Olajcsere automata sebességváltóban: gyakoriság, fogyóeszközök, munkamenet
Tartalom
Az olajcsere az automata sebességváltóban nagyon eltér ugyanattól a folyamattól, de kézi sebességváltóban történik: lehetetlen a kenőanyag teljes mennyiségét leereszteni. A többi nagy része a fánk belsejében, kisebb része a hidraulikus lemezben és a működtetőkben található.
Annak ellenére, hogy az automata sebességváltók (hidraulikus automata sebességváltók) eltérőek a jellemzőikben, az automata sebességváltóban az olajcsere eljárása megegyezik az ilyen típusú sebességváltókkal. Valójában a fokozatok számától és a maximális nyomatéktól függetlenül az általános működési elv és a dobozban lezajló folyamatok ugyanazok.
Milyen az automata sebességváltó
Ez az egység a következő mechanizmusokból áll:
- nyomatékváltó (GTE vagy bagel);
- bolygókerekes hajtóműkészlet (több bolygó típusú hajtómű egyikére szerelve);
- választó;
- elektronikus vezérlőegység (ECU);
- hidraulikus működtetők (hengerek és dugattyúk);
- olajszivattyú és szűrő;
- tengelykapcsolók;
- fékszalagok.
GTE
A bagel két fontos funkciót lát el az automata sebességváltóban - a tengelykapcsolóhoz hasonlóan részben leválasztja a motort a sebességváltó tengelyéről, és a forgási sebesség csökkentésével indításkor növeli a nyomatékot.
Nyomatékváltó automata sebességváltó
Érzékeny az olaj tisztaságára, de nem befolyásolja a kenőanyag tulajdonságait.
bolygókerekes hajtómű
Ez az automata sebességváltó fő mechanizmusa. Az egyik vagy másik sebességfokozat blokkolásának függvényében az áttétel változik. Az áttételek úgy vannak megválasztva, hogy a motor optimális körülmények között működjön. Nagyon érzékeny az olajtisztaságra, kopáskor fémpor és forgács kerül a sebességváltó folyadékba.
Választó
Ez az alkatrész az utastérben található, és egy többállású kapcsoló, amellyel a vezető kiválasztja az automata sebességváltó üzemmódját. Az ECU-hoz van kötve, és semmi köze a sebességváltó folyadékhoz, ezért nem függ a tisztaságától és nem befolyásolja az olaj állapotát.
ECU
Ez az átvitel „elektronikus agya”. Az ECU figyeli az autó mozgásának minden paraméterét, és a belevarrt algoritmusnak megfelelően vezérli a doboz összes elemét. Ez nem függ az olaj állapotától és semmilyen módon nem befolyásolja.
Hidraulikus működtetők
Hidraulikus lemez és hidraulikus hengerek. Ezek az ECU "kezei", és a vezérlőegység parancsára a fékszalagokra és a súrlódó tengelykapcsolókra hatnak, megváltoztatva a sebességváltó működési módját.
Szeleptest automata sebességváltó
Rendkívül érzékeny az olaj tisztaságára, de nem befolyásolja az állapotát. Még egy kis darab korom vagy fém is elzárhatja azt a csatornát, amelyen keresztül a folyadék belép a hidraulikus hengerbe, ami megzavarja az automata sebességváltó normál működését.
Olajszivattyú és szűrő
Az olajszivattyú a doboz szíve, mert ő hozza létre a hidraulikus hajtóművek működéséhez szükséges sebességváltó folyadék nyomását.
Mindkét mechanizmus érzékeny a sebességváltó folyadék szennyeződésére. És az automatikus sebességváltó idő előtti olajcseréje csökkentheti a szűrő áteresztőképességét, ami a rendszer nyomáseséséhez és a sebességváltó hibás működéséhez vezethet.
Tengelykapcsolók
Ez az automata sebességváltó tengelykapcsolójának egy másik analógja, amely megkönnyíti a sebességváltást és növeli a folyamat zökkenőmentességét. Érzékenyek az olaj tisztaságára, és egyben fő szennyezői is. Nagy terhelés alatt túlmelegítik az olajat, ami csökkenti a sebességváltó-folyadék élettartamát, és részben megváltoztatja a fő paramétereit.
