A Kalina generátor konzol cseréje

A generátor eltávolításához a VAZ-21126 és VAZ-21127 motorral szerelt járművekről kövesse az alábbi lépéseket.

A klímával felszerelt és a nélküli autókban a generátorok eltérő módon vannak felszerelve, mivel a generátorral közös klímakompresszort egy új kialakítású konzollal szerelték be, amely jelentősen eltér a korábbi kialakítású konzoltól. A munka egy légkondicionáló nélküli autó példáján látható. A légkondicionált autók generátorának eltávolításának módjai külön vannak feltüntetve.

Szüksége lesz: "10-hez" és "13-hoz" kulcsokra.

Válasszon le egy kábelt az akkumulátor negatív csatlakozójáról.

Helyezze a járművet emelőre vagy emelőre, és vegye le a jobb elsőt

колесо

Távolítsa el a jobb első kerékbetétet

Ez egy légkondicionált autó generátorának D + kimenetének A tűjének és B kivezetésének helye.

Így található az állítócsavar egy klímás autóban. A beállítás befejezése után feltétlenül húzza meg az állítócsavar ellenanyáját!

csatlakozzon klubunkhoz, ossza meg első benyomásait az autóról, indítsa el blogját

Jó napot, kedves olvasók, ma a Lada Granta generátor jól ismert problémájáról fogunk beszélni. Sokan azt gondolják, hogy a generátor támogatását Kalinovskaya-ra kell cserélni, de nem sokan tudják, mit kell tenni. Szerencsére Alekszej Venev Kashirából ismeri és megosztja velünk tapasztalatait.

Tehát az első dolog, amit meg kell tennie, az állvány vásárlása. És nem könnyű megvenni. Darabban vásároltam és 4 napig volt rajta. Körbejártam 17 boltot, mindent szétválogattam, de végül mindent megvettem, amire szükségem volt

Mindezt az üzletet a rendszer szerint gyűjtjük. Ennek eredményeként megvan

Mivel a perselyeket nem találtam, ideiglenesen két alátétet szereltem a helyükre.

A következő lépés a generátor csapágyainak cseréje volt. Lefegyverzett.

A kis csapágyat könnyen eltávolították, de a nagyot nem lehetett eltávolítani. Kicsavartam a szíjtárcsa anyáját és megpróbáltam leszedni, de nem ment. Általában több mint egy órát töltöttem vele, kalapáccsal ütöttem, de ez sem segített

Köpött erre az ügyre, kidobta ezt a generátort, és elment megvenni az előzőt. Kiderült, hogy a Lada Granta és a Priorovsky generátora ugyanaz. Utána mindent felraktam az autóra. Minden úgy esett, mint egy bennszülött.

A Kalinán, mint a legtöbb modern autón, egy generátor szíjfeszítő van felszerelve. Ez nagyban leegyszerűsíti a beállítást, és minimális vezetési képességekkel is lehetővé teszi. De nem ez az egyetlen funkciója. Különben miért van szüksége generátor szíjfeszítőre Kalinában? A cikk választ ad erre a kérdésre. A feszítőről, annak leggyakoribb meghibásodásairól és cseréjéről is tájékoztatást adunk.

Beállítási módszerek

Jelenleg három fő módja van az autók generátorszíjának megfeszítésének:

1. Speciális íves rúd segítségével. Ebben az esetben a generátornak két rögzítési pontja van. Az egyik egy tengely, amely körül kis korlátok között mozoghat. A másik a beállító rúdon lévő anya. Ha elengedi, a szíjtárcsát a kívánt távolságra tudja mozgatni. Ez a módszer mára elavultnak számít. Főleg a klasszikus VAZ-okon használják.
2. A generátor mozgatása a beállító csavar elforgatásával történik. Egy ilyen rendszer széles körben elterjedt a tizedik család autóin.
3. Feszítővel. Ez egy speciális mozgatható görgő, amely a generátor szíjtárcsái és a főtengely között fekszik fel. Csavaros mechanizmussal van felszerelve. Forgatásával beállíthatja a nyomást. Ez a Lada Kalina generátor szíjfeszítő.

Feszítő előnyei

Mi nem felelt meg a tervezőknek a korábbi testreszabási módszereknél? Miért kell plusz videót hozzáadni? Nem csak a kényelemről van szó. A feszítő jelentősen megnöveli a generátor erőforrását. Henger nélkül minden terhelés a csapágyakra esik. Ha az öv megfelelően meg van feszítve, akkor nincs ok az aggodalomra. A generátor ebben az esetben sok ezer kilométert fog kiszolgálni. Az autótulajdonosok azonban nagyon gyakran meghúzzák a nadrágszíjat, és ez rossz.

