A VAZ 2106 vezérműlánc feszítőpapucs saját kezű cseréje
Tartalom
Ha a VAZ 2106 motorháztetője alól hangos kopogás és zörgés hallható a motor indításakor, ennek legvalószínűbb oka a vezérműlánc feszítőpapucsának meghibásodása. Ennek eredményeként a lánc megereszkedik, és nekiütközik a hengerfedélnek. A feszítőpapucsot azonnal cserélni kell. Ellenkező esetben a vezérműlánc elszakadhat, és a motor súlyosan megsérülhet.
A VAZ 2106 vezérműlánc-feszítő cipő célja
A feszítőpapucsot úgy tervezték, hogy csökkentse a vezérműlánc lengéseinek amplitúdóját a motor indításakor. Ha ezeket az oszcillációkat nem szüntetik meg időben, a vezérműlánc által összekapcsolt főtengely és vezérműtengely különböző fázisokban forog. Ennek eredményeként a hengerek szinkron működése megszakad. Ez viszont a motor meghibásodásához és a gázpedál megnyomására adott nem megfelelő reakcióhoz, valamint az üzemanyag-fogyasztás meredek növekedéséhez vezet.
A VAZ 2106 vezérműlánc-feszítő rendszer eszköze
A VAZ 2106 vezérműlánc-feszítő rendszer három elemből áll:
- vezérműlánc feszítőpapucs;
- feszítő olajszerelvény;
- vezérműlánc lengéscsillapító.
Ezen elemek mindegyikének megvan a maga célja.
- A vezérműlánc feszítőpapucs egy ívelt acéllemez, amely időszakonként megnyomja a vezérműláncot, és csökkenti annak rezgéseinek amplitúdóját. A cipő lánccal érintkező felülete különösen tartós polimer anyaggal van bevonva. Ez az anyag meglehetősen tartós, de amikor elhasználódik a motorháztető alól, hangos kopogások hallhatók a hengerblokkon lévő lánc verésétől.
- A feszítő olajcsonkja az az eszköz, amelyhez a cipő rögzítve van. Ennek az illesztésnek köszönhetően a cipő kinyúlik és rányomja a vezérműláncot, ha az gyengül, és visszacsúszik, ha a lánc megfeszül. A szerelvényhez egy olajnyomás-érzékelővel ellátott nagynyomású olajvezeték csatlakozik. Ha a lánc megereszkedik a motor indításakor, az érzékelő nyomáscsökkenést észlel a vezetékben. Ezt a csökkenést kompenzálja egy további adag olaj, amely rányomja a dugattyút a szerelvényben. Ennek eredményeként a cipő megnyúlik és csillapítja a lánc rezgését.
A feszítők olajos rögzítőit a megbízhatóság és a tartósság jellemzi: 1 - kupak anya; 2 - test; 3 - rúd; 4 - rugógyűrűk; 5 - dugattyú rugó; 6 - alátét; 7 - dugattyú; 8 - rúdrugó; 9 - keksz - A vezérműlánc-vezető egy fémlemez, amely a lánctal ellentétes oldalon a feszítősaru elé van szerelve. Célja, hogy csillapítsa a vezérműlánc maradék rezgését, miután a feszítőpapucs lenyomta. A lengéscsillapítónak köszönhető a lánc végleges stabilizálása, valamint a főtengely és a vezérműtengely szinkron működése.Csillapító nélkül lehetetlen teljesen csillapítani a VAZ 2106 vezérműlánc rezgését
A feszítőrendszerek típusai
Különböző időpontokban többféleképpen oldották meg a vezérműlánc állandó feszültségének fenntartását. Tervezés szerint a feszítőrendszerek megkülönböztethetők:
- mechanikus;
- hidraulikus.
Először egy mechanikus rendszert fejlesztettek ki, amelyben a feszítőpapucsot egy hagyományos rugó rugalmas ereje működteti. Mivel a cipős rugók folyamatosan nyomták a láncot, egy ilyen rendszer gyorsan kikopott.
A mechanikus rendszert hidraulikus csillapító rendszer váltotta fel, amelyet a VAZ 2106-nál alkalmaznak. Itt a cipő mozgását egy speciális hidraulikus idom biztosítja, amelybe szükség szerint olajat adagolnak. Egy ilyen rendszer sokkal tovább tart, és a vezetőnek észrevehetően kevesebb problémája van a karbantartásával.
