 egyik első felfüggesztési rugója meghibásodott, és pont középen eltört. Kiderült, hogy a rugó törött darabja egyszerűen a tetejére nyomta a másik felét.
- A rugó, pontosabban ami megmaradt belőle, az Audi érezhetően elsüllyedt, és az alvó rendőröktől és egyéb kátyúktól félve autóval kellett hajtanom.
- Aggódtam is nagyon, hogy nagy terhelés mellett is működni fog a felfüggesztés, és a rugó mellett a lengéscsillapítót, légrugót, lökhárítót, felső és alsó fogasléceket is cserélni kell.
- Továbbá fogalmam sem volt, hogy milyen egyéb alkatrészek és szerszámok lehetnek hasznosak a javításhoz, így magamra és a Lesjofors által vásárolt új rugókra kellett hagyatkoznom (cikk 4004236).
Az Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) első rugók cseréjének folyamata
Mint minden autófelfüggesztés-javítás, ez is a kerék biztonságos levételével és az autó leállításával kezdődik, nem csak az életét bízza az emelőre.
Az ajándéktérben első lépésként ki kell csavarni a felső lengéscsillapító karokat tartó csavart.
Legyen óvatos, ezt a csavart okkal hívják "Hitler bosszújának", mert nagyon megsavanyodik, és nagyon nehéz kicsavarni.
Azt javaslom, hogy ne rohanjon a kalapács lendítésével, hanem először tisztítsa meg az összes hornyot, próbálja meg elfordítani és bőségesen öntse fel egy folyadékkulccsal. Javasoljuk, hogy a terméket több órán át vagy napig állni hagyja.
Ezután visszacsavarjuk az anyát, hogy ne sértsük meg a menetet, és transzlációs mozdulatokkal távolítsuk el a kormánycsuklóból.
Ha a tökéletes manipuláció után a csavar nem adja meg magát, akkor lehetőségként próbálja meg melegíteni az öklét vagy fúrja ki a csavart ütvefúróval (vibrációs vibrációs feladat).
Ezután csavarja ki az alsó kart és a lengéscsillapító fűzőlyukát tartó csavart. Nem lehet gond, ha karokkal van rögzítve, akkor meg kell nyomni a kart, vagy le kell csavarni a bukókeretet.
Most a felső karokat kell leszednünk a kormánycsuklóról, mivel az Audiban alumínium karok vannak, nem célszerű ütni.
Kivettem egy csavarkulcsot a szerszámosládából, és eltávolítottam a karokat a kormánycsuklóból.
A következő lépés a három csavar eltávolítása a kerettartón a koromrés alatt. Igaz, ehhez le kellett venni a műanyag védelmet.
Kisebb baj után a lengéscsillapító füle nem akart leszakadni az alsó karról, de a rögzítés segített, a teljes fogasléc szerelvényt leszedtük és elvittük, ahol tovább javítják.
Bárki, aki rugót vagy lengéscsillapítót cserél le, ne feledje, hogy a felső rögzítésnek 11 fokos szögben kell lennie a lengéscsillapító fülhöz képest.
Ezért, ha nem érti vagy nem tudja, hogyan kell beállítani a szöget, azt tanácsolom, hogy helyezzen el jeleket, és vegye figyelembe azokat a telepítés során.
Ezután csavarja ki a tartó felső csavarjait, és távolítsa el a karokkal együtt.
Tájékoztatásul elmondom, hogy ha az Audi A6-ra, A4-re vagy Passatra is cseréli a felkarokat, akkor tartsa szem előtt, hogy az én esetemben a támasz széle és a karok távolságát kell beállítani (én egy Audi A6 C5) 57 mm. Más modelleknél ez eltérő lehet.
Most folytathatja a lengéscsillapító rugóstag elemzését. Ehhez húzza meg a rugót vagy azt, ami megmaradt belőle. Pár cipzárt használtam, sok van a piacon.
- Ezután le kell csavarni az anyát a konzolról, amelyet hatszöggel kell rögzíteni az elmozdulás elkerülése érdekében.
- Mivel nagyon kevés volt a hely, fejet és gázkulcsot kellett használnom.
- Ezután mindent szétszedünk, eltávolítjuk az anyát, a tartót, az alátétet, a felső rugó vonóhálóját, a dugót a csomagtartóval, az alsó lemezt és magát a rugót.