A csapágyak terhelése sokszor megnövekszik, ezért gyorsan meghibásodnak. Önmagában ez nem olyan ijesztő és drága, bár a generátor javítása meglehetősen fáradságos. De az autó tulajdonosa nem mindig ismeri fel időben a meghibásodást. A csapágyak fokozatosan „eltörnek”, a forgórész eltolódik, és elkezd tapadni az állórész tekercséhez. Ennek eredményeként új generátort kell vásárolni. Természetesen a Kalina generátor szíjfeszítő szíjtárcsa is meghibásodhat, ami elég gyakran előfordul, de ez csak 400 rubel, nem tizenkétezer.

tervezés

A feszítő fő eleme a nyomógörgő. Műanyagból készült, belsejében tömített csapágy van préselve. A görgő saját tartójára van felszerelve, mely egy menetes csavar segítségével függőleges síkban mozgatható. Ez biztosítja a szükséges nyomatékot az övre. A tartó spontán elmozdulásának megakadályozása érdekében a motor vibrációja miatt, amikor a jármű mozog, a csapot felülről egy ellenanyával meg kell húzni. Az egész szerkezetet a generátortartóra helyezzük. Két lyukkal rendelkezik a Kalina generátor szíjfeszítőjének rögzítéséhez.

A leggyakoribb meghibásodások

Működés közben a görgő felülete folyamatosan érintkezik a generátor szíjával. Ezenkívül állandó forgásban van, ami további követelményeket támaszt a csapágyak megbízhatóságával szemben. A feszítőtartó is nagy terhelés alatt áll. Ezért a fő hátrányok:

• Csapágykopás. Egyszerűen kimeríti a telepített erőforrást, vagy használhatatlanná válik a por és szennyeződés felhalmozódása miatt.
• Munkafelület sérülése. Mint már említettük, maga a görgő műanyagból készült. A nagy kopásállósága ellenére gyakran nem teherbíró. Ez karcolások és forgácsok formájában nyilvánul meg, amelyek gyorsan használhatatlanná teszik a generátorszíjat.
• Igazítás megsértése. Ez azt jelenti, hogy az öv és a feszítő szöget zár be egymással. Az igazodás vízszintes és függőleges síkban egyaránt zavarható (a támasz görbülete miatt). Mindig ez az oka a szíj és maga a görgő gyors kopásának.

A meghibásodást gyakran maga a vezető okozza. Amikor megpróbálja beállítani, elfelejti, vagy nem lazítja meg eléggé az ellenanyát. Ennek eredményeként a csap hatszöge eltörik, és a Kalina generátor szíjfeszítője meghibásodik.

Meghibásodás tünetei

A vonóhorog sérülését általában könnyű diagnosztizálni. Ez gyakran vizuálisan is látható. Az autó rövid távú üzemeltetése generátorszíj nélkül segít a probléma megoldásában. Ez gyakran lehetővé teszi a károsodás lokalizálását. A következő esetekben érdemes elgondolkodni a viburnum generátor szíjfeszítőjének cseréjén:

• Rozsdanyomok és korrózió jelenléte a görgőtengelyen.
• Jellegzetes sziszegés, amikor a motor jár.
• A generátor szíj rövid élettartama.
• A görgő görbülete az övhöz képest.

Ha a hiba okát pontosan meghatározták, megkezdheti annak megszüntetését.

A feszítő csere

A készülék több elemből áll, amelyek mindegyike eltávolítható. Ezért a Lada Kalina generátor szíjfeszítő szerelvényének cseréjének szükségessége nem olyan gyakran fordul elő. Ez általában a tartó és a redőny mechanikai sérülésének köszönhető.

A cseremunkát a szerszám előkészítésével kell kezdeni. Különleges fajta nem szükséges, elegendő a 8-as, 13-as és 19-es billentyűkhöz. A csere a következő sorrendben történik:

1. 19-es kulccsal a feszítő rögzítőanyáját lecsavarjuk.
2. Egy 8-as csavarkulcs segítségével forgassa el a csapot az óramutató járásával megegyező irányba. Itt óvatosnak kell lennie, és nem kell túl sok erőfeszítést tennie. Ha a forgás nehézkes, jobb, ha még egy kicsit meglazítja a rögzítőanyát.
3. A csapot addig engedjük, amíg a görgő abbahagyja a szíj hatását.
4. A két 13 csavar kicsavarásával teljesen eltávolíthatja a feszítőt.

Itt egy pontra kell figyelni. A perselyeket a feszítő rögzítő furataiba kell behelyezni. Eltávolításkor gyakran leesnek és elvesznek, és előfordulhat, hogy nincsenek az új feszítőn. A perselyeket feltétlenül tartalmazzák, de nem mindenki tud a létezésükről, ezért vásárláskor nem ellenőrzik. A viburnum generátor szíjfeszítőjének felszerelése fordított sorrendben történik. A csapot 0,18 kgf/m erővel kell meghúzni.

Kényszerhangolás

Sajnos 2011 óta a tervezők eltávolították a Kalina feszítőjét. Ugyanakkor elsősorban a gazdaságossági szempontok vezérelték őket, de ezt a generátor finomítása nélkül tették. A gyakorlatban az idő előtti meghibásodás esetei azonnal gyakoribbá váltak. Ezért a tulajdonosok maguk kezdtek feszítőt szerelni az autóikba.

Ezt nem túl nehéz megtenni. Igaz, nem csak magát a feszítőt, hanem a generátor tartóját is meg kell vásárolnia. A probléma csak az öv normál eltávolításában van. Nagyon nehéz leszedni, mivel gyárilag nagyon szoros. Csak vághatod, mert újat kell venni. Az a tény, hogy a Kalina generátorszíj feszítő nélkül 820 mm-es, és 880-ra van szükség.