Féktárcsák és fékbetétek cseréje a Scenic 1, 2 és 3 modelleken

A Renault Scenicben minden konfigurációhoz vagy autómodellhez egy feltétel kötelező: a fékelemek, például tárcsák és fékbetétek cseréje. Ezt a két alkatrészt legalább 10 000 km-enként, maximum 30 000 km-enként kell cserélni, hogy az autó hosszabb ideig tartson. A Renault Scenic 3 hátsó párnáinak cseréje különösen fontos, mivel a sorrendben kissé eltérő rendszer van. A teljes törlés negatívan befolyásolja az alvázat, és negatívan befolyásolhatja a mechanikát.

Fontos megjegyezni azt is, hogy a féktávolságra szigorúan figyelni kell, hogy egyáltalán ne érjék el a nullát. Az időtartam és az utazási idő, valamint a tengelykapcsoló működtetése a mechanizmusok és alkatrészek típusától, valamint a pótalkatrészek kínálatától függően változhat.

Hengerek és párnák – kopott "cipők" javítása

A henger javításának előkészítéséhez számos szerszámot elő kell készíteni. A kezdéshez szüksége lesz:

• Mélyítő eszköz;
• Kulcs 15-hoz;
• Irány a 13 és az E16 (ha lehetséges). Ehelyett 30-at vehet.
• Fej 17;
• Kalapácsok;
• Lapos csavarhúzók;
• Kar anya;
• Mikrométer;
• Sárgaréz vagy vaskefék, valamint nylon;
• Nedvesség felszívására szolgáló rongyok;
• Jack, ha garázsban dolgozol;
• Részletek és rögtönzött eszközök a gép aljzatához;
• Gépi tolatásgátló eszközök.

A féktárcsákat legjobb szervizben vagy szakszalonban vásárolni. A Scenic 2 fémlemezei és betétei csaknem 12 ezer rubelbe kerülnek. Ezek eredeti alkatrészek, nem szabad rajtuk spórolni. Ezután szüksége lesz egy rendszertisztítóra, kenőanyagra és közepes menetes rögzítőkre. A jövőben egy doboz sűrített levegővel kell rendelkeznie. Csővel van felszerelve.

Hogyan halad a munka az 1., 2. és 3. szakaszban? Minden autót felkészítünk munka előtt. A csomópontokat előre fel kell dolgozni. Helyezzen szerszámokat az első kerekek alá, hogy megakadályozza a jármű előre- vagy hátragurulását. Vannak speciális részek, vehetsz rögtönzött eszközöket. Motor ki, képernyő kikapcsolva, kormány zárva. Ezzel egy időben nyissa ki a vezetőoldali ajtót.

Fontos: a kártyának a nyílásban kell lennie.

Amint az első feltételek teljesülnek, megnyomjuk a "start" gombot, hogy a műszerfal kigyulladjon és a rádió bekapcsoljon. Nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot 5 másodpercig, amíg egy kattanást nem hall, ami azt jelzi, hogy a kormánykerék ki van oldva. Ezeket az óvintézkedéseket minden gépen be kell tartani. Ezért a gép javítási módban van. A Scenicnek is megvan.

Ezt követően kiengedheti a rögzítőféket és beindíthatja az autót. Nyissa ki a motorháztetőt, és nézze meg a fékfolyadék tartály sapkáját. Nyissa ki kissé a fedelet, hogy a levegő keringhessen. A folyadékszintnek átlag alatt kell lennie, ellenkező esetben fecskendővel távolítjuk el a felesleget.

Ezen kívül megjegyeztük, hogy a Scenic kerekei könnyen eltávolíthatók: mindenhol kicsavartuk a csavarokat, miközben a keféket a szennyeződések tisztítására irányítottuk. Mindent megtisztítottunk, amit láttunk, de nem drótkefével. Ez károsíthatja a gumicsizmát. Ezenkívül az összes sárcsavart szárazon tisztítjuk, hogy vízmentesek legyenek. Ezután távolítsa el a fékkábelt. Ha megfelelően előkészítette az autót, a fedélzeti számítógép nem emlékszik a hibákra. Ellenkező esetben a normál mód bekapcsolása után hibák jelennek meg a panelen.

A Scenic 1-hez és 2-höz

A lemezek eltávolításához óvatosan el kell távolítania a féknyereget. Fontos, hogy ne vigyük túlzásba a féktömlőt. Még egy kicsit mozgatnia kell a kezét, mozgassa úgy, hogy a tömlő normálisan kijöjjön. A henger később is kényelmes lesz megfulladni. Eltávolítjuk a drótot, és nekilátunk a „dekoráció” munkának.