Ellenőrizzük az összes alkatrészt, hogy nem kopott-e, és ha bármi gyanús, kicseréljük. Nekem személy szerint minden jó állapotban volt, és az új kínai sem jobb, mint az eredeti, ezért most vettem meg a rugókat. Megnéztem a lengéscsillapítót, simán és akadozásmentesen működik, így nem is cseréltem.
Aztán kezdődik a legnehezebb, ez az új rugók szabálya. Mivel az első rugók elég erősek, gyenge kötésekkel nem szerelhetők össze, megrokkanhat.
Két pár kábelkötegelőt használtam, plusz folyamatosan kötéllel rögzítettem, de a tartóanyát nem sikerült megszereznem.
Még két kézzel megoldotta a problémát. Az asszisztens rögtönzött eszközökkel 1-1,5 cm-rel felhúzta a lengéscsillapító rudat, és ez elég volt ahhoz, hogy minden megforduljon.
Most, hogy végre mindent felszerelhet, ne felejtse el a felső rugólemezt 11 fokkal elmozdítani a lengéscsillapító fültől, hogy a felső rögzítés megfelelően illeszkedjen.
Győződjön meg arról is, hogy a rugó megfelelően illeszkedik a lemezekre. A párkányokra kell támaszkodnia.
- Az utolsó szakaszban visszaszereljük az első rugóstagot az Audira, és meghúzzuk az összes csavart a szükséges N * m nyomatékkal.
- Csavarok meghúzási nyomatékai:
- Féknyereg a kormánycsuklóhoz 120
- Csavar a vezetőkar segédvázhoz rögzítéséhez 80 Nm, és 90°-kal húzza meg
- Szorítókar rögzítőcsavar a segédkerethez 90 Nm és húzza meg 90°-kal
- A stabilizátor fülbevalójának rögzítésére szolgáló anyák 60 vagy 100 Nm
- Csavarok a külső CV-csuklók első kerékagyokhoz való rögzítéséhez 90 Nm és 180°-kal meghúzva
- Fékpajzs a kormánycsuklóhoz 10
- Csuklós anyák a 40-es forgógomb feletti karokhoz
- Kerékcsavarok 120
- Csatlakozó anyák a lengéscsillapító tetején 20
- Alsó karok a kormánycsuklóig 90
- A keresztmetszet-stabilizáló kar rögzítő anyák 25
- Ami az alsó kart illeti, hozzáteszem, hogy a csavarját teljesen be kell csavarni, csak a földön álló autóra, nehogy a kar csendes blokkja idő előtt tönkremenjen.
- Ha valaki nem értette az Audi A6 C5 első rugók vagy lengéscsillapítók cseréjét, akkor nagyon ajánlom, hogy nézzen meg egy részletes videót.
A videóban minden a lehető legrészletesebben és érthetőbben el van mondva. Remélem ez valakinek hasznos lesz.
- A munka végén feltesszük a kereket és ellenőrizzük a munka eredményét, alább látható, hogy mi történt a csere előtt, és mi történt utána a réssel.
- Tartsa szemmel autóit, és végezzen minden javítási műveletet saját maga a garázsban, mert ez nem nehéz, ha annyi javítási utasítás van a környéken.
Audi 100 C3 és C4 lengéscsillapítók - mit tegyek
Az Audi 100 C3 és C4 lengéscsillapítói, bár vannak különbségek, sok közös vonásuk van. Ezek általában különböznek attól függően, hogy az autó milyen felfüggesztéssel van felszerelve. Ezekhez a járművekhez az eredeti lengéscsillapítókat a Sachs and Boge szállítja. Kialakításuk szerint olajjal vagy gázolajjal töltött kétcsöves állványok.
Ezeknek a lengéscsillapítóknak a minőségéről és teljesítményéről eltérőek a vélemények, de többnyire pozitívak. Vezetésük meglehetősen kényelmes, durva utakon magabiztosnak érzik magukat.
Első lengéscsillapítók Audi 100 C3 és C4 típusokhoz
A vizsgált Audi 100 mindkét generációjának első lengéscsillapítói nem a szerelési oldal szerint vannak felosztva, hanem a jármű felfüggesztésének típusában különböznek.
Ezen túlmenően sokkal több eredeti tétel volt, amelyek csak hivatalos cserék voltak, vagy különböző régióknak szánták.
Az Audi 100 C3-ra 2 féle felfüggesztést lehetett felszerelni, a C4-re pedig már 3.