Kuplung automata sebességváltó
Fékszalagok
Az egyes sebességváltók blokkolásával szabályozzák a bolygósorozatot, ezáltal megváltoztatják az áttételi arányt, vagyis bekapcsolnak egy vagy másik sebességet. Érzéketlenek a sebességváltó-folyadék szennyeződésére, és hosszú élettartam vagy nagy terhelés esetén elhasználódnak, fémpor kerül az olajba.
Hogyan működik az automatikus sebességváltó?
Amikor a választó „N” állásban van és a motor alapjáraton jár, a gázturbinás motor az energiának csak egy részét adja át a sebességváltó bemenő tengelyére, és nagyon lassú fordulatszámmal. Ebben az esetben az első kuplung nyitva van, így a torziós energia nem jut tovább nála, és nincs hatása a kerekekre. Az olajszivattyú elegendő nyomást hoz létre a rendszerben az összes hidraulikus henger működtetéséhez. Amikor a vezető kiválasztja valamelyik vezetési módot, először a fékszalagokat vezérlő hidraulikus hengerek kapcsolódnak be, aminek köszönhetően a bolygóműves készlet az első (legalacsonyabb) sebességnek megfelelő áttételt kapja.
Az automata sebességváltó elve
Amikor a vezető megnyomja a gázt, a motor fordulatszáma nő, majd az első tengelykapcsoló bekapcsol, és a gázturbinás motor átalakítja a motor tengelyének forgását, élesen csökkentve a sebességet és növelve a nyomatékot. Mindez a doboz helyes működésével zökkenőmentes mozgáskezdést és viszonylag gyors sebesség beállítást biztosít.
Ahogy a dobozos ECU felgyorsul, sebességet vált, és az első tengelykapcsoló kinyitása és a bolygókerekes fogaskerekek fékszalagokkal történő blokkolása simává és észrevehetetlenné teszi ezt a folyamatot.
Mi befolyásolja az olajat az automata sebességváltóban
A sebességváltó folyadék 3 fontos funkciót lát el a dobozban:
- keni és hűti a dörzsölő elemeket;
- a nyomatékváltó munkatestét képviseli, amely energiát ad át egyik részről a másikra;
- egy hidraulika folyadék, amely biztosítja az összes hidraulikus hajtás működését.
Amíg a kenőanyag tiszta és paraméterei változatlanok, minden automata sebességváltó megfelelően működik, és minimális a korom vagy fémpor/forgács kibocsátása a dobozból. Amikor a folyadék szennyeződik, és paraméterei romlanak, a következők fordulnak elő:
- a dörzsölő részek kopása növekszik, ami jelentősen megnöveli a szennyeződés képződésének sebességét;
- a gázturbinás motor nyomatékának átalakításának hatékonysága csökken;
- a hidraulikus lemez működése megszakad, mert a szennyeződések eltömítik a vékony csatornákat és csökkentik az áteresztőképességet.
Sebességváltó folyadék állapota
Ezek a folyamatok minden automata sebességváltóban előfordulnak. De minél erősebb a kopása, annál hamarabb kezdődnek és intenzívebben múlnak el. Ezért az olajcsere előtti futásteljesítmény egy új automata sebességváltóban észrevehetően hosszabb, mint egy már elfáradtban.
Olajcsere
Az olajcsere az automata sebességváltóban nagyon eltér ugyanattól a folyamattól, de kézi sebességváltóban történik: lehetetlen a kenőanyag teljes mennyiségét leereszteni. A többi nagy része a fánk belsejében, kisebb része a hidraulikus lemezben és a működtetőkben található. Ezért a következő típusú olajcseréket használják:
- részleges (nem teljes);
- kettős részleges;
- tele (hardver).
Részlegesen a folyadék körülbelül felét leürítjük, majd hozzáadunk egy újat a kívánt szintre. A kettős módszer abból áll, hogy először részleges folyadékcserét hajtanak végre, majd rövid időre beindítják a motort, hogy a kenőanyag összekeveredjen, és egy újabb részleges cserét hajtanak végre. Ezzel a módszerrel a folyadék körülbelül 70%-a helyettesíthető.