A VAZ 2106 vezérműlánc szerelvényének és cipőfeszesítésének cseréje
A szerelvény és a feszítőpapucs cseréjéhez a következőkre lesz szüksége:
- egy új feszítőpapucs a VAZ 2106-hoz (körülbelül 300 rubelbe kerül);
- dugókulcs készlet;
- vorotok-racsnis;
- villáskulcs készlet;
- 2 mm átmérőjű és 35 cm hosszú acélhuzal;
- lapos pengéjű csavarhúzó.
Munkarend
A munka megkezdése előtt el kell távolítani a légszűrőt - szétszerelés nélkül nem lehet hozzáférni a feszítőpapukhoz. A munka a következő sorrendben történik.
- A 14 dugófejnél a légszűrőt rögzítő öt csavart ki kell csavarni. A szűrőt eltávolítják.A légszűrő eltávolítása nélkül lehetetlen elérni a VAZ 2106 feszítőpapucsot
- A hengerblokk fedelét rögzítő hat csavart ki kell csavarni. Mivel nincs elég hely a közönséges hajtókarral való munkavégzéshez, 13-as racsnis csavarkulcsot használnak.
- Egy 10-es villáskulccsal a cipőt meghajtó feszítőszerelvényt rögzítő két anyát lecsavarjuk. A szerelvényt eltávolítják az ülésből.A VAZ 2106 feszítő szerelvénye két 10-es csavaron nyugszik
- Egy hosszú lapos csavarhúzóval tolja oldalra a feszítőpapucsot.A VAZ 2106 feszítőpapucsot egy hosszú csavarhúzóval mozgathatja
- Acélhuzalból kb 20 cm hosszú horog készül, amivel a feszítősaru a szemhez tapad.A cipő felakasztására egy legalább 20 cm hosszú acélkampó alkalmas
- Lazítsa meg a vezérműlánc-vezetőt rögzítő két csavart.A cipő leszereléséhez meg kell lazítani a vezérműlánc-vezetőt rögzítő csavarokat
- A lánc meglazításához a vezérműtengelyt negyed fordulattal el kell forgatni. Ehhez használjon 17-es villáskulcsot.A vezérműtengely elfordításához és a lánc meglazításához használjon 17-es villáskulcsot
- Dróthorog segítségével óvatosan eltávolítják a feszítőpapucsot a fülkéből.
- Az elhasználódott feszítőpapucsot újra cserélik.
- Az összeszerelést fejjel lefelé hajtják végre.
Videó: a VAZ 2106 vezérműlánc-feszítő cseréje
A VAZ 2106 vezérműlánc feszítőpapucsának javítása
A VAZ 2106 feszítőpapucs nem javítható. Ha eltörik (például fémfáradtság miatt), azonnal átvált egy újra.
A cipő felületét tartós polimer réteg borítja, amelyet a gyártó speciális berendezéssel hord fel. Lehetetlen egy ilyen bevonatot visszaállítani garázskörülmények között.
Vezérműlánc feszültsége
A VAZ 2106 vezérműlánc megfeszítéséhez szüksége lesz:
- nyitott csavarkulcs-készlet;
- lapos csavarhúzó;
- gyűrűs kulcs 19-hez.
akció eljárás
A VAZ 2106 vezérműlánc a következőképpen van megfeszítve.
- A fenti algoritmus szerint a légszűrőt, a szerelvényt és a feszítősarut eltávolítjuk.
- A főtengely anyára 19-es villáskulcs kerül.
- A kulcs segítségével a tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, amíg a láncfeszesség a főtengely alatt és felette megegyezik. A feszültségszintet manuálisan ellenőrzik. A lánc teljes megfeszítéséhez a főtengelynek legalább két teljes fordulatot kell tennie.A VAZ 2106 vezérműlánc feszességét általában manuálisan ellenőrzik
- A főtengely önindítóval is forgatható. Ez a módszer csak tapasztalt autósok számára alkalmas. A gyújtáskapcsoló kulcsa szó szerint fél másodpercig elfordul - ezalatt a főtengely pontosan két fordulatot tesz.
Videó: VAZ 2106 vezérműlánc feszültség
Így még egy tapasztalatlan autós is saját kezével cserélheti ki a VAZ 2106 vezérműlánc-feszítő szerelvényét és cipőjét. Ehhez csak minimális lakatosszerszámra és a szakemberek utasításainak pontos végrehajtására lesz szükség.