Bár az egyes felfüggesztésekre különböző cikkszámú lengéscsillapítókat szereltek fel, mindegyik azonos méretű (mindkét generációban) és cserélhető. Jelentős eltérések csak a lengéscsillapító tömítésében lehetnek. Így például a felfüggesztésre olajtartókat szereltek fel a „rossz utak” opcióval, a többire pedig dízel állványokat. Egyébként C3-on és C4-en ugyanazok.
Az Audi 100 első lengéscsillapítóinak méretei
| Szállító kódja | Feszültség | Rúd átmérő, mm | A tok átmérője, mm | Házmagasság (szár nélkül), mm | Löket, mm | |
| C3 test | 443413031G | Standard | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Rossz utak" | |||||
| C4 test | 443413031G | Standard | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | Sport |
4A0413031M
443413031G
Ezeknek az autóknak az eredeti felfüggesztési rugóira ma már gyakorlatilag nincs kereslet. Először is, annak a ténynek köszönhetően, hogy az autókat hosszú ideig gyártották, nagyon nehéz őket megvásárolni, másodszor pedig a magas ár miatt.
Az alábbi táblázat az első rugóstagok legnépszerűbb analógjait mutatja be. Az Audi 100 C3 és C4, valamint minden felfüggesztés esetében ugyanaz.
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| Szállító kódja | |||
| Fenox | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Audi 100 hátsó lengéscsillapítók (С3, С4)
A C3 és C4 hátsó pillérein szintén nincs beépítési oldalon csatlakozó, és az elsőhöz hasonlóan a felfüggesztéstől függően eltérő volt a helyzet. De azonos méretűek és cserélhetők.
De valójában csak az összkerékhajtású Audi 100 C4 (Quattro) hátsó oszlopai különböznek egymástól. Különböző méretben és kivitelben készülnek.
De a szabványos C3 / C4 és a „rossz út” vagy „Sport” felfüggesztés méretei megegyeznek, tehát cserélhetők, a lényeg az, hogy a merevségük megfelelő legyen.
Az Audi 100 hátsó lengéscsillapítóinak méretei
| Szállító kódja | Feszültség | Rúd átmérő, mm | A tok átmérője, mm | Házmagasság (szár nélkül), mm | Löket, mm | |
| C3 test | 443513031H | Standard | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Rossz utak" | |||||
| C4 test | 4A9513031B | Standard | ||||
| 4А0513031К | Sport | |||||
| 4А9513031С - szabvány; 4A0513031D - sport; | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
A cserélhető eredeti hátsó lengéscsillapítókra nagy a kereslet. Az okok ugyanazok, mint a front esetében. Az összes Audi 100 C3 és C4 esetében minden felfüggesztéssel (a Quattro kivételével) az analógok ugyanazok.
Gyártóár, dörzsölje.
| Hátsó lengéscsillapítók minden Audi 100 C3-hoz és C4-hez (kivéve C4 Quattro) | ||
| Fenox | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattro hátsó lengéscsillapítók | ||
| Monroe | 26339 | 2600 |
| Tornyok | DH1147 | 1200 |
| isten | 32-505-F | 4100 |
Melyik lengéscsillapítót jobb megvásárolni az Audi 100 C3 és C4 számára
A Kayaba lengéscsillapítói teljesítményben és minőségben a legjobbak lesznek. Jó kezelhetőségi és túlélési jellemzőkkel rendelkeznek, viszonylag merevek.
Amint a gyakorlat azt mutatja, az Audi 100 C3 és C4 tulajdonosai a Kayaba állványokat választva gyakran az olajat részesítik előnyben a Premium sorozat első kerekeinél, a hátsó kerekeknél pedig az Ultra-SR sorozatnál. Lágyabbak, mint a gázolajosak, egyenetlen utakon kényelmesebbek, jellemzőikben pedig jobban hasonlítanak az eredetiekhez.
Valamivel kevésbé népszerű a dízel Kayaba Excel-G sorozat. Merevebbek és kényelmesebbek a gyors és dinamikus vezetéshez.
Ha a KYB-k nem megfizethetőek, a Fenox lengéscsillapítók a legjobb választás. Egyébként az Audi "századosainak" tulajdonosai körében a legnépszerűbbek. Ez az ár és a minőség tökéletes kombinációja. A Phenox kiválasztásakor a legtöbb sofőr az olajlengéscsillapítókat is előnyben részesíti.
Ki kell cserélni az Audi 100 C3 és C4 hűtőrácsait, mint más helyeken, a kopás mértékétől függően. Az eredeti lengéscsillapítók átlagosan 70 ezer kilométert élnek.
