Vezérműlánc csere Mercedes w201

Eltávolítjuk a csuklósat

Tehát kezdjük a szétszerelést. A fagyállót és a régi olajat cseretartályokba engedtük le az autóból. Egyébként ne felejtsd el a kartont az autó alja alatt, mert a platform és a szivattyú eltávolításakor elkerülhetetlen a szemétszivárgás.

Egy 13-as fej segítségével lazítsa meg a poli ékszíjfeszítőt. A henger lábát hosszú kulccsal megnyomva távolítsa el az övet.

Kicsavarjuk a feszítő csavarjait, és eltávolítjuk.

Miután a poli-ékszíjat hurok formájában feltekertük a ventilátortárcsára, egy csővel vagy kulccsal rögzítjük a szivattyú fúvókáján, majd csavarjuk le a hűtő járókerék anyáját.

Lecsavarjuk a hatszögeket a szíjtárcsa rögzítéséről. Nagyon régen kicseréltem rövid M6-os csavarokra. Ha a hatszögek összeragadtak, vágjon be és csavarja ki őket vésővel.

Ezután egy kulccsal és egy 17-es fejjel csavarja ki a csavarokat a generátorból, és távolítsa el.

A 10. és 13. fej csavarja le a szivattyút és a termosztátot. Legyen nagyon óvatos, a csavarok könnyen eltörnek! Pár liter folyadék fog kifolyni a szivattyúból!

A fejet 13-ra tesszük, és eltávolítjuk az elülső stabilizátort. Ez szükséges a raklap eltávolításához. Vigyázz a kar csapokkal, eltörhetnek, nehezen szúrhatók ki! Végső esetben eltávolítható, a képen még látható. Szélsőséges helyzetekben el kell forgatni a kerekeket.

Ajándékot veszünk. Ehhez csavarja le a hatszögletet (jobb azonnal cserélje ki egy M8-as csavarra), majd csavarja ki az elosztót egy csavarhúzóval.

Most van egy nehéz feladat, az úgynevezett „csavarja le a főtengely anyáját”.

Figyelem!

Néhányan önindítóval törik le az anyát, a fogantyút a padlóra támasztva. Nem sikerült (300 kg-os erővel van megfeszítve). Feltesszük az ötödik fokozatot, megállókat a kerekek alá, kéziféket, fogjuk a fogantyút egy 1,5-2 méteres csővel és csavarjuk le.

Fogunk egy hosszabb csavarhúzót, és eltávolítjuk a főtengely olajtömítését. Eltávolítása nem olyan egyszerű. Használhat csipeszt, a lényeg, hogy ne karcoljon semmit.

Eltávolítjuk a raklapot

Szóval emberek, a tiszta munka kész, most jön a piszkos munka. Biztos elütött egy autó.

Figyelem! Tartsa be a biztonsági szabályokat! Biztonsági oszlopok az autó alatt, kerékékek kötelezőek! Nem lesz felesleges csonkot tenni a karok alá! Ne feledje, hogy a gép régi, a fém meghibásodhat!

Az M102-es motorral szerelt Mercedes olajteknőjét ilyen módon nem lehet eltávolítani, mivel az a segédvázra és más alkatrészekre támaszkodik. Ezért a motort fel kell emelni.

Csavarja le a felső tartót a motortartóról a fogantyú segítségével.

8-as hatszögletű csavarral csavarja le az alsó motortartót. Természetesen jobb, ha a hatszög fej alakú, hosszabbítóval.

Ezt követően ki kell csavarni a raklapon lévő összes csavart. Egy körben a 10-hez mennek, a doboz területén a 13-as és a 17-es nagy csavarok vannak. A raklap ráesik az alvázra.

Ügyeljen a tengelykulcsra, eltávolításához óvatosan csavarhúzóval vagy fogóval kell kifeszíteni. Ne veszítsd el! . Barátok! Nem szükséges felemelni a motort és azonnal kivenni a serpenyőt, mert a por beszáll

Ideális esetben ki kell törni a doboz oldalán lévő nagy csavarokat (hiszen ha emelőn van a motor, akkor indításkor ráeshet a vázra) és hagysz magadnak 2-3 csavart.

Barátok! Nem szükséges felemelni a motort és azonnal kivenni a serpenyőt, mert a por beszáll. Ideális esetben ki kell törni a doboz oldalán lévő nagy csavarokat (hiszen ha emelőn van a motor, akkor indításkor ráeshet a vázra) és hagysz magadnak 2-3 csavart.

Hogyan húzzuk ki a raklapot

Természetesen, mivel eltávolította az elülső fedelet, meg kell tisztítania a forgattyúházat minden törmeléktől (itt hogyan kell ezt megtenni). A fedélzet megszerzéséhez el kell távolítania a megfelelő motortartót (ahol az elosztó van), és le kell csavarni a kormányrudakat.

A lapockát kissé az eltávolított párna felé kell fordítani. Akkor könnyen megy.

Még egy pillanat. Sokan a tömítőanyag tetejére teszik a tálcát, de gondot okoz a motor alá tenni anélkül, hogy a főtengely foltos lenne. Ezért inkább a tömítést a tömítőanyagra ragasztottam, hagytam megszáradni és csak ezután szereltem fel.

• 1. számú tanács. A legjobb, ha néhányszor gyakorolja a tálca beszerelését tömítőanyag és tömítések nélkül, hogy tudja, minden rendben van.
• 2. számú tanács. Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy többször forgassa el a motort a főtengely fölött, ellenőrizze, hogy minden a jelöléseken legyen, és a dugattyúk ne találkozzanak a szelepekkel.
• 3. számú tanács. A főtengely csavarját kék színű menetrögzítővel kell megkenni.
• 4. számú tanács. Jobb, ha egy piros tömítőanyagot helyez az előlapra. És nyomja be vele a főtengely-tömítést is (tüskeként használja a régi tömítést).

A sok gyötrelem hatására az autó csendesen kezd működni, könnyedén beállíthatja a gyújtást és a karburátort, és általában hosszú időre elfelejtheti az időt.

Hogyan távolítsa el az elülső burkolatot és cserélje ki a cipőt / lengéscsillapítókat

Ezután egy 13 fejjel csavarja ki az összes csavart az előlapon. Ne feledkezzen meg a szelepfedél alatti három hatszögről. Sokan törik a fémet, és órákig nem tudtam rájönni, miért nem jön le a burkolat.

Figyelem! A lánc és a köztes saru cseréjéhez el kell távolítani a vezérműtengely lánckerekét. Ehhez rögzítjük a lyukon keresztül egy gombbal, és egy 19-es kulccsal lecsavarjuk az anyát

Húzza ki az elszívót. Nincs szükség az állomány eltávolítására, a blokk könnyen ferdén cserélhető.

A felső lengéscsillapító csapok könnyen eltávolíthatók megfelelő hosszúságú M6 csavarral, alátéttel és kupakkal. Annak érdekében, hogy ne törjenek el, jobb, ha nem mentjük el a WD-40-et, hanem több ciklust végezzünk oda-vissza az eltávolításukkor.

Figyelem!

Vagyis húzza ki a dugattyút, és helyezze vissza hátulról az első kattanásig. Ellenkező esetben a lánc eltörhet, vagy a PB lánckerék lenyalódhat.

Cserélje ki az olajvezeték gyűrűjét, tisztítsa meg az olajbemeneti szűrőt, és általában minden mást át kell öblíteni.