Fogunk egy közönséges drótot, és elkészítjük a C betűt (angolul „this”). A rugót egy konzollal akasztjuk. A drótot előre le lehet venni a horogról, mert véletlenül hozzáérhet a betűhöz. Csavarhúzóval és kalapáccsal eltávolítjuk a régi hengert. Csak üsd meg a fémet és a hengerfejet. Cserélje ki a kupakot. Egy feszítőrúd segítségével távolítsa el a csapágyanyákat, és most már teljesen eltávolíthatja a blokkot. Kefével megtisztítjuk a teljes tengely mentén és leöblítjük féktisztítóval.

A Scenic 3 esetében a féknyereg tengelyének további védelme szükséges. Itt is el kell távolítania a tartókat az E16-os fej segítségével. Kivesszük a két csavart. Tisztítsa meg a féknyereget, szükség esetén cserélje ki a csomagtartót. A lufit ki kell fojtani, ez más Scenicekre is vonatkozik. A fémlemeznek egy síkban kell lennie a hengerrel. Kenje meg. Megvizsgáljuk a hibákat, majd vesszük a betéteket.

Javítás után betétek és pótalkatrészek beszerelése

Telepítés előtt tisztítsa meg a párnákat. Biztos vagyok benne, hogy neked is cserélned kell őket. Ehhez távolítsa el a tengelyvédőt, és távolítsa el a zsírt és a szennyeződést tisztítószerrel. A menetet nem kell kenni. Olyan kenőanyagot válasszunk, amely véd a nedvességtől. Ezután fixálót alkalmazunk. Mivel a féknyereg már meg lett javítva, folytathatja a munkát a betétekkel. A Scenic 1 és 2 esetében a következőket kell tennie:

1. Tisztítsa meg az összes menetet és csavart kefével. Szerelje fel a konzolokat a helyükre, majd húzza meg a csavarokat;
2. A tetején lévő csavaroknak holtjátéknak kell lennie. Ha ez nem így van, akkor a tartó összeszerelése során fellépő hiba következtében mindent megváltoztatunk;
3. Eltávolítjuk a párnákat és gondosan megvizsgáljuk őket.

Ezután szereljük fel a féknyerget és a betéteket a Scenic 3-hoz. A féknyerget ráhelyezzük a horogra, ahonnan eltávolítjuk. Közelítjük a betéteket a féktárcsához, és felülről akasztjuk rájuk a féknyerget.

Először húzza meg a felső csavart, majd lépjen tovább az alsó csavarra. Fontos! Válasszon közepes kulcsot, hogy ne törje el a csavarokat. Nagyon óvatosan kézzel fektetjük le a fékkábelt, és ellenőrizzük az összes munkát.

A betétek szinte pontosan ugyanúgy illeszkednek. A legfontosabb dolog az, hogy ne hagyja ki az ellenőrzési lépéseket a telepítés és a telepítés után.

1. A motor beindítása nélkül nyomja meg a féket;
2. A rögzítőféket legalább 4-5 alkalommal ellenőrizzük;
3. Ezután kézzel mozgassa a hengereket. Ha sokat pörögnek, a párnák túl szorosak. Ehhez távolítsa el a markolatot és mozgassa a vezetőcsapokat;
4. Ha minden rendben van, helyezze vissza a kereket a helyére.

Ezt követően ellenőriznie kell a folyadék szintjét a tartályban. Következő a második kerék. Az összes dokumentum kitöltése után ellenőrizzük az összes elvégzett munkát. Minden modell esetében a forgatókönyv ugyanaz:

1. Beindítjuk az autót és ellenőrizzük a fékpedált. Jönned és menned kell;
2. 5 percre indulunk a városban vagy a környéken;
3. Az első 200 km élesen a fékeken nem gyakorol nyomást.

Ha miután ellenőrizte, hogy a fém nem forró, akkor minden rendben van. Ha volt kopogás, nyikorgás, rossz. Néha, amikor meghallja a párnák csikorgását, nem kell félnie. Ez normális az új anyag súrlódása miatt a régi "kipróbált" alkatrészeken. Jobb az egész készletet kicserélni. Kicsit drágább lesz, de az első meghibásodásnál nem fogja szétszedni az autót.