Olajcsere a kézi sebességváltóban
Tartalom
Az ásványi bázis természetes olaj, amelyből egyszerű desztillációval és a paraffinok eltávolításával bizonyos viszkozitású fűtőolajat nyernek. Az ilyen olajok nem tartanak sokáig, rosszul reagálnak a magas vagy alacsony hőmérsékletre, de nagyon olcsók.
A mechanikus váltó és bármilyen típusú automata sebességváltó között az egyik különbség a megbízhatóság, mert sok doboz 300-700 ezer km-t fut a nagyjavítás előtt, de ez csak akkor lehetséges, ha a kézi sebességváltóban rendszeres és korrekt olajcseréket hajtanak végre.
Hogyan működik a mechanikus sebességváltó
Az ilyen típusú sebességváltók alapja egy állandó hálós hajtómű, vagyis az egyes sebességek hajtó- és hajtott fogaskerekei folyamatosan kapcsolódnak egymáshoz. Ebben az esetben a hajtott fogaskerék nincs a tengelyhez kötve, hanem egy tűcsapágyon keresztül rá van szerelve, aminek köszönhetően könnyen forog. A doboz kialakításától függően az olaj vagy kívülről, vagy a tengelyen belüli lyukon keresztül kerül beléjük.
Autó olaj
A sebességváltás a szinkronizáló tengelykapcsolók miatt következik be, amelyek fogakkal csatlakoznak a tengelyhez, de mozoghatnak balra vagy jobbra. A fogaskerekes tengelykapcsolók az egyik vagy másik hajtott fogaskereket a tengelyhez kapcsolják, összekapcsolva azzal. A differenciálmű a dobozon belül és kívül is fel van szerelve, a kézi sebességváltó kialakításától függően.
Mit csinál az olaj
A dobozban található sebességváltó olaj (TM) 2 funkciót lát el:
- keni a súrlódó felületeket, csökkentve kopásukat;
- lehűti az összes alkatrészt, elvezeti a hőt a fogaskerekekről az egység hullámkarton testére, amely radiátorként működik.
Az olaj a súrlódást csökkentő olajfilmet hoz létre a dörzsölő részek munkafelületén, aminek köszönhetően a vékony edzett fémréteg hosszú évtizedekig kitart. Az olajban található adalékok és nyomelemek növelik a kenést, sőt esetenként helyreállítják a kopott fémfelületeket is. A fordulatszám és a terhelés növekedésével a fogaskerekek felületi hőmérséklete megemelkedik, így a sebességváltó folyadék velük együtt felmelegszik és felmelegíti a nagy hősugárzó képességgel rendelkező házat. Egyes modellek radiátorral vannak felszerelve, amely csökkenti az olaj hőmérsékletét.
Ha a sebességváltó-folyadék viszkozitása vagy egyéb paraméterei nem felelnek meg az egység gyártója által meghatározott követelményeknek, az olaj hatása az összes dörzsölő alkatrészre megváltozik. Függetlenül attól, hogy az olaj hatása hogyan változik, a súrlódó felületek kopási sebessége nő, és fémforgács vagy por kerül a sebességváltó folyadékba.
Túlmelegedéskor az olaj kokszosodik, azaz részben oxidálódik, kemény kormot képezve, amitől a sebességváltó folyadék fekete színt kap. Az olajkorom gyakran eltömíti a tengelyen belüli csatornákat, és csökkenti a sebességváltó kenőképességét is, így minél több korom van a folyadékban, annál nagyobb a kopás mértéke a súrlódó alkatrészeknél. Ha a hajtómű belső mechanizmusának fogaskerekei vagy egyéb elemei súlyosan megsérülnek, akkor az új folyadék feltöltése már nem segít, mert az edzett fém vékony rétege tönkrement, ezért a doboz nagyjavításra szorul.
Milyen gyakran kell olajat cserélni
Az autó körültekintő üzemeltetésével a sebességváltóban lévő olaj 50-100 ezer kilométert tesz meg a csere előtt, azonban ha az autót nehéz rakományok szállítására vagy gyorshajtásra használják, jobb, ha megfelezik a futásteljesítményt. Ez némileg megnöveli az autó karbantartásának költségeit, de meghosszabbítja a kézi sebességváltó élettartamát. Ha a kézi sebességváltó olajcseréjekor kiürült bányászat nem égett szagú és nem sötétedik, akkor időben cseréli a TM-et, és a sebességváltó erőforrása minimális sebességgel fogyasztódik.
Olajcsere
A kézi sebességváltóban az olajcsere folyamata 3 lépésből áll:
- sebességváltó folyadék és fogyóeszközök kiválasztása;
- hulladéklefolyó;
- új anyag öntése.
A sebességváltó folyadék kiválasztása
A legtöbb gép kezelési útmutatója egy adott olajmárkát jelez, általában kézi sebességváltó vagy autógyártó partnervállalataitól. A kézi sebességváltó megfelelő olajcseréjéhez azonban nem a folyadék márkája vagy márkája a fontos, hanem a valódi jellemzői, különösen:
- SAE viszkozitás;
- API osztály;
- alaptípus.
A SAE paraméter a sebességváltó folyadék viszkozitását írja le két tényezőtől függően:
- külső hőmérséklet;
- hőmérséklet az ellenőrzőpontban.
A téli sebességváltó-folyadék SAE-je "xx W xx" formátumban van megadva, ahol az első két számjegy azt a minimális külső hőmérsékletet írja le, amelynél az olaj megőrzi kenőképességét, a második számjegy pedig a viszkozitást 100 Celsius fokon.