Olajcsere automata váltóban
A hardveres módszer lehetővé teszi a sebességváltó 95-98%-ának cseréjét, de ehhez komoly beavatkozásra van szükség az automata sebességváltó olajrendszerében, és kétszeres, sőt sokszor háromszoros mennyiségű új olajat is.
Részleges csere
Ez a művelet a fő, mert magában foglalja az összes alapvető műveletet:
- sebességváltó folyadék leeresztése;
- szűrőcsere;
- raklap tisztítás;
- olajtöltés;
- sebességváltó folyadékszint beállítása.
Ezeket a műveleteket alapműveleteknek nevezzük, mert az olajcsere bármely módszerével el kell végezni őket.
Íme a művelet végrehajtásához szükséges felszerelések és eszközök:
- garázs gödörrel, felüljáróval vagy lifttel;
- villáskulcs készlet;
- egy csavarhúzó készlet;
- fogó;
- tartály a bányászat leeresztésére;
- fecskendő vagy rendszer új folyadék feltöltésére (a doboz vagy az autó szerint kell kiválasztani).
Töltőrendszer VAS 6262
Ez az eszköz és felszerelés minden automata sebességváltóval való munkához szükséges.
akció eljárás
Az eljárás végrehajtásához a következők szerint járjon el:
- Helyezze a gépet egy gödörre, felüljáróra vagy emelje fel, és támassza alá ékékekkel.
- Húzza ki az akkumulátort a motor és a sebességváltó ECU védelme érdekében, egyes autókon jobb eltávolítani, így könnyebben hozzáférhet az automata sebességváltó tetejéhez.
- Szabad hozzáférés a motorháztetőről a sebességváltóhoz, ez csak olyan esetekben szükséges, amikor valamilyen oknál fogva kényelmesebb, ha felülről tölti be az olajat, például a légzőnyíláson keresztül.
- Távolítsa el az automata sebességváltó védelmét, készíthető egy lapként motorvédelemmel, vagy külön állvány.
- Cserélje ki a tartályt és csavarja ki a leeresztő csavart, egyes sebességváltókon a mérőcsövet is ki kell csavarni, anélkül nem lehet leengedni az olajat.
- Amikor a folyadék kifogy, távolítsa el a serpenyőt, hogy hozzáférjen a szűrőhöz és a hidraulikus lemezhez.
- Cserélje ki a belső szűrőt. Annak ellenére, hogy egyes mesterek javasolják a mosást, javasoljuk, hogy cserélje ki, mert egy új elem költsége nem hasonlítható össze a mosott szűrő által okozott károkkal.
- Cserélje ki a külső szűrőt, ha sebességváltója rendelkezik ilyennel (ha nincs, javasoljuk annak beszerelését, mivel meghosszabbítja az automata sebességváltó élettartamát).
- Cserélje ki a tömítést, és helyezze vissza az edényt. Egyes autógyártók, például a BMW, nem árulják a tömítést külön, csak raklappal és új rögzítőelemekkel. Ezért Ön dönti el, hogy vesz-e helyettesítőt, azaz nem eredeti, ismeretlen minőségű tömítést, vagy mégis azt rakja bele, amit a gyártó kínál.
- Csavarja be a leeresztő csavart, ha a doboz mérőcsővel van felszerelve, akkor először csavarja be.
- Töltse fel az olajat a megfelelő szintig. A zsírmennyiség ellenőrzésének és beállításának módja a doboz kialakításától függ.
- Cserélje ki és csatlakoztassa az akkumulátort.
- Indítsa el a motort, és ellenőrizze újra a szintet, ezt a műveletet az automata sebességváltó kialakításától függően különböző módon hajtják végre.
Részleges olajcsere az automata sebességváltóban
Helyezze vissza az eltávolított részeket.
Dupla részleges csere
Hajtsa végre az ilyen olajcserét az automata dobozban a fent leírt algoritmus szerint. Csak az első csere után indítsa be a motort, és hagyja járni 5-10 percig, hogy az automata sebességváltóban az összes folyadék összekeveredjen, és a választókart is többször váltson át minden állásban. Ezután állítsa le a motort, és cserélje ki újra a kenőanyagot.
Hardver csere
Ez a módszer a leghatékonyabb, azonban ezt olyan szakembernek kell elvégeznie, aki jól ismeri az automata sebességváltókat. Ennél a módszernél megtörik az olajvisszavezető vezetéket és leeresztik a hulladékot, majd a szivattyút egy tiszta hajtóműves tartályhoz csatlakoztatják, és megtöltik vele a dobozt, kimosva a régi zsír maradványait. Az ilyen öblítés nemcsak a bányászatot, hanem a csatornákban lerakódott szennyeződéseket is eltávolítja. A módszer arról kapta a nevét, hogy csak speciális állvány (készülék) segítségével hajtható végre, és minden rögtönzött eszközökkel való boldogulási kísérlet drasztikusan csökkenti a hatékonyságot.
Hardver olajcsere az automata sebességváltóban
A rendszer teljes átöblítéséhez olyan mennyiségű olajra van szükség, amely 3-4-szerese a rendszerben lévő sebességváltó-folyadék normál mennyiségének. A sebességváltó bármilyen cseréje után a dobozt módosítani kell, hogy az automata sebességváltó ECU hozzászokjon az új olajjal való munkához.
Melyik módszer előnyösebb különböző körülmények között
Az automatikus sebességváltó olajcseréjének optimális módszerének kiválasztása az egység állapotától függ. Ha a folyadék tiszta és a doboz megfelelően működik, de az előírásoknak megfelelően eljött az idő a kenőanyagcserére (30-60 ezer km), akkor elegendő a részleges csere. 70-120 ezer kilométeres futásnál dupla részleges folyadékcserét, 150-200 ezer futásnál pedig hardvercserét. Ezután ismételje meg a teljes ciklust, minden műveletet 20-40 ezer kilométeres időközönként hajtson végre, amíg az egység el nem kezd rúgni vagy más módon hibásan működik. Kétszázezer feletti futásnál az ilyen tünetek javítás szükségességét jelzik, függetlenül a sebességváltó-folyadék színétől vagy szagától.
Melyik módot kell választani az olajcseréhez az automata sebességváltóban
Tegye ugyanezt, ha alacsony futásteljesítménynél (120 vagy kevesebb ezer km) a sebességváltó olaja fekete vagy emulgeált, de nincs erős égés szaga. Ha kis futással erős égett szaga van, akkor a csere módjától függetlenül az egység gyorsan javítást igényel. Hiszen a kuplungjai, és talán nem csak azok, nagyon elhasználódtak, így már nem tudják hatékonyan ellátni a dolgukat.
Ki tudod cserélni magad az olajat?
Az első két módon, azaz részlegesen és kettős részlegesen cserélheti ki a sebességváltót az automata sebességváltóban. Ehhez bármely gödörrel vagy felüljáróval rendelkező garázs alkalmas, valamint az autójavításhoz használt szokásos szerszámkészlet. Ha Ön legalább valamilyen mechanikai javítást végez, akkor meg tudja oldani ezt a feladatot. A legfontosabb az egyszerű szabályok betartása:
- ne használjon tömítőanyagot a szokásos tömítés helyett;
- tanulmányozza a jármű használati útmutatóját és a tematikus fórumokat, ahol a felhasználók különféle véleményeket és megjegyzéseket hagynak;
- nézzen meg néhány videót, ahol egy szakértő megmutatja, hogyan kell pontosan végrehajtani egy adott műveletet;
- ha az automata sebességváltó és a motor védelme vastag anyagból készült, és egyetlen lap formájában készült, akkor ne egyedül végezze el az eltávolítást, kérjen meg valakit, hogy segítsen;
- végezze el az egység karbantartását, nemcsak a futásteljesítményre, hanem annak állapotára is összpontosítva;
- ha nem biztos abban, hogy mindent jól tud csinálni, forduljon egy nem feltétlenül speciális, de jó autószervizhez.
Ezek a szabályok segítenek elkerülni a súlyos hibákat és megfelelően karbantartani a sebességváltót.
Következtetés
Az automatikus sebességváltó időben történő olajcseréje, valamint az autó megfelelő működése a kulcsa az automata sebességváltó hosszú és hibátlan működésének. A művelet végrehajtási módjának helyes megválasztása nemcsak az automata sebességváltó, hanem az egész gép élettartamát is meghosszabbítja.