Az API osztály leírja az olaj rendeltetését, vagyis azt, hogy milyen típusú sebességváltókhoz szánják, és GL betűkkel, majd egy számmal jelölik, ami az osztály. Személygépkocsikhoz a GL-3 - GL-6 osztályú olajok alkalmasak. De vannak korlátozások, például csak a GL-4 alkalmas színesfémekből készült szinkronizáló dobozokhoz, ha kitölti a GL-5-öt, akkor ezek az alkatrészek gyorsan meghibásodnak. Ezért szigorúan be kell tartani a gyártó utasításait.
Az alap típusa az az anyag, amelyből a TM készül, valamint az előállítás technológiája. 3 alaptípus létezik:
- ásványi;
- félszintetikus;
- szintetikus.
Az ásványi bázis természetes olaj, amelyből egyszerű desztillációval és a paraffinok eltávolításával bizonyos viszkozitású fűtőolajat nyernek. Az ilyen olajok nem tartanak sokáig, rosszul reagálnak a magas vagy alacsony hőmérsékletre, de nagyon olcsók.
A félszintetikus alap ásványi és szintetikus komponensek különféle arányú keveréke, amely az ásványvíznél jobb teljesítményparamétereket és viszonylag alacsony költséget egyesít.
Hogyan válasszunk sebességváltó olajat
Keressen papír vagy elektronikus használati útmutatót járművéhez, és ott tekintse meg a TM követelményeit. Ezután keressen olyan olajokat, amelyek teljes mértékben megfelelnek ezeknek a követelményeknek, és válassza ki a legjobban tetsző olajat. Egyes autótulajdonosok inkább csak a külföldi gyártású TM-et választják jól ismert márkák alatt, attól tartva, hogy az orosz olajok minősége sokkal rosszabb. De a vezető konszernek, mint például a GM, a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség és mások, jóváhagyták a Lukoil és a Rosneft olajait, ami az e gyártók TM-jeinek kiváló minőségét jelzi.
Olaj egy autó kézi sebességváltójához
Ezért a szerelő sebességváltójában az olaj cseréjéhez nem a TM márka a fontos, hanem az eredetisége, mert ha a vásárolt folyadékot valóban a Rosneft vagy a Lukoil gyáraiban állítják elő, akkor nem rosszabb, mint az alatta lévő folyadékok. a Shell vagy a Mobile márkák.
Vízelvezető bányászat
Ezt a műveletet minden gépen ugyanúgy hajtják végre, de az alacsony hasmagasságú járműveket előzetesen gödörbe, felüljáróba vagy felvonóba gördítik, és a nagy hasmagasságú járműveknek erre nincs szükségük, mert a kézi sebességváltó leeresztőjéhez a földön fekhet. dugó.
Az olaj leeresztéséhez a következőképpen járjon el:
melegítse fel a dobozt úgy, hogy 3–5 km-t vezet az autóval, vagy hagyja a motort alapjáraton 5–10 percig;
- ha szükséges, gurítsa fel az autót egy gödörre, felüljáróra vagy liftre;
- távolítsa el a motor és a sebességváltó védelmét (ha van);
- cserélje ki egy tiszta tartályt a bányászat fogadásához;
- csavarja ki a leeresztő csavart;
- várja meg, amíg a hulladékfolyadék teljesen kiürül;
- szükség esetén cserélje ki az O-gyűrűt vagy a dugót;
- Törölje le az olajleeresztő nyílást és a körülötte lévő területet egy tiszta ronggyal;
- csavarja be a dugót és húzza meg az ajánlott nyomatékkal.
Ez a műveletsor minden mechanikus sebességváltóra alkalmazható, beleértve azokat is, amelyekben a differenciálmű külön van felszerelve (az olaj leeresztése a differenciálműből ugyanazon algoritmus szerint történik). Egyes autókon nincs leeresztőcsavar, ezért eltávolítják a serpenyőt, és amikor a dobozhoz rögzítik, új tömítést helyeznek el, vagy tömítőanyagot használnak.
Feltöltés új folyadékkal
Az új olajat a töltőnyíláson keresztül táplálják be, amely úgy van elhelyezve, hogy az optimális mennyiségű folyadékkal a lyuk alsó szélének szintjén legyen. Ha ez valamilyen oknál fogva nem lehetséges, például nehéz a töltőfecskendőt vagy tömlőt a lyukhoz vinni, akkor a szint szabályozására kinyitják, és a HM-et a szellőzőn keresztül táplálják (lélegeztető).
A folyadékot a következő eszközök egyikével szállítják a sebességváltóhoz:
- töltőrendszer;
- olajálló tömlő tölcsérrel;
- nagy fecskendő.
A töltőrendszer nem kompatibilis minden sebességváltóval, ha valamelyik dobozhoz nem alkalmas, akkor a megfelelő adaptert kell beszerelni. Az olajálló tömlő minden sebességváltóval kompatibilis, de ehhez a feltöltéshez 2 ember szükséges. A TM fecskendővel akár önmagában is felvihető, de nem mindig kényelmes a töltőnyílásba behelyezni.
Következtetés
Az olajcsere a kézi sebességváltóban meghosszabbítja a doboz élettartamát azáltal, hogy csökkenti az összes súrlódó alkatrész kopását. Most már tudod:
- milyen lépéseket kell tenni az olajcseréhez a kézi sebességváltóban;
- hogyan válasszunk új sebességváltó-folyadékot;
- hogyan lehet egyesíteni a bányászatot;
- hogyan kell behelyezni az új zsírt.
Ily módon önállóan, anélkül, hogy kapcsolatba lépne egy autószervizzel, bármilyen mechanikus sebességváltóban kicserélheti a TM-et.
